|
| Τροποποιημένο: | 1 μονάδα |
| Τυπική συσκευασία: | Χρησιμοποιώντας Καρτόνι, φουμιγμένη ξύλινη παλέτα και ατσάλινη παλέτα |
| Προθεσμία παράδοσης: | 45-60 εργάσιμες μέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 5000-30000units |
4WD Καθαρό ηλεκτρικό φορτηγό BMP 03 Πεδίο μέχρι 400 χλμ Μεγάλο φορτηγό
BMP 03 Overall Εισαγωγή:
Ασφαλής και σταθερός:Το όχημα υιοθετεί πλήρως συγκολλημένο πάχος, ευρύτερο, υψηλότερο, ενισχυμένο πλαίσιο.
Μεγάλος χώρος για πιο άνετη οδήγηση:το μήκος, το πλάτος και το ύψος του οχήματος είναι 5692mm, 2045mm και 1960mm αντίστοιχα.για την κάλυψη των αναγκών πολλαπλής οδήγησης και οδήγησης.
Μεγάλη απόσταση:Το όχημα είναι εξοπλισμένο με μπαταρία λιθίου σιδήρου φωσφορικού 98 kWh, με αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα.
Παράμετροι BMP 03
| BMP 03 Βασικές παραμέτρους | |
| Διάστημα*Δύση*Ύψος (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| Μεταξόμετρο (mm) | 3513 |
| Προσωρινή και οπίσθια αναβολή (mm) | 860/ 1350 |
| Εμπρός και πίσω μεταξόνια (mm) | 1532/ 1537 |
| Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου (Kg) | 1010 |
| Συνολική μάζα (Kg) | 1875 |
| Ακαθάριστη μάζα (kg) | 2885 |
| Μέγεθος κορμού (mm) | 1810* 1700*515 |
| Μέγιστος αριθμός επιβατών | 2+3 |
| Μέγιστη ταχύτητα (Km/h) | 100 |
| Μέγιστη κλίση (%) | 20 |
| Ελάχιστη διάμετρος στροφής (m) | ≤ 13.5 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (mm) | 180 |
| Γωνία προσέγγισης/αποχώρησης (°) | 34/ 19 |
| Διάστημα (χλμ.) | 400 |
| Παράμετροι συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας | |
| Τύπος οχήματος | 4*4 |
| Μηχανή κίνησης | Προσωρινή ονομαστική ισχύ 30 Kw, 200N.m / πίσω ονομαστική ισχύ 60 Kw |
| Τεχνική συσκευή | Αναλογία μετάδοσης 4.1 |
| Οπίσθιος ηλεκτρικός άξονας κίνησης | Κεντρική αναλογία μετάδοσης 9.33 |
| Συσκευή μπαταριών | Η μπαταρία φωσφορικού λιθίου σιδήρου 98 Kwh |
| Σύστημα ανάρτησης | Ασύμμετρη άνοιξη φύλλων |
| Σύστημα διεύθυνσης | ΕΠΣ |
| Σύστημα πέδησης | Προηγούμενο φρένο δίσκου/πίσω φρένο τύμπανου |
| Παράκτημα χειρός | - Ναι, ναι. |
| ABS | - Ναι, ναι. |
| Παράμετροι του αμαξώματος και του εσωτερικού | |
| Τύπος προστατευτικού σιδηροτροχίου | Σιδερένιο κάγκελο |
| Υφάσματα από καθίσματα | Απομίμηση δερμάτινου καθίσματος |
| Τύπος κεντρικής οθόνης | Εικόνα αφής |
| Ελαστικά | 265/ 65 R17 |
| Συσκευές εσωτερικού: | ηλιακές μαντήλες, καμπαναριές θυρών, ρυθμιζόμενες ζώνες ασφαλείας μπροστά, μπροστινά κεντρικά στηρίγματα χεριών |
Λεπτομερείς εικόνες προβολής
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1, Η κατάσταση της ανάπτυξης της Κίνας στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας και η θέση της στην διεθνή βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας.
Γνωρίζατε ότι η κινεζική τεχνολογία αυτοκινήτων εξελίσσεται πολύ γρήγορα; Παρατηρήστε μερικές πληροφορίες:
- Το 2010, η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.
-Το 2016, η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν περίπου 28 εκατομμύρια μονάδες > Η ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων. Η αμερικανική παραγωγή αυτοκινήτων. Η παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας.
Η Κίνα παρήγαγε 700000 οχήματα νέας ενέργειας το 2016, το μεγαλύτερο στον κόσμο, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα.
- Το 2017, η Κίνα παρήγαγε 860000 οχήματα νέας ενέργειας, το μεγαλύτερο στον κόσμο, ξεπερνώντας τη συνολική παραγωγή οχημάτων νέας ενέργειας άλλων χωρών.
- Το 2018, τα τελευταία πρότυπα παραγωγής του Πεκίνου για ηλεκτρικά οχήματα ήταν πολύ υψηλότερα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από το 2016, η τεχνολογία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι μπροστά στον κόσμο και θα εκδώσει το πρότυπο V της Κίνας (η τεχνολογία V της Ευρώπης είναι η ίδια).Η Κίνα θα χρησιμοποιήσει το πρότυπο της έκτης μεγαλύτερης Ευρώπης για να μειώσει την παραγωγή των οχημάτων που λειτουργούν με πετρέλαιοΓια την προώθηση της ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας, η Κίνα θα σταματήσει την κατασκευή οχημάτων με βάση το πετρέλαιο το 2025 και όλα τα οχήματα νέας ενέργειας θα παράγονται.Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Κίνα έχει βασικά συνειδητοποιήσει την αυτοματοποίηση της παραγωγής αυτοκινήτων.
2, Κατηγορία οχήματος νέας ενέργειας
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τη μέγιστη ταχύτητα και την εμβέλεια: χαμηλή ταχύτητα ηλεκτρικών οχημάτων (κάτω των 50 km/h), μέση ταχύτητα (60-95 km/h) και υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100 km/h)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με την ισχύ: καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα ((με μπαταρία Li και μπαταρία υδρογόνου, υβριδικά αυτοκίνητα ((βενζίνη, ντίζελ ή CNG + ηλεκτρική ενέργεια)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με τη χρήση: επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα (sedans, SUV και λεωφορεία), επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα (van, MPV) και υλικοτεχνικά ηλεκτρικά οχήματα (cargo truck)
3Κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων
Πάρτε το ηλεκτρικό λεωφορείο για παράδειγμα: αν το κόστος κατασκευής ενός πετρελαιοκίνητου λεωφορείου είναι μόνο 1,Το κόστος ενός ηλεκτρικού λεωφορείου με το ίδιο μήκος θα ήταν 4 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου ντίζελ και το κόστος ενός υβριδικού λεωφορείου θα ήταν 3 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου τύπου καύσης.
Παίρνοντας το επιβατικό ηλεκτρικό όχημα για παράδειγμα, αν το κόστος ενός επιβατικού αυτοκινήτου καύσης πετρελαίου θα ήταν 10.000 δολάρια ΗΠΑ, το χαμηλής ταχύτητας καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν επίσης 10.000 δολάρια ΗΠΑ, η μέση ταχύτητα θα ήταν 20,Το κόστος κατασκευής ενός υβριδικού επιβατικού αυτοκινήτου θα ήταν 20.000-30.000 δολάρια.
4, Γιατί η Κίνα έχει γίνει ηγέτης στον κόσμο στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας;
Α. Η κινεζική κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ως στρατηγικής ευκαιρίας για να ξεπεράσει τις δυτικές ανεπτυγμένες χώρες.
Β, ως η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία, η Κίνα έχει μια ισχυρή εθνική δύναμη, για να αναπτύξει νέα οχήματα ενέργειας ως εθνική στρατηγική, επενδύθηκε πολλά χρήματα,Οι καταναλωτές νέων ενεργειακών αυτοκινήτων να παρέχουν τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις (50 τοις εκατό).
Γ, Μετά από 40 χρόνια μεταρρύθμισης και ανάπτυξης, η Κίνα έχει επιτύχει τεράστια οικονομική και τεχνολογική ανάπτυξη.Η Κίνα έχει την βιομηχανική βάση ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας που απαιτείται για την ανάπτυξη των νέων οχημάτων ενέργειας.
D, η τεράστια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας, παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες για να γίνει η Κίνα παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας.
5, Για το έργο του παραδοσιακού οχήματος πετρελαίου και νέας ενέργειας Ηλεκτρικά οχήματα εργοστάσιο συναρμολόγησης
Α. Οι γραμμές παραγωγής των συνηθισμένων οχημάτων πετρελαίου και των ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας είναι ουσιαστικά οι ίδιες.
Β. Θα αναπτύξουμε ηλεκτρικά και καυσίμων μοντέλα οχημάτων του ίδιου τύπου, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα
C, Αν οι γραμμές συναρμολόγησης SKD, το κόστος του εξοπλισμού θα είναι 0,5-0,8 εκατ. USD. Αν το μοντέλο εξοπλισμού γραμμών CKD, το κόστος θα είναι 1-1,2 εκατ. USD.
6Προσαρμοσμένα νέα ηλεκτρικά οχήματα
Το κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας είναι υψηλό, οι τεχνικές παραμέτρους δεν είναι υψηλότερες όσο το καλύτερο, ειδικά το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ταχύτητας είναι πολύ υψηλό,θα πρέπει σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς, για την ανάπτυξη κατάλληλων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων
Η αγορά της Νότιας Ασίας θα πρέπει να κυριαρχείται από τα μεσαία και χαμηλής ταχύτητας οχήματα.με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων, το κενό θα μειωθεί
|
|
| Τροποποιημένο: | 1 μονάδα |
| Τυπική συσκευασία: | Χρησιμοποιώντας Καρτόνι, φουμιγμένη ξύλινη παλέτα και ατσάλινη παλέτα |
| Προθεσμία παράδοσης: | 45-60 εργάσιμες μέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 5000-30000units |
4WD Καθαρό ηλεκτρικό φορτηγό BMP 03 Πεδίο μέχρι 400 χλμ Μεγάλο φορτηγό
BMP 03 Overall Εισαγωγή:
Ασφαλής και σταθερός:Το όχημα υιοθετεί πλήρως συγκολλημένο πάχος, ευρύτερο, υψηλότερο, ενισχυμένο πλαίσιο.
Μεγάλος χώρος για πιο άνετη οδήγηση:το μήκος, το πλάτος και το ύψος του οχήματος είναι 5692mm, 2045mm και 1960mm αντίστοιχα.για την κάλυψη των αναγκών πολλαπλής οδήγησης και οδήγησης.
Μεγάλη απόσταση:Το όχημα είναι εξοπλισμένο με μπαταρία λιθίου σιδήρου φωσφορικού 98 kWh, με αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα.
Παράμετροι BMP 03
| BMP 03 Βασικές παραμέτρους | |
| Διάστημα*Δύση*Ύψος (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| Μεταξόμετρο (mm) | 3513 |
| Προσωρινή και οπίσθια αναβολή (mm) | 860/ 1350 |
| Εμπρός και πίσω μεταξόνια (mm) | 1532/ 1537 |
| Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου (Kg) | 1010 |
| Συνολική μάζα (Kg) | 1875 |
| Ακαθάριστη μάζα (kg) | 2885 |
| Μέγεθος κορμού (mm) | 1810* 1700*515 |
| Μέγιστος αριθμός επιβατών | 2+3 |
| Μέγιστη ταχύτητα (Km/h) | 100 |
| Μέγιστη κλίση (%) | 20 |
| Ελάχιστη διάμετρος στροφής (m) | ≤ 13.5 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (mm) | 180 |
| Γωνία προσέγγισης/αποχώρησης (°) | 34/ 19 |
| Διάστημα (χλμ.) | 400 |
| Παράμετροι συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας | |
| Τύπος οχήματος | 4*4 |
| Μηχανή κίνησης | Προσωρινή ονομαστική ισχύ 30 Kw, 200N.m / πίσω ονομαστική ισχύ 60 Kw |
| Τεχνική συσκευή | Αναλογία μετάδοσης 4.1 |
| Οπίσθιος ηλεκτρικός άξονας κίνησης | Κεντρική αναλογία μετάδοσης 9.33 |
| Συσκευή μπαταριών | Η μπαταρία φωσφορικού λιθίου σιδήρου 98 Kwh |
| Σύστημα ανάρτησης | Ασύμμετρη άνοιξη φύλλων |
| Σύστημα διεύθυνσης | ΕΠΣ |
| Σύστημα πέδησης | Προηγούμενο φρένο δίσκου/πίσω φρένο τύμπανου |
| Παράκτημα χειρός | - Ναι, ναι. |
| ABS | - Ναι, ναι. |
| Παράμετροι του αμαξώματος και του εσωτερικού | |
| Τύπος προστατευτικού σιδηροτροχίου | Σιδερένιο κάγκελο |
| Υφάσματα από καθίσματα | Απομίμηση δερμάτινου καθίσματος |
| Τύπος κεντρικής οθόνης | Εικόνα αφής |
| Ελαστικά | 265/ 65 R17 |
| Συσκευές εσωτερικού: | ηλιακές μαντήλες, καμπαναριές θυρών, ρυθμιζόμενες ζώνες ασφαλείας μπροστά, μπροστινά κεντρικά στηρίγματα χεριών |
Λεπτομερείς εικόνες προβολής
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1, Η κατάσταση της ανάπτυξης της Κίνας στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας και η θέση της στην διεθνή βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας.
Γνωρίζατε ότι η κινεζική τεχνολογία αυτοκινήτων εξελίσσεται πολύ γρήγορα; Παρατηρήστε μερικές πληροφορίες:
- Το 2010, η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.
-Το 2016, η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν περίπου 28 εκατομμύρια μονάδες > Η ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων. Η αμερικανική παραγωγή αυτοκινήτων. Η παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας.
Η Κίνα παρήγαγε 700000 οχήματα νέας ενέργειας το 2016, το μεγαλύτερο στον κόσμο, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα.
- Το 2017, η Κίνα παρήγαγε 860000 οχήματα νέας ενέργειας, το μεγαλύτερο στον κόσμο, ξεπερνώντας τη συνολική παραγωγή οχημάτων νέας ενέργειας άλλων χωρών.
- Το 2018, τα τελευταία πρότυπα παραγωγής του Πεκίνου για ηλεκτρικά οχήματα ήταν πολύ υψηλότερα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από το 2016, η τεχνολογία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι μπροστά στον κόσμο και θα εκδώσει το πρότυπο V της Κίνας (η τεχνολογία V της Ευρώπης είναι η ίδια).Η Κίνα θα χρησιμοποιήσει το πρότυπο της έκτης μεγαλύτερης Ευρώπης για να μειώσει την παραγωγή των οχημάτων που λειτουργούν με πετρέλαιοΓια την προώθηση της ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας, η Κίνα θα σταματήσει την κατασκευή οχημάτων με βάση το πετρέλαιο το 2025 και όλα τα οχήματα νέας ενέργειας θα παράγονται.Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Κίνα έχει βασικά συνειδητοποιήσει την αυτοματοποίηση της παραγωγής αυτοκινήτων.
2, Κατηγορία οχήματος νέας ενέργειας
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τη μέγιστη ταχύτητα και την εμβέλεια: χαμηλή ταχύτητα ηλεκτρικών οχημάτων (κάτω των 50 km/h), μέση ταχύτητα (60-95 km/h) και υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100 km/h)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με την ισχύ: καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα ((με μπαταρία Li και μπαταρία υδρογόνου, υβριδικά αυτοκίνητα ((βενζίνη, ντίζελ ή CNG + ηλεκτρική ενέργεια)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με τη χρήση: επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα (sedans, SUV και λεωφορεία), επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα (van, MPV) και υλικοτεχνικά ηλεκτρικά οχήματα (cargo truck)
3Κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων
Πάρτε το ηλεκτρικό λεωφορείο για παράδειγμα: αν το κόστος κατασκευής ενός πετρελαιοκίνητου λεωφορείου είναι μόνο 1,Το κόστος ενός ηλεκτρικού λεωφορείου με το ίδιο μήκος θα ήταν 4 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου ντίζελ και το κόστος ενός υβριδικού λεωφορείου θα ήταν 3 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου τύπου καύσης.
Παίρνοντας το επιβατικό ηλεκτρικό όχημα για παράδειγμα, αν το κόστος ενός επιβατικού αυτοκινήτου καύσης πετρελαίου θα ήταν 10.000 δολάρια ΗΠΑ, το χαμηλής ταχύτητας καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν επίσης 10.000 δολάρια ΗΠΑ, η μέση ταχύτητα θα ήταν 20,Το κόστος κατασκευής ενός υβριδικού επιβατικού αυτοκινήτου θα ήταν 20.000-30.000 δολάρια.
4, Γιατί η Κίνα έχει γίνει ηγέτης στον κόσμο στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας;
Α. Η κινεζική κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ως στρατηγικής ευκαιρίας για να ξεπεράσει τις δυτικές ανεπτυγμένες χώρες.
Β, ως η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία, η Κίνα έχει μια ισχυρή εθνική δύναμη, για να αναπτύξει νέα οχήματα ενέργειας ως εθνική στρατηγική, επενδύθηκε πολλά χρήματα,Οι καταναλωτές νέων ενεργειακών αυτοκινήτων να παρέχουν τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις (50 τοις εκατό).
Γ, Μετά από 40 χρόνια μεταρρύθμισης και ανάπτυξης, η Κίνα έχει επιτύχει τεράστια οικονομική και τεχνολογική ανάπτυξη.Η Κίνα έχει την βιομηχανική βάση ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας που απαιτείται για την ανάπτυξη των νέων οχημάτων ενέργειας.
D, η τεράστια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας, παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες για να γίνει η Κίνα παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας.
5, Για το έργο του παραδοσιακού οχήματος πετρελαίου και νέας ενέργειας Ηλεκτρικά οχήματα εργοστάσιο συναρμολόγησης
Α. Οι γραμμές παραγωγής των συνηθισμένων οχημάτων πετρελαίου και των ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας είναι ουσιαστικά οι ίδιες.
Β. Θα αναπτύξουμε ηλεκτρικά και καυσίμων μοντέλα οχημάτων του ίδιου τύπου, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα
C, Αν οι γραμμές συναρμολόγησης SKD, το κόστος του εξοπλισμού θα είναι 0,5-0,8 εκατ. USD. Αν το μοντέλο εξοπλισμού γραμμών CKD, το κόστος θα είναι 1-1,2 εκατ. USD.
6Προσαρμοσμένα νέα ηλεκτρικά οχήματα
Το κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας είναι υψηλό, οι τεχνικές παραμέτρους δεν είναι υψηλότερες όσο το καλύτερο, ειδικά το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής ταχύτητας είναι πολύ υψηλό,θα πρέπει σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς, για την ανάπτυξη κατάλληλων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων
Η αγορά της Νότιας Ασίας θα πρέπει να κυριαρχείται από τα μεσαία και χαμηλής ταχύτητας οχήματα.με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων, το κενό θα μειωθεί
