Να στείλετε μήνυμα
ΕΠΙΤΡΟΠΟΙ Τοπ προϊόντα
Περίπου Εμείς
China Chongqing Big Science & Technology Development Co., Ltd.
Περίπου Εμείς
Chongqing Big Science & Technology Development Co., Ltd.
CHONGQING ΜΕΓΑΛΗ Co. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ, ΠΟΥ ΠΕΡΙΟΡΊΖΕΤΑΙ, είμαστε γνωστό διεθνές αυτόματο manffacturer και oversea μια αυτόματη εταιρία επένδυσης στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να εστιάσει στην υπερπόντια επένδυση στα αυτοκίνητα προγράμματα αλυσίδων εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων. Οι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν την κύρια και αυτοκίνητη τεχνολογία κατασκευής, τα εμπορικά σήματα, το βασικό εξοπλισμό, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων εξαρτήσεων και την πιστωτική υποστήριξη υπό τους όρους ...
Διαβάστε περισσότερα
Αίτημα Α Παραθέτω, αναφορά
0%
Π.Κ.
Παρέχουμε
Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ!
Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας με διάφορους τρόπους
Επικοινωνήστε μαζί μας
Chongqing Big Science & Technology Development Co., Ltd.

ποιότητας Αυτοκίνητες εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων & Αυτοκίνητος εξοπλισμός συνελεύσεων εργοστάσιο

Εκδηλώσεις
Τελευταίες εταιρικές ειδήσεις για Υπόβαθρο του Oversea αυτόματου προγράμματος συνελεύσεων KD
Υπόβαθρο του Oversea αυτόματου προγράμματος συνελεύσεων KD

2019-03-07

Υπόβαθρο του Oversea αυτόματου προγράμματος συνελεύσεων KD   1. Η θέση ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας. Το 2016, η αυτοκινητική ετήσια παραγωγή της Κίνας έχει υπερβεί 28 εκατομμύριο μονάδες, πολύ περισσότερο από τη συνολική παραγωγή των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ιαπωνίας, και έχει γίνει ήδη παγκόσμια η μεγαλύτερη αυτοκινητική κατασκευαστική χώρα για τα τελευταία 8 διαδοχικά έτη. Μεταξύ τους, η παραγωγή των νέων ενεργειακών οχημάτων που παρήχθησαν στην Κίνα έφθασε σε μέχρι 517.000 μονάδες, που γίνονται η μεγαλύτερη του κόσμου, και που υπερβαίνουν τη συνολική παραγωγή όλων των άλλων χωρών στον κόσμο. Από το 2016, τα αυτοκινητικά πρότυπα κατασκευής της Κίνας έχουν ενημερωθεί στα πρότυπα της Κίνας Β (ίδιο επίπεδο με τα ευρωπαϊκά πρότυπα Β). Και το επίπεδο ηλεκτρικών προτύπων κατασκευής οχημάτων που προωθούνται πρόσφατα από την κινεζική κυβέρνηση είναι πιό υψηλό από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.   Σήμερα, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν την υψηλότερη απόδοση δαπανών. Η τεχνολογία κατασκευής των κινεζικών αυτοκινήτων, ειδικά νέα ενεργειακά οχήματα, είναι στην κυριάρχη θέση στον κόσμο Επιπλέον, οι επιφυλάξεις συναλλάγματος της Κίνας είναι οι πρώτες στον κόσμο. Όλοι αυτοί οι ευνοϊκοί παράγοντες δημιούργησαν τους απαραίτητους τεχνικούς και κύριους όρους για τα κινεζικά αυτοκίνητα προς την υπερπόντια αγορά.     2. Η η περισσότερη Νότια Ασία, η Αφρική, η Λατινική Αμερική ή οι χώρες της Μέσης Ανατολής έχουν μια ενιαία οικονομική δομή, έλλειψη βαριάς βάσης βιομηχανίας, και λόγω περίπλοκων και πτητικών διεθνών του πολιτικού και της οικονομικής κατάστασης, γίνεται πολύ επείγον να αναπτυχθούν οι εγχώριες βιομηχανίες τους, για τη δημιουργία μιας νέας κινητήριας δύναμης για την οικονομική ανάπτυξη, την πραγματοποίηση της βιομηχανικής διαφοροποίησης, την αύξηση των ευκαιριών απασχόλησης, και την εξασφάλιση μιας σταθερής και υγιούς ανάπτυξης της οικονομίας. Έναντι άλλων βιομηχανιών, η αυτοκινητική βιομηχανία μπορεί να προωθήσει την ανάπτυξη περισσότερων σχετικών βιομηχανιών, η οποία είναι μια καλή ευκαιρία για τις αναπτυσσόμενες χώρες.     3. Προκειμένου να αναπτυχθεί η εγχώρια βιομηχανία και να αυξηθούν οι ευκαιρίες απασχόλησης, η κυβέρνηση αναθέτει συνήθως στα υψηλότερα δασμολόγια στην εισαγωγή του πλήρους οχήματος, ενώ χαμηλότερα δασμολόγια στην εισαγωγή ημιτελούς αυτόματου και εντελώς χτυπώ-κάτω από τα μέρη, για την ενθάρρυνση της τοπικής βιομηχανίας συνελεύσεων. Για μερικές χώρες, η διαφορά μεταξύ ολόκληρου του αυτοκινήτου και τα μέρη είναι μάλλον μεγάλες, μέχρι 200%, με το μεγάλο κέρδος.     4. Γενικά, ο τρόπος επέκτασης των διεθνικών επιχειρήσεων στις αναπτυγμένες χώρες είναι να καθιερώσουν άμεσα τα εργοστάσια και τις εξόδους κλάδων στο εξωτερικό, που ελέγχουν τον απόλυτο πάσσαλο για να καταλάβει τις oversea αγορές, οι οποίες συμπιέζουν τις ευκαιρίες ανάπτυξης των τοπικών επιχειρηματιών. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι κύρια και τεχνολογία-εντατική βιομηχανία, ένα τέτοιο υψηλό κατώτατο όριο κάνει τους τοπικούς επιχειρηματίες για να φθάσει μετά βίας. Επομένως, ένας τέτοιος τρόπος επέκτασης έχει εμποδίσει κατά ένα μεγάλο μέρος την ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων. Εντούτοις, η αρχή συνεργασίας μας είναι ότι η ομάδα μας δεν θα ελέγξει ποτέ τις μεγάλες μετοχές, αλλά αφήνει στην τοπική εθνική βιομηχανία έναν μεγάλο χώρο για τη αύξηση και ανάπτυξη.     5. Η μεγάλη ομάδα της Κίνας έχει τα αυτοκίνητα προϊόντα της Κίνας και τα τεχνικά πλεονεκτήματα, που συνδυάζουν με τα έτη υπερπόντιας εμπειρίας αγοράς, είναι δεσμευμένα στην αναζήτηση των υψηλής ποιότητας επιχειρηματιών από σε όλο τον κόσμο για τις αυτόματες εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων κοινοπραξίας συνεργασίας και καθιέρωσης oversea. Σύμφωνα με την τοπική πολιτική, περιβάλλον αγοράς και οικονομική δύναμη των συνεργατών μας, μετά από την αρχή «όλης της έναρξης από την πραγματικότητα», που βοηθά τους συνεργάτες μας με τα προσαρμοσμένα σχέδια ανάπτυξης και τα προγράμματα αυτοκινητοβιομηχανίας για το επίτευγμα της αυτόματης εκβιομηχάνισης από τα στάδια, που παρέχει τη μόνιμη υποστήριξη τεχνολογίας. Συγχρόνως, η ομάδα μας πραγματοποιεί τη σφαιρική διανομή των διαδικασιών αλυσίδων μέσω της συνεργασίας κοινοπραξίας, και ενσωματώνει περαιτέρω τους πόρους, επιτέλους, για να επιτύχει ένα win-win αποτέλεσμα.    
Δείτε περισσότερα
Τελευταίες εταιρικές ειδήσεις για Τρόπος συνεργασίας & απαίτηση συνεργασίας
Τρόπος συνεργασίας & απαίτηση συνεργασίας

2019-03-11

 Τρόπος συνεργασίας   Σύμφωνα με τα πολλά έτη μας oversea πρακτικής επένδυσης και συνεργασίας, έχουμε ερευνήσει τους ακόλουθους τρόπους συνεργασίας. Μόλις έχετε οποιεσδήποτε άλλεσδήποτε ιδέες συνεργασίας, εκτιμάται ιδιαίτερα στην επαφή με μας. A.Trade αντιπροσωπεία Καταρχάς στάδιο, μπορούμε να κάνουμε εμπορικές επιχειρήσεις εξαγωγής & εισαγωγής, να χτίσουμε βαθμιαία τη αμοιβαία εμπιστοσύνη και την ευνοϊκή επιχειρησιακή σχέση, και να αναπτυχθούμε έπειτα στη συνεργασία προγράμματος. Εάν ο συνεργάτης μας δεν έχει συλλέξει αρκετό κεφάλαιο για να κάνει το πρόγραμμα, αυτός ο τρόπος συνεργασίας συστήνεται για να συσσωρεύσει τα κεφάλαια και την εμπειρία για την έναρξη προγράμματος αργότερα.   B.Turnkey τρόπος τεχνολογικής μεταφοράς προγράμματος Σε αυτό το πρόγραμμα, oversea οι συνεργάτες μας παίρνουν τις εταιρικές συμμετοχές 100%, και η ομάδα μας βοηθά σας με την τεχνολογία και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό του εργοστασίου, όλοι στον τρόπο «με το κλειδί στο χέρι προγράμματος». Πληρώνετε για τη τεχνολογική μεταφορά, ενώ σας βοηθάμε για να καθιερώσουμε το εργοστάσιο συνελεύσεων και να σας παρέχουμε αυτοκινητικά μέρη στη θέση SKD ή CKD για τη συγκέντρωση προκειμένου να κοπεί το κόστος σας και να απλοποιηθεί η διαδικασία παραγωγής. Παρέχουμε σε σας όλα την απαραίτητα βοήθεια και τα μέρη αυτοκινήτου τεχνολογίας μέχρης ότου μπορείτε να κυριαρχήσετε όλες τις απαραίτητες τεχνολογίες και να είστε ικανοί για να συγκεντρώσετε τα οχήματα μόνος σου εντελώς.   C.Joint τρόπος επιχείρησης Αυτό είναι ο βασικός τρόπος συνεργασίας μας, έχουμε τους ακόλουθους βασικούς τρόπους:   1$ος τρόπος: παίρνουμε 15% της εταιρικής συμμετοχής και της ύπαρξης αρμόδιοι για την προσφορά της βοήθειας επιχειρηματικών σχεδίων, του σχεδιαγράμματος γραμμών παραγωγής & του σχεδίου εγκαταστάσεων, της εγκατάστασης & της διόρθωσης εξοπλισμού, της στήριξης τεχνολογίας, της κατάρτισης εργαζομένων, της κατασκευής, της διαχείρισης παραγωγής & ποιοτικού ελέγχου, των συμβουλών & της καθοδήγησης για τις πωλήσεις & τις μεταπωλήσεις, του σχεδίου ανάπτυξης & της λύσης, κ.λπ.   2$ος τρόπος: παίρνουμε 35% της εταιρικής συμμετοχής και της ύπαρξης αρμόδιοι για την προσφορά των βασικού εξοπλισμών, της βοήθειας επιχειρηματικών σχεδίων, του σχεδιαγράμματος γραμμών παραγωγής & του σχεδίου εγκαταστάσεων, της εγκατάστασης & της διόρθωσης εξοπλισμού, της στήριξης τεχνολογίας, της κατάρτισης εργαζομένων, της κατασκευής, της διαχείρισης παραγωγής & ποιοτικού ελέγχου, των συμβουλών & της καθοδήγησης για τις πωλήσεις & τις μεταπωλήσεις, του σχεδίου ανάπτυξης & της λύσης, κ.λπ.   3$ος τρόπος: παίρνουμε περισσότερο από 35% της εταιρικής συμμετοχής και της ύπαρξης αρμόδιοι για την προσφορά του κεφαλαίου, κάποιας πίστωσης βασισμένων στην αξιόπιστη εγγύηση, των βασικών εξοπλισμών, του σχεδιαγράμματος γραμμών παραγωγής βοήθειας επιχειρηματικών σχεδίων & του σχεδίου εγκαταστάσεων, της εγκατάστασης & της διόρθωσης εξοπλισμού, της στήριξης τεχνολογίας, της κατάρτισης εργαζομένων, της κατασκευής, της διαχείρισης παραγωγής & ποιοτικού ελέγχου, των συμβουλών & της καθοδήγησης για τις πωλήσεις & τις μεταπωλήσεις, του σχεδίου ανάπτυξης & της λύσης, κ.λπ.     Απαιτήσεις στους συνεργάτες συνεργασίας μας   Εάν αρχίζετε με την εμπορική επιχείρηση, ένα απαραίτητο ποσό κεφαλαίων για την αγορά κύκλων οχημάτων, μια κόσμιη αίθουσα εκθέσεως για την αυτόματη έκθεση και ένα είδος καταστήματος επισκευής, αρκετά. Εντούτοις, εάν θέλετε να αρχίσετε το αυτόματο πρόγραμμα εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων, πρέπει να φθάσετε στις ακόλουθες υποκειμενικές και αντικειμενικές απαιτήσεις: • Εργαστήριο/εργοστάσιο: 5000-8000 τετραγωνικά μέτρα για να αρχίσει, και ένα κομμάτι ενός βιομηχανικού εδάφους περίπου 20000-25000 τετραγωνικά μέτρα για την επέκταση στο μέλλον. • Ταμείο: Πρέπει να έχετε την απαραίτητη ικανότητα οικονομικής δύναμης & επένδυσης, συγκεκριμένα, δύο εκατομμύριο Δολ ΗΠΑ τουλάχιστον, αποκλείοντας το έδαφος και το εργαστήριο. • Κανάλι αγοράς: Πρέπει να έχετε το δίκτυο πώλησης αυτοκινήτων & το δίκτυό σας, σχετική με το αυτοκίνητο επιχείρηση. • Αυτόματη πολιτική δασμών εισαγωγής: Η πολιτική δασμών εισαγωγής στη χώρα σας είναι πολύ σημαντική, η διαφορά του δασμού εισαγωγής μεταξύ CKD (που χτυπιέται εντελώς κάτω από) και CBU (πλήρης χτισμένη μονάδα) θα είναι τουλάχιστον 30-35% παραδείγματος χάριν, εάν ο δασμός εισαγωγής σε CBU είναι 35%, έτσι πρέπει να είναι 5% ή ελεύθερο σε CKD. Είναι ο παράγοντας κλειδί στην οργάνωση που εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων τοπικό σε υπερπόντιο, εντούτοις, εάν ο δασμός εισαγωγής σε CKD είναι σχεδόν ο ίδιος με αυτό σε CBU, οι αυτόματες εγκαταστάσεις θα έχουν όχι οποιοδήποτε διάστημα κέρδους και δεν έχει κανένα νόημα για να το αρχίσει.
Δείτε περισσότερα
Τελευταίες εταιρικές ειδήσεις για Ερωτήσεις & απαντήσεις
Ερωτήσεις & απαντήσεις

2019-03-11

Γενικές ερωτήσεις για το αυτόματο πρόγραμμα εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων   1, Q: Πόσο θα κοστίσει για την αυτόματη συνέλευση αλυσίδων; Πόσο έδαφος χρειάζεται; Πόσους εργαζομένους θα πρέπει να στρατολογήσουμε; Πόσο καιρό παίρνει για να τελειώσει την κατασκευή των εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων; Πόση ηλεκτρική δύναμη είναι αρκετό να είναι ικανοποιητικό; Πόσο κοστίζει για να συγκεντρώσει ένα αυτοκίνητο;   Α: Τις ερωτήσεις σας που αναφέρονται για, μετά από τα ζητήματα χρειαστείτε τη διευκρίνισή σας για να πάρετε τις απαντήσεις: - Τι είδους το όχημα εσείς θα προγραμματίσει να συγκεντρώσει, και ποια είναι η μηνιαία παραγωγή; - Ποια είναι η απαίτηση στο βαθμό αυτοματοποίησης και εντοπισμού βιομηχανίας; - Πόσα χρήματα θα προϋπολογίσετε για το; - Υπάρχει διαθεσιμότητα του υπαρχόντων εργαστηρίου και του εδάφους; - Ποιο είναι το σχέδιό σας σε επίπεδο απότομα ή/και πολύ; Για την ευκολία σας για να πάρει μια γενική ιδέα, υποθέτουμε τη συγκέντρωση 1-2 τύπων οχημάτων (SUV + επανάλειψη ή φορτηγό + μίνι φορτηγό) με 1,200-1,800 μονάδες της ετήσιας παραγωγής που ακολουθεί την αρχή της οικονομικής επένδυσης και εφαρμόζουμε από το βήμα όπως επόμενο. Οι πρώτες ενάρξεις βημάτων από τη συνέλευση SKD, αυτό χρειάζονται το εργαστήριο 3.000 τετραγωνικών μέτρων, απλή συνέλευση, που χρωματίζει και που ανιχνεύει τη γραμμή που κοστίζει το Δολ ΗΠΑ 0.5million. Στο δεύτερο βήμα της συνέλευσης CKD η συγκόλληση και η ενημερωμένη γραμμή ζωγραφικής της θα προστίθονταν βαθμιαία με το πρόγραμμα που μεγαλώνει, ίσως ο χρόνος όταν έφθασε η μηνιαία παραγωγή σε 500 ή 1.000 μονάδες. Αυτός είναι ποιοι όλοι θα αποφασίζονταν από τους δείκτες προγράμματος που συναντιούνται με τα κριτήρια ή την πολιτική της επένδυσης, βεβαίως η ζήτηση στην αγορά αυξανόμενη. Το κόστος μονάδας της συνέλευσης SKD περιλαμβάνει την κατανάλωση κόστους εργασίας, χρώματος, νερού, ηλεκτρικός και ελαίου κ.λπ., που λαμβάνει 3%-4% του αυτοκινήτου CBU, 5%-7% του αυτοκινήτου CBU εάν συνέλευση CKD.     2, Q: Πόσο καιρό θα πάρει για να κατασκευάσει το εργοστάσιο;   Α: Το είναι ποικίλο με τις διαφορετικές χώρες και τις περιοχές, και θα κόνταιναν εάν υπάρχει υπάρχον εργαστήριο διαθέσιμο. Χρονοδιάγραμμα κατασκευής και necessaries: 1. Σχεδιασμός: 2-3 εβδομάδες 2. *Booking εξοπλισμός: θα φθάσει μέσα σε 90 εργάσιμες ημέρες με την πληρωμή λαμβανόμενη. *With 90 ημέρες τελειώνει την κατασκευή χάλυβα του εργαστηρίου με κόστος 100 Δολ ΗΠΑ τετρ.μέτρο, εργασία υπογείων σε 30USD/τετρ.μέτρο, χωρίς επίδραση του άσχημου καιρού. 3. Εγκατάσταση του εξοπλισμού: 90 εργάσιμες ημέρες. Στρατολογώντας περίπου 50 εργαζόμενοι και προετοιμάζουν τα κυκλοφορώντας κεφάλαια (4x100units της τιμής κόστους-ασφάλειας-ναύλου) στο βιβλίο 4 επεξεργάζονται κατά δεσμίδες των ανταλλακτικών. 4. Πειραματική συνέλευση: 90 εργάσιμες ημέρες. 5. επεξεργασία καταστημάτων 4S: σχεδιασμός, κατάρτιση προσωπικού και μετά από τις πωλήσεις.   3, Q: Πόσο είναι το ρευστό κεφάλαιο για να βεβαιώσει να ενεργοποιήσει το εργοστάσιο ομαλά;   Α: ρευστό κεφάλαιο = κόστος μονάδας Χ παραγωγή/μήνας Χ 4 Σημειώσεις: 4 μέσα 3-4 επεξεργάζονται κατά δεσμίδες o.k. - τα μέρη, μια batch κατασκευάζουν στις εγκαταστάσεις της Κίνας, μια batch είναι στον τρόπο στις εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων, μια batch συγκεντρώνεται στις εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων, μια batch συγκεντρώνεται και προωθείται στην αγορά. Η oversea κοινοπραξία ή ως κύριο κόμμα για να προετοιμάσουμε το κεφάλαιο κίνησης, βεβαίως το κόμμα μας ως μέτοχο μειονότητας, θα προσφέρουμε κάποια οικονομική ενίσχυση καθώς επίσης και Usance L/C εφ' όσον 360 ημέρες.     4, Q: Γιατί τα $10000 απαιτούνται για να πληρώσουν πρίν υπογράφουν το πρωτόκολλο σύμβασης; Α: Για να αντισταθμίσει το κόμμα εργασίας το Β θα υπόβαλλε ή θα απέφευγε τη δυνατότητα το πρωτόκολλο σύμβασης από το κόμμα Α, $10.000 απαιτούνται για να πληρώσουν εκ των προτέρων κατά την υπογραφή του πρωτοκόλλου σύμβασης. Ελπίζουμε ότι το κόμμα Α θα εκτιμούσε το κόμμα Β εργασίας θα έκανε για να προετοιμαστεί για την εφαρμογή του πρωτοκόλλου σύμβασης και να καταλάβει την ανάγκη μιας τέτοιας ρύθμισης.   5, Q: ΤΙ ΕΊΝΑΙ CBU, DKD, SKD-ΙΙ, SKD-Ι, CKD;   CBU: Πλήρης χτισμένη μονάδα, δηλ. τελειωμένο αυτοκίνητο. KD: Χτυπημένοι κάτω, συμπεριλαμβανομένου SKD ΙΙ, SKD Ι και CKD, οι συγκεκριμένοι ορισμοί τους είναι οι ακόλουθοι, εντούτοις, διαφορετικές χώρες έχουν τη διαφορετική κρίση και η διευκρίνιση, αυτό είναι ακριβώς για την αναφορά: SKD ΙΙ: Ημι που χτυπιέται κάτω από τα μέρη ΙΙ. το σώμα αυτοκινήτων είναι πλήρως χρωματισμένος και βερνικωμένος. Η καμπίνα φορτηγών είναι πλήρως χρωματισμένη. Η μηχανή, κιβώτιο ταχυτήτων, άξονες, αναστολή, driveshaft, οδήγηση, έδρες, ρόδες, μπαταρίες, σύστημα εξάτμισης, ηλεκτρικά μέρη παρέχεται ως μεμονωμένες μονάδες για τη συνέλευση. SKD Ι: Ημι που χτυπιέται κάτω από τα μέρη Ι. το σώμα αυτοκινήτων και την καμπίνα φορτηγών είναι άβαφος. Η μηχανή, κιβώτιο ταχυτήτων, άξονες, αναστολή, driveshaft, οδήγηση, έδρες, ρόδες, μπαταρίες, σύστημα εξάτμισης, ηλεκτρικά μέρη παρέχεται ως μεμονωμένες μονάδες για τη συνέλευση. CKD: Εντελώς χτυπημένος κάτω από τα μέρη. Όλα τα υλικά που παρέχονται χαλαρά για την τελική συγκόλληση και την τελική συνέλευση, ή ακατέργαστο κοχύλι σωμάτων και όλα τα άλλα μέρη χαλαρά και που δεν συγκεντρώνονται.     6, Q: Πού το κέρδος των εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων προέρχεται από; Γιατί είναι ανταγωνιστικό; Το Α, κινεζικά αυτοκίνητα έχει τη συμπαθητική απόδοση δαπανών, και έχει την πολύ ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα αγοράς (πλεονέκτημα για 20-30%). Το Β, λόγω της χρήσης SKD/CKD, έναντι CBU, αυτό έχει το χάσμα 25-35% της διαφοράς μεταξύ των εισαγωγικών δασμών, το οποίο είναι το κέρδος των εγκαταστάσεών σας. (Πλεονέκτημα 25-35% τιμών). Το Γ, με τη θέση SKD/CKD, εσείς μπορεί να κερδίσει κόστος φορτίου, περίπου 5-10% της συνολικής αξίας. (Εκτός από το κόστος 5-10%). Το Δ, όταν αναπτύσσετε την αγορά, εσείς μπορεί να παρέχει την πολύ συμπαθητική υπηρεσία μεταπωλήσεων με να στήσει το κατάστημα 4S τον ανεφοδιασμό τεχνολογίας εγκαταστάσεων και τη βοήθειά μας. Το εμπόριο ανταλλακτικών είναι ένα νέο σημείο αύξησης κέρδους. Γενικά, λαμβάνει περίπου 20-30% της συνολικής αξίας. (20-30%). Το Ε, επιχειρηματικό οι ίδιοι αυτόματο εμπορικό σήμα, άυλα προτερήματα είναι ένα άλλο σημείο οικονομικής ανάπτυξης. (Συνολική αξία ανόδου άνω των 50%). Το Φ, που προσφέρει την οικονομική ενίσχυση από την πίστωση του αγοραστή που παρέχεται από την τράπεζα και Sinosure IM-εξαγωγής της Κίνας, ωφελεί το επιτόκιο 10-20% του τραπεζικού δανείου. Το Γ, η μεταρρύθμιση της Κίνας και η έναρξη είναι περίπου 40 έτη με πολλή εμπειρία ανάπτυξης, επιτυγχάνοντας μια τέτοια γρήγορη ανάπτυξη της οικονομίας, έτσι πρέπει να θεωρήσετε ότι μπορούμε να συνεργαστούμε ο ένας με τον άλλον επιτυχώς.       7, Q: Τι είναι το εμπορικό σήμα του οχήματος που συγκεντρώνονται στις εγκαταστάσεις, κινεζικό εμπορικό σήμα ή εμπορικό σήμα κοινοπραξίας, ή τοπικό εμπορικό σήμα;   Α: Σύμφωνα με την εμπειρία μας στην επένδυση σε περισσότερα από δέκα υπερπόντια εργοστάσια, είναι μάλλον εμπορικό σήμα κινεζικής ή κοινοπραξίας από το τοπικό εμπορικό σήμα, και ωθώντας τοπικό εμπορικό σήμα μαζί με την επιχειρησιακή επέκταση.     8, Q: Εξηγήστε γιατί τακτοποιούμε τη δομή μεριδίου των εγκαταστάσεων κοινοπραξίας:   Α: «65% οι τοπικοί μέτοχοι, ενώ 35% επενδύεται από τον αυτόματο κατασκευαστή της Κίνας μας» Το Α, τοπικοί μέτοχοι, που κρατά το μερίδιο 65%, έχει τον υψηλότερο επιχειρησιακό ενθουσιασμό, και αυτός ο επιχειρησιακός τρόπος είναι πολύ καλύτερος για την ανάπτυξη των εγκαταστάσεων Το Β, τοπικοί μέτοχοι, που κρατά το μερίδιο 65%, μπορεί να πάρει περισσότερη υποστήριξη από την τοπική κυβέρνηση, την τράπεζα και τους καταναλωτές τους, και το εργοστάσιο θα αναγνωριστεί ως εθνική βιομηχανία Το Γ, τοπικοί μέτοχοι που κρατά το μερίδιο 65%, οι εσωτερικές βιομηχανικές επιχειρήσεις είναι πιθανότερο να λάβει τις κυβερνητικές προνομιακές πολιτικές για τη βιομηχανική ανάπτυξη Το Δ, τοπικοί μέτοχοι, που κρατά το μερίδιο 65%, μπορεί να λειτουργήσει τις διάφορες περίπλοκες κοινωνικές σχέσεις ευκολότερες και καλύτερες, το οποίο είναι συμβάλλον στην ανάπτυξη της επιχείρησης.   9, Q: Όσον αφορά στην υπηρεσία μεταπωλήσεων, ποια ποιοτική εγγύηση μπορεί το κόμμα της Κίνας να παρέχει;   Α: Η υπηρεσία μεταπωλήσεων είναι ο κοινός στόχος των αυτόματων εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων αλυσίδων και του κόμματος της Κίνας. Το κόμμα της Κίνας παρέχει στη μηχανή την ποιοτική εγγύηση 100,000kms και τα τρωτά μέρη στην αναλογία. Η συγκεκριμένη εργασία υπηρεσιών μεταπωλήσεων εκτελείται από το εργοστάσιο κοινοπραξίας. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, εάν τακτοποιείται εύλογα, η υπηρεσία μεταπωλήσεων είναι ένα σημαντικό σημείο αύξησης κέρδους μακροπρόθεσμα. Θα παράσχουμε ένα πλήρες σύνολο τεχνικών προδιαγραφών, κατάρτισης προσωπικού και διοικητικής εμπειρίας εάν οι αυτόματες εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων αλυσίδων τέθηκαν σε λειτουργία.   Ερωτήσεις σχετικές με το νέο ενεργειακό όχημα   1, η θέση της ανάπτυξης της Κίνας στη νέα ενεργειακή αυτοκινητική βιομηχανία και η θέση του στη διεθνή νέα ενεργειακή αυτοκινητική βιομηχανία.   Ξέρατε ότι η κινεζική αυτοκινητική τεχνολογία αναπτύσσεται πολύ γρήγορα; Σημειώστε κάποιες βασικές πληροφορίες: - Το 2010, η Κίνα έγινε η παγκόσμια μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία. - Το 2016, η κινεζική παραγωγή αυτοκινήτων ήταν περίπου 28 εκατομμύριο μονάδες > ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων. Αμερικανική παραγωγή αυτοκινήτων. Νοτιοκορεατική παραγωγή αυτοκινήτων. Η Κίνα παρήγαγε 700000 νέα ενεργειακά οχήματα το 2016, του κόσμου μεγαλύτερου, περισσότερο από οποιαδήποτε άλληδήποτε χώρα. - Το 2017, η Κίνα παρήγαγε 860000 νέα ενεργειακά οχήματα, ο μεγαλύτερος στον κόσμο, που ξεπερνά τη συνολική παραγωγή άλλων χωρών των νέων ενεργειακών οχημάτων. - Το 2018, τα πιό πρόσφατα πρότυπα παραγωγής του Πεκίνου για τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν αρκετά παραπάνω από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.   Αρχική το 2016, τεχνολογία κατασκευής οχημάτων της Κίνας η ηλεκτρική ξεπερνά τον κόσμο, και θα εκδώσει τα πρότυπα της Κίνας Β (τεχνολογία της Ευρώπης Β είναι το ίδιο). Το 2020, η Κίνα θα χρησιμοποιήσει τον έκτο της τυποποιημένης Ευρώπης - ο μεγαλύτερος προκειμένου να μειωθεί η παραγωγή των πετρέλαιο-τροφοδοτημένων με καύσιμα οχημάτων. Για να προωθήσει την ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων, η Κίνα θα σταματήσει τα πετρέλαιο-βασισμένα στο οχήματα το 2025, και όλα τα νέα ενεργειακά οχήματα θα παραχθούν. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκινητικό εργοστάσιο στην Κίνα έχει βασικά πραγματοποιημένος την αυτοματοποίηση της αυτοκινητικής παραγωγής.   2, κατηγορία νέου ενεργειακού οχήματος   Τύποι της EV σύμφωνα με τη μέγιστες ταχύτητα και τη σειρά: χαμηλή ταχύτητα EV (κάτω από 50Km/h), μέση ταχύτητα (60-95Km/h) και υψηλή ταχύτητα (επάνω από 100Km/h) Τύποι της EV σύμφωνα με τη δύναμη: καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο (με την μπαταρία λι και μπαταρία υδρογόνου, υβριδικό αυτοκίνητο (βενζίνη, diesel ή CNG + ηλεκτρική δύναμη) Τύποι της EV σύμφωνα με τη χρήση: επιβάτης EV (φορείο, suv και λεωφορείο), επιχείρηση EV (φορτηγό, MPV) και η λογιστική EV (φορτηγό φορτίου)   3, κόστος της κατασκευής της EV   Παίρνοντας το ηλεκτρικό λεωφορείο παραδείγματος χάριν: εάν το κόστος κατασκευής του πετρελαιοκίνητου λεωφορείου ακριβώς 1, το κόστος του ηλεκτρικού λεωφορείου με το ίδιο μήκος θα ήταν 4 φορές του diesel το λεωφορείο και το κόστος του υβριδικού λεωφορείου θα ήταν 3 φορές του λεωφορείου τύπων καύσης του. Παίρνοντας τον επιβάτη EV παραδείγματος χάριν, εάν το κόστος του επιβατικού αυτοκινήτου καύσης πετρελαίου θα ήταν 10.000 Δολ ΗΠΑ, το κόστος του αργόστροφου καθαρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι επίσης 10.000 Δολ ΗΠΑ, η μέση ταχύτητα που κάποια θα ήταν 20.000 Δολ ΗΠΑ και η υψηλή ταχύτητα μια θα ήταν 30,000-40,000USD, και το υβριδικό κόστος κατασκευής επιβατικών αυτοκινήτων θα ήταν 20,000-30,000USD.   4, γιατί έχουν την Κίνα γίνονται ο παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων;   Το Α, η κινεζική κυβέρνηση συνδέει το μεγάλο ενδιαφέρον με την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων ως στρατηγική ευκαιρία να προσπεραστούν οι δυτικές αναπτυγμένες χώρες.   Β, όπως ο δεύτερος - η μεγαλύτερη οικονομία, Κίνα έχει μια ισχυρή εθνική δύναμη, για να αναπτύξει τα νέα ενεργειακά οχήματα ως εθνική στρατηγική, επένδυσε πολλά χρήματα, νέοι καταναλωτές ενεργειακών αυτοκινήτων για να παρέχει τις τεράστιες κυβερνητικές επιδοτήσεις (50 τοις εκατό).   Το Γ, μετά από 40 έτη μεταρρύθμισης και ανάπτυξης, Κίνα έχει επιτύχει την τεράστια οικονομική και τεχνολογική ανάπτυξη. Η Κίνα έχει το βιομηχανικό ίδρυμα της ολόκληρης βιομηχανικής αλυσίδας απαραίτητης για την ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων.   Η τεράστια νέα αγορά ενεργειακών ηλεκτρική οχημάτων Δ, Κίνας, παρέχει τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την Κίνα για να γίνει ο παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων.   5, για το παραδοσιακό όχημα καυσίμων πετρελαίου και το νέο πρόγραμμα εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων ενεργειακών ηλεκτρικό οχημάτων   Το Α, τα συμβατικά οχήματα καυσίμων πετρελαίου και οι νέες γραμμές παραγωγής εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων ενεργειακών ηλεκτρικές οχημάτων είναι βασικά τα ίδια, εάν λογική ρύθμιση που μπορούν να είναι συμπαραγωγή. Β, θα αναπτυχθούμε electricl και πρότυπα οχημάτων καυσίμων του ίδιου τύπου, που μεγιστοποιεί την αποδοτικότητα Γ, εάν οι γραμμές συνελεύσεων SKD, το κόστος του εξοπλισμού θα είναι 0.5-0.8 εκατομμύριο Δολ ΗΠΑ εάν το πρότυπο CKD του εξοπλισμού γραμμών, το κόστος θα είναι Δολ ΗΠΑ 1-1.2million.   6, προσαρμοσμένα νέα ενεργειακά ηλεκτρικά οχήματα   Το νέο ενεργειακό ηλεκτρικό όχημα κόστος παραγωγής είναι υψηλό, οι τεχνικές παράμετροι δεν είναι υψηλότερες ο καλύτερος, ειδικά η μεγάλη ταχύτητα που το ηλεκτρικό κόστος οχημάτων είναι πολύ υψηλό, πρέπει σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς, να αναπτύξει κατάλληλο για τα ηλεκτρικά οχήματα αγοράς Η νότια ασιατική αγορά πρέπει να εξουσιαστεί κοντά μέσος-και αργόστροφα οχήματα. Στην πραγματικότητα, δεν είμαστε ικανοί να τροφοδοτήσουμε πλήρως τις τυποποιημένες απαιτήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων, με την ανάπτυξη της ηλεκτρικής τεχνολογίας οχημάτων, το χάσμα θα μειωθεί   7, οι οδηγίες χρέωσης ισχύος της μπαταρίας:   Τα αργόστροφα ηλεκτρικά οχήματα γενικά μόνο υποστηρίζουν τον αργό τρόπο δαπανών Το αργόστροφο τετράτροχο ηλεκτρικό όχημα είναι ένας σύγχρονος νέος ενεργειακός φορέας. Το πλεονέκτημά του είναι ότι δεν επηρεάζεται από τις πετώντας στα ύψη τιμές του πετρελαίου και τροφοδοτείται κυρίως από την ηλεκτρική ενέργεια. Επομένως, η μπαταρία του αργόστροφου τετράτροχου ηλεκτρικού οχήματος είναι ο πυρήνας. Επομένως, η σωστή μέθοδος χρέωσης είναι πολύ σημαντική. Καθορίστε τη διάρκεια ζωής μπαταρίας. Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας με έναν φορτιστή, συνδέστε στο βούλωμα παραγωγής του φορτιστή, και έπειτα το βούλωμα στο βούλωμα εισαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος. Μετά από να χρεώσει, αποσυνδέστε την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος εναλλασσόμενου ρεύματος, κατόπιν αποσυνδέστε το βούλωμα παραγωγής φορτιστών. Γενικά, η υπερβολικές απαλλαγή και η υπερτίμηση των μπαταριών είναι επιβλαβείς. Έτσι η δαπάνη αυτό, όχι overdo αυτό. Ηλεκτρική ενέργεια. Η ζωή υπηρεσιών της αργόστροφης τετράτροχης ηλεκτρικής μπαταρίας οχημάτων συσχετίζεται με το βάθος απαλλαγής της. Οι όξινες μπαταρίες μολύβδου, ιδίως, δεν μπορούν να τρέξουν από την ηλεκτρική ενέργεια για τις μεγάλες περιόδους του χρόνου. Επομένως, προκειμένου να επεκταθεί το αργόστροφο τετράτροχο ηλεκτρικό όχημα η ζωή υπηρεσιών, πρέπει να διατηρήσει την μπαταρία, φόρτισε σωστά. Τα μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα όχι μόνο υποστηρίζουν τον αργό τρόπο δαπανών, αλλά και υποστηρίζουν τη γρήγορη δαπάνη και μετασχηματιστής, καταλληλότερος. Χειριστής δαπανών μέσω της κατάρτισης πριν από τη λειτουργία. Κατ' αρχάς, μεταστρέψτε ανάβει το αντίστοιχο εξόγκωμα σωρών χρέωσης του γραφείου διανομής, ο σωρός χρέωσης είναι ηλεκτρισμένος, το πυροβόλο όπλο χρέωσης συνδέεται με το λιμένα χρέωσης του αυτοκινήτου, και ο μαύρος διακόπτης επιβεβαιώνεται για να στερεώσει, (μετά από να στερεώσει, η οθόνη επίδειξης μέσα στο αυτοκίνητο θα ανάψει αυτόματα επάνω). Χτυπήστε την οθόνη «χρέωση έναρξης» λειτουργίας οθόνης αφής, επίλεκτος αυτόματος τρόπος χρέωσης, και έπειτα ισχυρό κτύπημα η κάρτα (παραμονή στην κάρτα για 3 δευτερόλεπτα). Ελέγξτε ότι οι πληροφορίες χρέωσης στο αυτοκίνητο για να σιγουρευτούν τη δαπάνη αρχίζουν. Είναι απαγορευμένο για να αρχίσει το όχημα κατά τη διάρκεια της χρέωσης για να αποτρέψει τη ζημία στο όχημα και το σωρό χρέωσης. Αφότου τελειώνει η χρέωση ή εκ των προτέρων, τελειώστε με η κάρτα, κατόπιν αποσυνδέστε το πυροβόλο όπλο χρέωσης και καλύψτε τη δαπάνη βάζει το πυροβόλο όπλο ΚΑΠ στο μετα γάντζο χρέωσης. Κλείστε το κιβώτιο διανομής για τη χρέωση το εξόγκωμα ότι σωρών σβήνει πρίν φεύγει. Εάν η ανώμαλη δαπάνη ή άλλες περιστάσεις πρέπει να αναφερθεί στη doorman ασφάλεια, και να υποβάλει έκθεση στους σχετικούς ηγέτες. Το ανεκπαίδευτο προσωπικό είναι απαγορευμένο από τη λειτουργία. Εάν ο σωρός χρέωσης βλάπτεται από το ανεκπαίδευτο προσωπικό ή όχι σύμφωνα με την ορισμένη λειτουργία, η αποζημίωση θα γίνει σύμφωνα με την τιμή.   8, για τις μπαταρίες συντήρησης μπαταριών και λίθιου:   Προκειμένου να επεκταθεί η ζωή υπηρεσιών μιας μπαταρίας λίθιου καθ' όσο είναι δυνατό, πρέπει να κάνουμε τα εξής: κατά τη φόρτιση, επιλέξτε το σωστό φορτιστή, παρέχετε την μπαταρία τη σωστά τάση και το ρεύμα. Κατά παραγωγή της προσαρμογής ή της αγοράς μπαταριών λίθιου, την πρέπει να προσαρμόσουμε ή να αγοράσουμε την μπαταρία λίθιου με το λογικό πίνακα προστασίας για να αποτρέψουμε την μπαταρία ή τη γραμμή φόρτισης από την ανώμαλη ηλεκτρική δύναμη, σπάζουμε το κύκλωμα και προστατεύουμε την μπαταρία λίθιου εάν βρίσκεται ανώμαλο. Δώστε προσοχή στη θερμοκρασία σε καθημερινή χρήση. Εάν η θερμοκρασία είναι πάρα πολύ υψηλή, ελάτε σε επαφή με τον κατασκευαστή για να αποφύγετε εγκαίρως την αποτυχία και την αμετάκλητη ζημία. Στη χαμηλή θερμοκρασία, η ικανότητα της χρησιμοποίησης της μπαταρίας λίθιου θα μειωθεί. Αυτό είναι ένα κανονικό φαινόμενο (συνήθως κάτω από 30 βαθμούς κάτω από μηδέν), δεν ανησυχεί.   9, για τον αργόστροφο ηλεκτρικό ενισχυτή σειράς οχημάτων.   Η σειρά-αυξαμένος συσκευή του ηλεκτρικού οχήματος πρόκειται να εγκαταστήσει ένα μικρό παραγωγικό σύνολο στο αργόστροφο ηλεκτρικό όχημα. Φορτίστε το πακέτο μπαταριών μέσω ενός μικρού συνόλου γεννητριών. Χαρακτηριστικά, όταν τρέχει έξω η μπαταρία της ισχύος της μπαταρίας, αρχίστε μια μικρή γεννήτρια θέτει για να κρατήσει την ηλεκτρική κίνηση οχημάτων. Το μειονέκτημα είναι ότι προσθέτει 60 ντεσιμπέλ στο βάρος του αυτοκινήτου και στο θόρυβο του μικρού συνόλου γεννητριών. Το πλεονέκτημα είναι ότι η σειρά των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να επεκταθεί.   10, για τα υβριδικά αυτοκίνητα.   Γενικά, ένα υβριδικό όχημα (υβριδικό όχημα) είναι ένας φορέας το ο οποίος οδηγώντας σύστημα αποτελείται από δύο ή περισσότερα ενιαία οδηγώντας συστήματα που μπορούν να λειτουργήσουν συγχρόνως. Η κινητήρια δύναμη ενός οχήματος παρέχεται από ένα ενιαίο οδηγώντας σύστημα, είτε χωριστά είτε από κοινού, ανάλογα με την πραγματική οδηγώντας κατάσταση οχημάτων. Ένα υβριδικό όχημα αναφέρεται γενικά ως υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (υβριδικό ηλεκτρικό όχημα, HEV),) που χρησιμοποιεί μια παραδοσιακή εσωτερική μηχανή (μηχανή diesel ή βενζίνης) και τη μηχανή ως πηγή ισχύος του. Μερικές μηχανές τροποποιούνται για να χρησιμοποιήσουν τα εναλλακτικά καύσιμα, όπως τα συμπιεσμένα καύσιμα φυσικού αερίου, προπανίου και αιθανόλης, κ.λπ. Με τα όλο και περισσότερο ακριβή μέτρα της προστασίας του περιβάλλοντος στον κόσμο, τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα το (HEVs) έχουν γίνει ένα σημείο κλειδί στην έρευνα και την ανάπτυξη οχημάτων λόγω των χαρακτηριστικών ενέργειάς τους - αποταμίευση και χαμηλή εκπομπή, και έχουν αρχίσει ήδη να εμπορευματοποιούνται. Το σύστημα ηλεκτρικής δύναμης που χρησιμοποιείται στα υβριδικά αυτοκίνητα περιλαμβάνει τις υψηλής απόδοσης ενισχυμένες μηχανές, τις γεννήτριες και τις μπαταρίες. Οι μπαταρίες περιλαμβάνουν τις lead-acid μπαταρίες, τις μπαταρίες υδρογόνου νικέλιο-μαγγάνιου και τις μπαταρίες λίθιου, και πρέπει να είναι σε θέση να χρησιμοποιήσουν τα κύτταρα καυσίμου υδρογόνου στο μέλλον.   11, χωρίς ουσιαστική υποστήριξη από την τοπική κυβέρνηση, γιατί είναι δύσκολος τύπος ένα κέρδος στην παραγωγή των νέων ενεργειακών ηλεκτρικών οχημάτων;   Κυρίως για τους ακόλουθους λόγους:   Το Α, χώρες σε όλο τον κόσμο ενθαρρύνει την ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων και οι πολιτικές απελευθέρωσης εμπορίου, χώρες εφαρμόζουν γενικά τα χαμηλά ή αφορολόγητα ηλεκτρικά οχήματα, έτσι το ολόκληρα αυτοκίνητο και τα μέρη της Gap-συνέλευσης δασμολογίων φυτεύουν την κύρια πηγή κέρδους έχουν εξαφανιστεί.   Το Β, εθνικές πολιτικές ενθαρρύνει την ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων, που παρέχουν τις επιχορηγήσεις μετρητών στους κατασκευαστές και τους καταναλωτές των ηλεκτρικών οχημάτων.   12, αλυσίδα κεφαλαίων επιχείρησης τέσλα σπάζουν, γιατί το τέσλα θα χρεοκοπήσει. Γιατί το τέσλα κινήθηκε προς την Κίνα;   Η επιχείρηση τέσλα έχει καψει τα χρήματα, η επιχείρηση δεν έχει κανένα κέρδος, η κύρια αλυσίδα είναι πολύ σφιχτή. Το τέσλα έχει κινηθεί πρόσφατα προς τη Σαγκάη, Κίνα, για τους ακόλουθους λόγους:   Το Α, η κινεζική κυβέρνηση έχει μια επιχορήγηση 50% στους καταναλωτές των νέων ενεργειακών οχημάτων.   Το Β, Κίνα έχει ένα νέο ενισχυτικό σύστημα αλυσίδων βιομηχανίας κατασκευής ενεργειακών οχημάτων, μια σχετικά τεχνολογία και ένα ταλέντο.   Το Γ, Κίνα έχει μια τεράστια αγορά 1,4 δισεκατομμύριο ανθρώπων.     13, η πραγματικότητα της ηλεκτρικής αυτοκινητοβιομηχανίας, γιατί λένε, στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες για να προωθήσουν τη νέα ενέργεια τα οχήματα είναι ένα όνειρο; Γιατί είναι ένα νέο ενεργειακό ηλεκτρικό όχημα μια πολυτέλεια;   Ανεπαρκής αγοραστική δύναμη, περιορισμένο επίπεδο κατανάλωσης, ανεπαρκής ζήτηση στην αγορά για να υποστηρίξει την ανάπτυξη της βιομηχανίας   Η πολιτική καθοδήγηση, αλλά οι πραγματικές συνθήκες δεν μπορεί να ικανοποιηθεί, όπως η εφαρμογή των προτύπων, των εγκαταστάσεων φόρτισης και της πολιτικής ανακύκλωσης μπαταριών   Η απόσταση σε μίλια της ενιαίας δαπάνης είναι δύσκολο να ταιριαχτεί με το όχημα καυσίμων, και δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες των χρηστών.   Ο χρόνος της ενιαίας δαπάνης είναι πάρα πολύ μακροχρόνιος, και είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιήσει. Επειδή το κόστος Ε&Α και παραγωγής είναι υψηλό, οι τιμές λιανικής πώλησης είναι τέσσερις φορές η τιμή των συμβατικών οχημάτων καυσίμων   Τα μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα είναι ακριβά και έχουν τη χαμηλή αξία χρήσης, έτσι είναι δύσκολο να διαδοθούν.   14, γιατί είναι νέα ενεργειακά ηλεκτρικά λεωφορεία καταλληλότερα για τις αναπτυσσόμενες χώρες;   - Τα εξής είναι οι λόγοι για τις προσπάθειές μας να προαγάγουμε τα καθαρά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα στις αναπτυσσόμενες περιοχές:   - Στην Κίνα, έχουμε τις ώριμα τεχνολογίες και τα πρότυπα παραγωγής (ΕΕ No.6 2025) στα καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και υπάρχουν λεωφορεία σε κάθε πρωτεύουσα.   - Στο τερματικό γραμμών λεωφορείων, μπορούμε να χτίσουμε κατάλληλος και κατάλληλος και τις εγκαταστάσεις.   - Περιβαλλοντικά φιλικός, οικονομικώς αποδοτικός, κυβερνητικές επιδοτήσεις και αναγνώριση.   - Χρηματοδοτημένος από τη Τράπεζα της Κίνας εισαγωγών και εξαγωγής μέσω της πίστωσης του αγοραστή.     15, για την ανακύκλωση μπαταριών και την περιβαλλοντική ρύπανση;   Α, ανακύκλωση μπαταριών   Η τεχνολογία εκβιομηχάνισης δεν είναι ώριμη: η βασική τεχνολογία της εκβιομηχάνισης λείπει, η αποκατάσταση και η χρησιμοποίηση εξαρτώνται από την παραδοσιακή τεχνολογία, ο εξοπλισμός δεν είναι τυποποιημένος, η τυποποίηση δεν πραγματοποιείται, η παραγωγή δεν είναι μεγάλη κλίμακα, και το κόστος είναι υψηλό.   Το δίκτυο ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο: οι ανακυκλώνοντας επιχειρήσεις μπαταριών δύναμης είναι λίγες, το κύριο σώμα είναι λιγότερος, το κανάλι ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο και ούτω καθεξής.   Το ενισχυτικό σύστημα δεν είναι τέλειο: το σχετικό τυποποιημένο και τυποποιημένο σύστημα διαχείρισης της ανακυκλώνοντας επιχείρησης μπαταριών δύναμης δεν είναι τέλειο, η έρευνα τεχνολογίας και η ανάπτυξη της ανακύκλωσης μπαταριών δύναμης, το φορολογικό κίνητρο και άλλες ενισχυτικές πολιτικές δεν είναι τέλεια.   Έλλειψη καινοτομίας στα επιχειρησιακά πρότυπα: τα βιώσιμα πρότυπα ανακύκλωσης μπαταριών δύναμης είναι δύσκολο να αρχιστούν, και οι νέες επιχειρήσεις ενεργειακών αυτοκινήτων και οι επιχειρήσεις μπαταριών δύναμης πρέπει να ανοίξουν ακόμα τα στοιχεία BMS στις ανακυκλώνοντας επιχειρήσεις μπαταριών δύναμης. Η ολοκλήρωση των πόρων και του διασυνοριακού συντονισμού που απαιτούνται για την καινοτομία επιχειρησιακών προτύπων είναι δύσκολο να επιτευχθεί.   Περιβαλλοντικά προβλήματα που προκύπτουν από την αποκομιδή, την αποθήκευση και τη μεταφορά των μπαταριών αποβλήτων: τα ατυχήματα όπως οι εκρήξεις μπορούν να προκληθούν κατά τη διάρκεια της συγκεντρωμένων αποθήκευσης και της μεταφοράς οι μπαταρίες αποβλήτων μπορούν να διαρρεύσουν, να διαβρώσουν τα εμπορευματοκιβώτια, τα μέσα συγκοινωνίας, κ.λπ. κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης, ο μεγάλος αριθμός Α βαριών μετάλλων μπορεί να διαλύσει στο χώμα και άλλα φαινόμενα. Περιβαλλοντική ρύπανση στο στάδιο της διάθεσης: η ζημιά και η αποκομιδή των μπαταριών αποβλήτων στις μεθόδους περιβάλλοντος και ανθρώπινων υγειών, επεξεργασίας και διάθεσης είναι στενά συνδεδεμένες στην περιβαλλοντική ρύπανση στο στάδιο της ανακύκλωσης και της χρησιμοποίησης των μπαταριών αποβλήτων: η βέλτιστη διάθεση των μπαταριών αποβλήτων, το σχέδιο διάθεσης ανακυκλώνει, αλλά η σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση μπορεί να εμφανιστεί στο στάδιο της ανακύκλωσης.   Β, περιβαλλοντική ρύπανση   Οι κύριες επιβλαβείς ουσίες που περιλαμβάνονται στην μπαταρία περιλαμβάνουν έναν μεγάλο αριθμό βαριών μετάλλων και λύσεων ηλεκτρολυτών όπως τα οξέα και οι βάσεις. Μεταξύ τους τα βαριά μέταλλα έχουν κυρίως τον υδράργυρο, κάδμιο, μόλυβδος, νικέλιο, ψευδάργυρος και ούτω καθεξής. Το κάδμιο, ο υδράργυρος και ο μόλυβδος είναι ουσίες που είναι επιβλαβείς στο περιβάλλον και τις ανθρώπινες υγείες περιέχετε τα οξέα αποβλήτων, τα πιθανά περιβαλλοντικά προβλήματα ρύπανσης που προκαλούνται από τις μπαταρίες αποβλήτων του αλκαλίου αποβλήτων και άλλα συστατικά του ηλεκτρολύτη αποβλήτων, τα οποία περιλαμβάνουν κυρίως τις lead-acid μπαταρίες και τις μπαταρίες νικελίου καδμίου που χρησιμοποιούνται για τις μπαταρίες αυτοκινήτων αποβλήτων, καθώς επίσης και μόλυνση του περιβάλλοντος από τα βαριά μέταλλα, υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από τον ηλεκτρολύτη, ο οποίος είναι βραχυπρόθεσμος και μακροπρόθεσμος.   16, η διαφορά μεταξύ της Lead-acid μπαταρίας και μπαταρία λίθιου   Α, ονομαστική τάσης διαφορετική ονομαστική τάση μονάδων μπαταριών μολύβδου όξινη: 2.0 Β ονομαστική τάση κυττάρων λίθιου: 3.6V Β: το εσωτερικό οξείδιο μολύβδου υλικών διαφορετικό, μόλυβδος μετάλλων, ο ηλεκτρολύτης είναι συγκεντρωμένο θειικό οξύ: το θετικό και αρνητικό ηλεκτρόδιο λίθιου είναι σιδηρικά φωσφορικό άλας οξέος/λίθιου κοβαλτίου λίθιου/μαγγάνιο λίθιου, από γραφίτη, οργανικός ηλεκτρολύτης Γ: διαφορετική όξινη μπαταρία 30WH/KG μολύβδου: μπαταρία 150WH/KG λίθιου Δ: διαφορετική όξινη μπαταρία μολύβδου σε λειτουργία: αυτοκινητική έναρξη, ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων: μπαταρίες λίθιου: κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, ηλεκτρικά εργαλεία, τώρα που χρησιμοποιούνται επίσης στις ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων Ε: τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά είναι διαφορετικός μόλυβδος που η όξινη μπαταρία δεν μπορεί να απαλλάξει το μεγάλο ρεύμα, μικρή ζωή: η μπαταρία λίθιου μπορεί να απαλλάξει το μεγάλο τρέχοντα, καλό κύκλο ζωής   17, μπορούν οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν;   Σαν κατάλληλα μέσα της μεταφοράς στη σύγχρονη κοινωνία, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται αποδεκτά ευρέως από τους ανθρώπους, και αντικαθίστανται βαθμιαία με τις μοτοσικλέτες, τα ποδήλατα και τα άλλα μέσα της μεταφοράς. Με τη μεγάλη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, η χρήση των μπαταριών, ο εξοπλισμός ενεργειακού εφοδιασμού, δεσμεύεται να αυξηθεί από το γεωμετρικό πολλαπλάσιο. Η ζωή υπηρεσιών της ηλεκτρικής μπαταρίας οχημάτων είναι μόνο 1 ~ 2 έτη. Οι περισσότερες μπαταρίες, ειδικά lead-acid μπαταρία, πρέπει να αντικατασταθούν μετά από ένα έτος υπηρεσίας. Πώς να εξετάσει τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων αφότου είναι παλαιοί; Ο μόλυβδος και τα οξείδια μολύβδου στις lead-acid μπαταρίες μπορούν να μολύνουν το περιβάλλον και να διακινδυνεψουν το ανθρώπινο νευρικό σύστημα, το χωνευτικές σύστημα και την αιμοποίηση. Οι λι-ιονικές μπαταρίες περιέχουν τις τοξικές ουσίες όπως το λίθιο hexafluorophosphate, το οποίο θα μολύνει το περιβάλλον και το οικοσύστημα. Τα βαριά μέταλλα όπως το κοβάλτιο, το μαγγάνιο, ο χαλκός και άλλα βαριά μέταλλα θα βλάψουν επίσης την ανθρωπότητα από τη συσσώρευση της βιολογικής αλυσίδας. Επομένως, οι lead-acid, λίθιο-ιονικές ηλεκτρικές μπαταρίες δύναμης οχημάτων αποβλήτων δεν μπορούν να συσσωρευθούν, απορριμμένος ή αποσυναρμολογημένος, πρέπει να σταλεί στις επιχειρήσεις παραγωγής ή στις ειδικευμένες ανακυκλώνοντας αντιπροσωπείες για την ανακύκλωση. Οι πιθανοί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι των lead-acid μπαταριών αποβλήτων οφείλονται σοβαρός στη μεγάλη περίοδο και την υψηλή απόκρυψή τους, και η ανάρμοστη επεξεργασία μπορεί να προκαλέσει τη δευτεροβάθμια ρύπανση. Επιπλέον, προκειμένου να αποτραπούν μερικοί σταθμοί συντήρησης από την τοποθέτηση όπισθεν των χρησιμοποιημένων μπαταριών συγκεντρώστε «την αφθονία με παλαιό», πρέπει να στείλει τις μπαταρίες αποβλήτων στο αρχικό εργοστάσιο για την ανακύκλωση ασφαλέστερη.        
Δείτε περισσότερα
Τελευταίες εταιρικές ειδήσεις για Πλεονεκτήματα της συνεργασίας μας στο αυτόματο πρόγραμμα συνελεύσεων
Πλεονεκτήματα της συνεργασίας μας στο αυτόματο πρόγραμμα συνελεύσεων

2019-03-08

Πλεονεκτήματα της συνεργασίας μας στο αυτόματο πρόγραμμα συνελεύσεων   1.Technological πλεονέκτημα: Η Κίνα έχει γίνει η αυτόματη κατασκευαστική χώρα No.1 στον κόσμο από το 2009, και η αυτοκινητική τεχνολογία κατασκευής είναι πολύ ώριμη. Ειδικά το νέο επίπεδο ενεργειακών αυτοκινητικό επιστήμης και τεχνολογίας είναι στην παγκόσμια κυριάρχη θέση. το 2010, Κίνα έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής των αυτοκινήτων στον κόσμο. 2016 κινεζική αυτόματη παραγωγή για 28 μονάδες εκατομμυρίων > ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων + ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ αυτόματη παραγωγή + αυτόματη παραγωγή της Κορέας το 2016, η παραγωγή των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα ήταν 700.000, του κόσμου μεγαλύτερου, που ξεπερνά τη συνολική παραγωγή των νέων ενεργειακών οχημάτων σε όλες τις άλλες χώρες. το 2017, η παραγωγή των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα ήταν 860.000, του κόσμου μεγαλύτερου, που ξεπερνά τη συνολική παραγωγή των νέων ενεργειακών οχημάτων σε όλες τις άλλες χώρες. το 2018, η κινεζική κυβέρνηση απελευθέρωσε τις πιό πρόσφατες ειδήσεις ότι τα ηλεκτρικά πρότυπα κατασκευής οχημάτων είναι υψηλότερα από τα πρότυπα της Ευρώπης.   2.Cost πλεονέκτημα: είμαστε η αυτοκινητική κατασκευαστική ομάδα, το υπερπόντιο πλεονέκτημα κλίμακας λειτουργίας αλυσίδων κάνει τα μέρη KD που προσφέρουμε έχουμε την υψηλότερη αναλογία απόδοσης δαπανών. Συν τη εξοικονόμηση κόστους της διαφοράς της εισαγωγής του δασμολογίου μεταξύ CBU και CKD δίνει στο τελικό προϊόν μας το απόλυτο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.     3.Capital πλεονέκτημα: Η αυτόματη κατασκευαστική ομάδα + κύρια ομάδα παρέχει τα ικανοποιητικά επενδυτικά κεφάλαια για τις υπερπόντιες διαδικασίες αλυσίδων. Η τεράστια κύρια δύναμη της Κίνας, και η εθνική στρατηγική της κινεζικής κυβέρνησης της ζώνης και του δρόμου, παρέχουν μια εγγύηση της βιώσιμης αύξησης για τα υπερπόντια προγράμματα εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων αλυσίδων αυτόματα. Με την ανάπτυξη του εντοπισμού μερών, η εκβιομηχάνιση της χώρας προγράμματος θα βελτιωθεί πολύ αυτό είναι μια εθνική win-win στρατηγική.   4.Operational πλεονέκτημα: Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 10 ετών, οκτώ υπερπόντιες συλλογικές επιχειρήσεις έχουν ρυθμιστεί επιτυχώς και έχουν χρησιμοποιηθεί. Τα υπερπόντια προγράμματα κοινοπραξίας μας περιλαμβάνουν: 1)Αυτόματες εγκαταστάσεις της Συρίας A&B 2)Αυτόματη Co. της Γκάνας MKC, ΕΠΕ 3)Αυτόματη Co. της Ανγκόλα ATJ-JinBei, ΕΠΕ 4)Ανατολική Co. οχημάτων, ΕΠΕ 5)Λαμπρές αυτόματες εγκαταστάσεις της Νότιας Ασίας 6)Μέση Ανατολή λαμπρότητα-βαυαρική motor Ltd 8)Εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων λεωφορείων της Μοζαμβίκης   5.Highly αποδοτικός, προσαρμοσμένος τρόπος επένδυσης: Τα καθαρισμένα σχέδια επένδυσης που προσαρμόζονται στις τοπικές συνθήκες το καθιστούν πιθανό για ιδιαίτερα κεφαλαιοποιημένος, αυτοκίνητα προγράμματα κατασκευής υψηλής τεχνολογίας για να είναι διαθέσιμα στις αναπτυσσόμενες χώρες η ανταγωνιστικότητα πυρήνων μας περιλαμβάνει: κάτω από τη win-win αρχή, παρέχουμε πραγματικά την τεχνολογία κατασκευής, επενδύουμε στον κρίσιμο εξοπλισμό, τοπικοί εργαζόμενοι τραίνων, τεχνολογία κατασκευής μεταφοράς, και παρέχουμε την εγγυημένη υποστήριξη οικονομικής πίστωσης. Σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση του προγράμματος, παρέχετε το προσαρμοσμένο σχέδιο εφαρμογής του προγράμματος (βαθμιαία, αποσυνθέστε το μεγάλο στόχο σε διάφορους μικρούς στόχους που μπορούν να εφαρμοστούν βαθμιαία).   6.Excellent win-win τρόπος συνεργασίας:   Χαρτοφυλάκιο των συμπληρωματικών πλεονεκτημάτων: Η Κίνα επενδύει στις τεχνολογίες που δεν είναι διαθέσιμες τοπικά, βασικές εγκαταστάσεις οι τοπικοί επενδυτές έχουν το έδαφος, τις εγκαταστάσεις, το γενικό εξοπλισμό και τη ρευστότητα.   Συνεργασία για να αποζημιώσει κάθε άλλων αδυναμία: Η Κίνα είναι καλή στη διαχείριση παραγωγής, τεχνικά πλεονεκτήματα, οι τοπικοί συνεργάτες εξοικειώνονται με την τοπική αγορά, κυβερνητικό δίκτυο.   Η τοπική πλειοψηφία εκμετάλλευσης συνεργατών μπορεί πλήρως να κινητοποιήσει τον ενθουσιασμό εργασίας του συνεργάτη. Η τοπική πλειοψηφία εκμετάλλευσης συνεργατών μπορεί να θεωρηθεί ως εθνική βιομηχανία, ευκολότερη να λάβει διαταγές υποστήριξης και κυβέρνησης κυβερνητικής τις προνομιακές πολιτικής. Είναι ευκολότερο να αποκτηθεί περισσότερη υποστήριξη από τις τράπεζες και τους καταναλωτές, και το κοινό εργοστάσιο θα προσδιοριστεί ως εθνική βιομηχανία θα είναι ευκολότερο και καλύτερο να τρεχτούν οι σύνθετες κοινωνικές σχέσεις που είναι συμβάλλουσες στην ανάπτυξη των επιχειρήσεων.   Εν ολίγοις, μόνο η ενότητα των αποτελεσμάτων ενδιαφερόντων σε συνοχή συνεργασίας και win-win συνεργασία μπορεί να έχει τη βιώσιμη αύξηση.     7.The το όφελος του τρόπου του προγράμματος εγκαταστάσεων συναρμολογήσεων KD πρόκειται να κάνει την αποτελεσματική χρήση της διαφοράς και του φορτίου δασμολογίων μεταξύ των μερών CBU και KD, και να συνδυάσει με την πολιτική επιχορήγησης της βιομηχανικής ανάπτυξης τοπικής κυβέρνησης να παραγάγει τα προϊόντα που είναι καλά και φτηνά και ικανοποιούν τις ανάγκες της αγοράς.   Προσδιορισμός της ποσότητας των πηγών κέρδους:   Α. τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν την υψηλότερη αναλογία απόδοσης δαπανών και την πολύ ισχυρή ανταγωνιστικότητα αγοράς. (το πλεονέκτημα είναι περίπου 20-30%)   B.By εισάγοντας CKD, μπορείτε να σώσετε τα δασμολόγια και το φορτίο έναντι του όρου CBU. - Οι όροι SKD/CKD έναντι των όρων CBU, δασμοί εισαγωγής έχουν μια διαφορά 25-35%. (25-35%) πλεονέκτημα τιμών   Τα C.With SKD/CKD, εσείς μπορούν να στείλουν περισσότερα αγαθά από CBU, σώζοντας το φορτίο. (εξοικονόμηση κόστους 5-10%)   Τα D.When εσείς αναπτύσσουν την αγορά, υπάρχουν καταστήματα 4S και ο ανεφοδιασμός τεχνολογίας μας, και μπορείτε να παρέχετε την καλή υπηρεσία μεταπωλήσεων. Το εμπόριο μερών είναι ένα νέο σημείο αύξησης κέρδους. Κατά γενική ομολογία, αποτελεί περίπου 20-30% της συνολικής αξίας. (20-30%)   Τα E.You μπορούν να χρησιμοποιήσουν το εμπορικό σήμα σας για το αυτοκίνητο, το οποίο είναι ένα άυλο προτέρημα. (συνολική αξία over50%) παρέχουμε τη τεχνική υποστήριξη και την πίστωση.    
Δείτε περισσότερα

Chongqing Big Science & Technology Development Co., Ltd.
Συνεργατικοί εταίροι
map map 30% 40% 22% 8%
map
map
map
Τι ΛΕΟΝΟΥΝ ΤΟΙ ΚΑΣΤΑΡΙΟΙ
Roberto Perez
Υπάρχει καμιά αμφιβολία ότι είστε μεγάλη επιχείρηση και σκεφτόμαστε ότι θα είχαμε την πολύ καλή συνεργασία στο μέλλον, παρακαλώ να μας επισκεφτεί για να συζητήσουμε περισσότερων.
Vladislav Kolomoets
Είναι μια καλή ευκαιρία για τις χώρες που θέλουν στο delvelop τη αυτοκινητοβιομηχανία τους. Το μόνο πράγμα είναι ότι απαιτεί την ουσιαστική επένδυση. Καλή τύχη.
Danny Cruz
Όπως συμφωνείται την προηγούμενη εβδομάδα, θα αρχίσουμε συνεργαζόμαστε βασισμένος στον τρόπο συνεργασίας 85:15, αλλά λόγω του Covid 19 που πανδημία, πρέπει να καθυστερήσουν μέχρης ότου πηγαίνουν τον ιό.
Μας ελάτε σε επαφή με ανά πάσα στιγμή!
Sitemap |  Πολιτική απορρήτου | Κίνα Καλό Ποιότητα Αυτοκίνητες εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων Προμηθευτής. 2019-2023 auto-assemblyplants.com . Όλοι Δικαιώματα που διατηρούνται.