Σύνδεσμος ηλεκτρικού αυτοκινήτου υψηλής ταχύτητας μεγάλης εμβέλειας 01 Νέο ενεργειακό φιλικό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο

Υψηλής ταχύτητας, μεγάλης εμβέλειας καθαρά ηλεκτρικά οχήματα Link 01

Σύνδεσμος 01 Εισαγωγή πλεονεκτημάτων

Ⅰ: Η νέα ενέργεια είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον
Το σύνδεσμο 01, ως μοντέλο καθαρής ενέργειας που αντικαθιστά τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, έχει προφανή περιβαλλοντικά οφέλη.αποτελεσματική μείωση των εκπομπών ρύπων στον αέρα, βελτίωση της ποιότητας του αστικού αέρα.

Ⅱ: Πέντε πόρτες και τέσσερα καθίσματα είναι πιο πρακτικά
Το αυτοκίνητο Link 01 μήκος 3,5 μέτρα, συμπαγές και καλό για οδήγηση, περπατάτε στο δρόμο σε χρόνο μηδέν, το πάρκινγκ είναι επίσης πολύ βολικό.Η γραμμή 01 έχει πέντε πόρτες και τέσσερις θέσεις., η πίσω σειρά είναι επίσης πολύ βολικό για να μπείτε και να βγείτε από το αυτοκίνητο, και τα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας A00- δομή σώματος για το τριών θυρών τετραθέσιο, χώρος είναι στενό,την πίσω σειρά της δυσκολίας να μπεις και να βγεις από το αυτοκίνητοΟ αλυσίδας 01 πίσω μπορεί επίσης να τεθεί κάτω, πλούσιος χώρος αποθήκευσης.

Ⅲ: ασφαλέστερη οδήγηση
Οι επιδόσεις ασφάλειας του Link 01 είναι πολύ καλές, με σύστημα αντι-αποκλεισμού ABS, σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης EBD, έξυπνη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και άλλα έξυπνα χαρακτηριστικά ασφάλειας,για να παρέχει ολοκληρωτική προστασία για το ταξίδι σας.

Ⅳ: Ταξιδεύοντας πιο άνετα
Σύνδεση 01 πρότυπο με ζεστό και κρύο κλιματισμό, 7 ιντσών έξυπνη διπλή-σύνδεση οθόνη, στο αυτοκίνητο σύστημα Android αυτοκίνητο, τέσσερις πόρτες ηλεκτρικά παράθυρα, παράθυρα, ένα κλειδί ανελκυστήρα και άλλα βολικά,πρακτικά εσωτερικά χαρακτηριστικά, ώστε το ταξίδι σας να είναι πιο βολικό, πιο άνετο.

V: Η φόρτιση είναι πιο βολική

Η ευκολία της φόρτισης είναι ένας από τους σημαντικούς λόγους για τη δημοτικότητα του Link 01. Τα παραδοσιακά οχήματα νέας ενέργειας βασίζονται κυρίως σε συσσωρευτές φόρτισης για την φόρτιση.ενώ το σύνδεσμο 01 μπορεί να φορτωθεί απευθείας χρησιμοποιώντας οικιακή 220V απευθείας παροχή ενέργειας, πιο βολικό και γρήγορο.

Σύνδεσμος 01 Παραμέτροι

Λεπτομερείς εικόνες προβολής

Προφίλ εταιρείας

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Είμαστε μια γνωστή διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και μια εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να επικεντρωθούμε στις ξένες επενδύσεις σε έργα αλυσίδας αυτοκινήτωνΟι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, μάρκες, βασικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και πιστωτική στήριξη υπό όρους εγγύησης.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.

Γενικές ερωτήσεις σχετικά με το σχέδιο εργοστασίου συναρμολόγησης αυτοκινήτων

1Ε: Πόσο θα κοστίσει η συναρμολόγηση αλυσίδας αυτοκινήτου;

Πόση γη χρειάζεται;

Πόσους εργαζόμενους πρέπει να προσλάβουμε;

Πόσο καιρό χρειάζεται για να τελειώσει η κατασκευή του εργοστασίου συναρμολόγησης;

Πόση ηλεκτρική ενέργεια είναι αρκετή για να είναι επαρκής;

Πόσο κοστίζει να συναρμολογήσεις ένα αυτοκίνητο;

Α: Για τα ερωτήματα που αναφέρατε, τα ακόλουθα ζητήματα χρειάζονται διευκρινίσεις για να λάβουν απαντήσεις:

-Τι είδους όχημα σκοπεύετε να συναρμολογήσετε, και ποια είναι η μηνιαία παραγωγή;

-Ποια είναι η απαίτηση για το βαθμό αυτοματισμού και την τοπικοποίηση της βιομηχανίας;

-Πόσα χρήματα θα προγραμματίσεις γι' αυτό;

-Υπάρχουν διαθέσιμα εργαστήρια και γη;

-Ποιο είναι το σχέδιό σου βραχυπρόθεσμα και/ή μακροπρόθεσμα;

Για την ευκολία σας να πάρετε μια γενική ιδέα, υποθέτουμε συναρμολόγηση 1-2 τύπων οχημάτων ((SUV + Pickup ή Van + mini truck) με 1.200-1,800 μονάδες ετήσιας παραγωγής που ακολουθεί την αρχή της οικονομικής επένδυσης και εφαρμόζεται σταδιακά ως εξής:.

Το πρώτο βήμα ξεκινά από την συναρμολόγηση του SKD, χρειάζεται εργαστήριο 3.000 τετραγωνικών μέτρων, απλή συναρμολόγηση, ζωγραφική και γραμμή ανίχνευσης που κοστίζει 0,5 εκατομμύρια δολάρια.

Στο δεύτερο στάδιο της συναρμολόγησης του CKD θα προστεθούν σταδιακά η συγκόλληση και η επικαιροποιημένη γραμμή βαφής καθώς το έργο μεγαλώνει, ίσως την εποχή που η μηνιαία παραγωγή θα φθάσει τις 500 ή 1.000 μονάδες.Αυτό θα αποφασιστεί από δείκτες έργων που πληρούν τα κριτήρια ή την πολιτική των επενδύσεων., η ζήτηση της αγοράς αυξήθηκε.

Το μοναδιαίο κόστος συναρμολόγησης SKD περιλαμβάνει την κατανάλωση κόστους εργασίας, χρώματος, νερού, ηλεκτρικού ρεύματος και πετρελαίου κλπ., η οποία καταλαμβάνει το 3% - 4% του αυτοκινήτου CBU, 5% - 7% του αυτοκινήτου CBU εάν η συναρμολόγηση CKD.

2Ε: Πόση ώρα θα πάρει η κατασκευή του εργοστασίου;

Α: Διαφέρει ανάλογα με τις χώρες και τις περιοχές και θα συντομευθεί εάν υπάρχει διαθέσιμο εργαστήριο.

Χρονοδιάγραμμα κατασκευής και απαραίτητα:

1Σχεδιασμός: 2-3 εβδομάδες

2. *Εξοπλισμός κράτησης: θα φτάσει εντός 90 εργάσιμων ημερών από την παραλαβή της πληρωμής.

*Με 90 ημέρες ολοκληρώστε την κατασκευή χάλυβα στο εργαστήριο με κόστος 100 δολαρίων / m2, εργασίες υπόγειου ορίου με κόστος 30 δολαρίων / m2, χωρίς την επίδραση του κακού καιρού.

3- Εγκατάσταση εξοπλισμού: 90 εργάσιμες ημέρες.

4Πιλοτική συναρμολόγηση: 90 εργάσιμες ημέρες.

54S κατασκευή καταστημάτων: σχεδιασμός, κατάρτιση του προσωπικού και υπηρεσίες μετά την πώληση.

3, Ε: Πόσο είναι το ταμείο υγρών για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του εργοστασίου;

Α: Ταμείο ρευστότητας = κόστος μονάδας x παραγωγή/μήνας x 4

Σημειώσεις: 4 σημαίνει 3-4 παρτίδες εξαρτημάτων KD, μία παρτίδα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Κίνας, μία παρτίδα βρίσκεται στο δρόμο προς το εργοστάσιο συναρμολόγησης, μία παρτίδα συναρμολογείται στο εργοστάσιο συναρμολόγησης,συναρμολογείται και διατίθεται στην αγορά μία παρτίδα- Η κοινή επιχείρηση του εξωτερικού ή ως κύριο μέρος για την προετοιμασία του κεφαλαίου κίνησης, σίγουρα το κόμμα μας ως μειοψηφικό μέτοχο,Θα σας προσφέρουμε οικονομική υποστήριξη, καθώς και χρήση L / C για όσο διάστημα 360 ημέρες..

4, Ε: Γιατί τα 10.000 δολάρια πρέπει να πληρωθούν πριν υπογραφεί το Μνημόνιο Συμφωνίας;

Α: Για να αποζημιωθεί το μέρος εργασίας Β ή να αποφευχθεί η πιθανότητα παραβίασης του Μνημονίου Συμφωνίας από το μέρος Α, απαιτείται να καταβληθούν προκαταβολικά 10.000 δολάρια κατά την υπογραφή του Μνημονίου Συμφωνίας.Ελπίζουμε ότι το μέρος Α θα εκτιμούσε την εργασία που θα έκανε το μέρος Β για να προετοιμαστεί για την εφαρμογή του Μνημονίου Συμφωνίας και να κατανοήσει την αναγκαιότητα μιας τέτοιας διευθέτησης..

5, Ε: Τι είναι CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD;

CBU: Ολοκληρωμένη κατασκευασμένη μονάδα, δηλαδή ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.

KD: Κατεδαφίστηκε, συμπεριλαμβανομένων των SKD II, SKD I και CKD, οι συγκεκριμένοι ορισμοί τους είναι οι ακόλουθοι, ωστόσο, διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετική κρίση και διευκρίνιση, αυτό είναι μόνο για αναφορά:

SKD II: Τμήματα ημικατεδαφισμένα II. Το σώμα του αυτοκινήτου είναι πλήρως βαμμένο και γυαλισμένο. Η καμπίνα του φορτηγού είναι πλήρως βαμμένη.σύστημα εξάτμισης, τα ηλεκτρικά εξαρτήματα παρέχονται ως μεμονωμένες μονάδες για συναρμολόγηση.

SKD I: Τμήματα ημικατεστραμμένα I. Το σώμα του αυτοκινήτου και η καμπίνα των φορτηγών δεν έχουν βαφτεί.Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα παρέχονται ως μεμονωμένες μονάδες για συναρμολόγηση.

CKD: Τελικά κατεδαφισμένα εξαρτήματα. Όλα τα υλικά που παρέχονται χαλαρά για τελική συγκόλληση και τελική συναρμολόγηση, ή ακατέργαστο κέλυφος σώματος και όλα τα άλλα μέρη χαλαρά και μη συναρμολογημένα.

6Ε: Από πού προέρχεται το κέρδος του εργοστασίου συναρμολόγησης;

Γιατί είναι ανταγωνιστικό;

Α, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν καλή απόδοση κόστους και έχουν πολύ ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα στην αγορά (έλεγχος περίπου 20-30%).

Β. Λόγω της χρήσης SKD/CKD, σε σύγκριση με CBU, έχει διαφορά 25-35% μεταξύ των εισαγωγικών δασμών, δηλαδή του κέρδους του εργοστασίου σας (έλεγχος τιμών 25-35%).

Γ, Με το καθεστώς SKD/CKD, μπορείτε να εξοικονομήσετε το κόστος μεταφοράς, περίπου 5-10% της συνολικής αξίας.

D, Όταν αναπτύξετε την αγορά, μπορείτε να προσφέρετε πολύ καλή υπηρεσία μετά την πώληση με την εγκατάσταση 4S κατάστημα με την παροχή της τεχνολογίας του εργοστασίου και την βοήθεια μας.Γενικά, καταλαμβάνει περίπου το 20-30% της συνολικής αξίας.

Ε, Επιχείρηση αυτοκινήτων, τα άυλα περιουσιακά στοιχεία είναι ένα άλλο σημείο οικονομικής ανάπτυξης. (Αύξηση της συνολικής αξίας πάνω από 50%).

Ε, Προσφέροντας χρηματοδοτική υποστήριξη μέσω πιστώσεων αγοραστή που παρέχονται από την Τράπεζα εξαγωγών και την Sinosure της Κίνας, ωφελείται από επιτόκιο 10-20% του τραπεζικού δανείου.

G, η μεταρρύθμιση και το άνοιγμα της Κίνας έχουν περάσει περίπου 40 χρόνια με μεγάλη εμπειρία ανάπτυξης, έχοντας επιτύχει μια τόσο ταχεία ανάπτυξη της οικονομίας,Έτσι θα πρέπει να πιστεύετε ότι μπορούμε να συνεργαστούμε μεταξύ μας με επιτυχία.

7, Ε: Ποια είναι η μάρκα του οχήματος που συναρμολογείται στο εργοστάσιο, η κινεζική μάρκα ή η μάρκα κοινής επιχείρησης ή η τοπική μάρκα;

Α: Σύμφωνα με την εμπειρία μας στην επένδυση σε περισσότερα από δέκα εργοστάσια στο εξωτερικό, είναι μάλλον κινεζική ή κοινοπραξία μάρκα παρά τοπική μάρκα, και την ώθηση του τοπικού εμπορικού σήματος μαζί με την επέκταση των επιχειρήσεων.

8, Ε: Εξηγήστε γιατί ρυθμίζουμε τη δομή μετοχών των επιχειρήσεων κοινής επιχείρησης:

Απάντηση: "Το 65% ανήκει σε τοπικούς μετόχους, ενώ το 35% επενδύεται από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία μας"

Α, οι τοπικοί μέτοχοι, οι οποίοι κατέχουν 65% μετοχών, έχουν μεγαλύτερο επιχειρηματικό ενθουσιασμό και αυτός ο τρόπος επιχειρηματικής δραστηριότητας είναι πολύ καλύτερος για την ανάπτυξη του εργοστασίου.

Β, οι τοπικοί μέτοχοι, που κατέχουν 65% μερίδιο, μπορούν να λάβουν περισσότερη υποστήριξη από την τοπική κυβέρνηση, την Τράπεζα και τους καταναλωτές τους και το εργοστάσιο θα αναγνωριστεί ως εθνική βιομηχανία.

C, οι τοπικοί μέτοχοι κατέχουν 65% μερίδιο, οι εγχώριες βιομηχανικές επιχειρήσεις είναι πιο πιθανό να λάβουν τις προτιμησιακές πολιτικές της κυβέρνησης για την βιομηχανική ανάπτυξη.

D οι τοπικοί μέτοχοι, οι οποίοι κατέχουν 65% μετοχών, μπορούν να διαχειρίζονται διάφορες περίπλοκες κοινωνικές σχέσεις ευκολότερα και καλύτερα, γεγονός που ευνοεί την ανάπτυξη της επιχείρησης.

9Ε: Όσον αφορά την υπηρεσία μετά την πώληση, ποια εγγύηση ποιότητας μπορεί να παράσχει η πλευρά της Κίνας;

Α: Η υπηρεσία μετά την πώληση είναι το κοινό καθήκον του εργοστασίου συναρμολόγησης αλυσίδας αυτοκινήτων και της Κίνας.

Η ειδική υπηρεσία μετά την πώληση εκτελείται από το εργοστάσιο της κοινής επιχείρησης.Η υπηρεσία μετά την πώληση είναι ένα σημαντικό σημείο αύξησης των κερδών μακροπρόθεσμα..

Θα παρέχουμε ένα πλήρες σύνολο τεχνικών προδιαγραφών, κατάρτιση προσωπικού και εμπειρία διαχείρισης αν το εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων τεθεί σε λειτουργία.

Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας

1Χωρίς σημαντική στήριξη από την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί είναι δύσκολο να γίνει κέρδος από την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας;Κυρίως για τους ακόλουθους λόγους:

Α. Οι χώρες σε όλο τον κόσμο ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων ενέργειας και τις πολιτικές απελευθέρωσης του εμπορίου.Έτσι, όλο το αυτοκίνητο και τα μέρη του δασμολογικού κενού-συσκευές εργοστάσια η κύρια πηγή κέρδους έχει εξαφανιστεί.

Β. Οι εθνικές πολιτικές ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων με ηλεκτρική ενέργεια, παρέχοντας χρηματικές επιδοτήσεις στους κατασκευαστές και τους καταναλωτές ηλεκτρικών οχημάτων.

2Γιατί η Tesla μετακόμισε στην Κίνα;

Η εταιρεία Tesla έχει κάψει χρήματα, η εταιρεία δεν έχει κέρδος, η αλυσίδα κεφαλαίων είναι πολύ σφιχτή.

Α, η κινεζική κυβέρνηση έχει επιδότηση 50% στους καταναλωτές οχημάτων νέας ενέργειας.

Β, η Κίνα διαθέτει σύστημα υποστήριξης της αλυσίδας παραγωγής οχημάτων με νέα ενέργεια, σχετική τεχνολογία και ταλέντο.

Γ, η Κίνα έχει μια τεράστια αγορά 1,4 δισεκατομμυρίων ανθρώπων.

3, η πραγματικότητα της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γιατί να πούμε, στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες για την προώθηση των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα όνειρο; Γιατί ένα νέο ενεργειακό ηλεκτρικό όχημα είναι μια πολυτέλεια;

Ανεπαρκής αγοραστική δύναμη, περιορισμένο επίπεδο κατανάλωσης, ανεπαρκής ζήτηση της αγοράς για την υποστήριξη της ανάπτυξης της βιομηχανίας.

Οδηγίες πολιτικής, αλλά δεν μπορούν να πληρούνται οι πραγματικές προϋποθέσεις, όπως η εφαρμογή προτύπων, εγκαταστάσεις φόρτισης και πολιτική ανακύκλωσης μπαταριών.

Το χιλιόμετρο της ενιαίας φόρτισης είναι δύσκολο να ταιριάζει με το όχημα καυσίμου και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των χρηστών.

Ο χρόνος μίας φόρτισης είναι πολύ μεγάλος και είναι άβολος στη χρήση.

Επειδή τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης και παραγωγής είναι υψηλά, οι τιμές λιανικής είναι τέσσερις φορές υψηλότερες από τις τιμές των οχημάτων συμβατικού καυσίμου.

Τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ταχύτητας είναι ακριβά και έχουν χαμηλή αξία χρήσης, επομένως είναι δύσκολο να δημοσιοποιηθούν.

4, Γιατί τα ηλεκτρικά λεωφορεία νέας ενέργειας είναι πιο κατάλληλα για τις αναπτυσσόμενες χώρες;

-Οι ακόλουθοι λόγοι για τις προσπάθειές μας για την προώθηση καθαρά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στις αναπτυσσόμενες περιοχές:

- Στην Κίνα, έχουμε ώριμες τεχνολογίες παραγωγής και πρότυπα (ΕΕ αριθ. 6 2025) σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και υπάρχουν λεωφορεία σε κάθε πρωτεύουσα.

-Στον τερματικό σταθμό λεωφορείων, μπορούμε να χτίσουμε βολικές και κατάλληλες εγκαταστάσεις φόρτισης και φόρτισης.

- φιλικό προς το περιβάλλον, οικονομικά αποδοτικό, κρατικές επιδοτήσεις και αναγνώριση.

- Χρηματοδοτείται από την Τράπεζα Εισαγωγών και Εξαγωγών της Κίνας μέσω πιστώσεων αγοραστών.

5Για την ανακύκλωση μπαταριών και την περιβαλλοντική ρύπανση;

Α, Ανακύκλωση μπαταριών

Η τεχνολογία εκβιομηχάνισης δεν είναι ώριμη: λείπει η βασική τεχνολογία της εκβιομηχάνισης, η ανάκτηση και η αξιοποίηση εξαρτώνται από την παραδοσιακή τεχνολογία, ο εξοπλισμός δεν είναι τυποποιημένος,η τυποποίηση δεν υλοποιείται, η παραγωγή δεν είναι μεγάλης κλίμακας και το κόστος είναι υψηλό.

Το δίκτυο ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο: οι επιχειρήσεις ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος είναι λίγες, το κύριο σώμα είναι λιγότερο, το κανάλι ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο και ούτω καθεξής.

Το υποστηρικτικό σύστημα δεν είναι τέλειο: το σχετικό πρότυπο διαχείρισης και το τυποποιημένο σύστημα της επιχείρησης ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος δεν είναι τέλεια,την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, τα δημοσιονομικά κίνητρα και άλλες υποστηρικτικές πολιτικές δεν είναι τέλειες.

Έλλειψη καινοτομίας στα επιχειρηματικά μοντέλα: είναι δύσκολο να ξεκινήσουν βιώσιμα μοντέλα ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος,και νέες εταιρείες αυτοκινήτων ενέργειας και εταιρείες μπαταριών ισχύος δεν έχουν ακόμη ανοίξει τα δεδομένα BMS στις εταιρείες ανακύκλωσης μπαταριών ισχύοςΗ ολοκλήρωση των πόρων και ο διασυνοριακός συντονισμός που απαιτούνται για την καινοτομία των επιχειρηματικών μοντέλων είναι δύσκολο να επιτευχθεί.

Περιβαλλοντικά προβλήματα που προκύπτουν από τη συλλογή, την αποθήκευση και τη μεταφορά αποβλήτων μπαταριών: μπορεί να προκληθούν ατυχήματα όπως εκρήξεις κατά την κεντρική αποθήκευση και τη μεταφορά.Οι μπαταρίες μπορεί να διαρρεύσουν.Η ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία διάθεσης:βλάβη και συλλογή αποβλήτων μπαταριών για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία, οι μέθοδοι επεξεργασίας και διάθεσης συνδέονται στενά με τη ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης και αξιοποίησης των αποβλήτων μπαταριών: βέλτιστη διάθεση των αποβλήτων μπαταριών,Το σχέδιο διάθεσης είναι ανακύκλωση, αλλά μπορεί να προκύψει σοβαρή ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία της ανακύκλωσης.

Β, ρύπανση του περιβάλλοντος

Οι κύριες επιβλαβείς ουσίες που περιέχονται στη μπαταρία περιλαμβάνουν μεγάλο αριθμό βαρέων μετάλλων και διαλύματα ηλεκτρολυτών όπως οξέα και βάσεις.μολύβιΤο κάδμιο, ο υδράργυρος και ο μόλυβδος είναι ουσίες που είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία.Πιθανά προβλήματα ρύπανσης του περιβάλλοντος που προκαλούνται από τα απορρίμματα μπαταριών από τα απορρίμματα αλκαλίου και άλλα συστατικά των απορριμμάτων ηλεκτρολύτη, οι οποίες περιλαμβάνουν κυρίως μπαταρίες μολύβδου και μπαταρίες κάδμιο-νικελίου που χρησιμοποιούνται για τα απορρίμματα μπαταριών αυτοκινήτων, καθώς και τη ρύπανση του περιβάλλοντος από βαρέα μέταλλα,Υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από ηλεκτρολύτες., η οποία είναι βραχυπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη.

6"Η διαφορά μεταξύ μπαταρίας μολύβδου και μπαταρίας λιθίου"

Α, ονομαστική τάση διαφορετική μονάδα μπαταρίας μολύβδου οξέος ονομαστική τάση: 2,0 V, κύτταρα λιθίου ονομαστική τάση: 3,6 V Β: εσωτερικά υλικά διαφορετικά οξείδιο μολύβδου, μεταλλικό μολύβι,Ο ηλεκτρολύτης είναι συμπυκνωμένο θειικό οξύ: τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια του λιθίου είναι οξύ κοβάλτιο / φωσφορικό σίδηρο / μαγγάνιο, γραφίτη, οργανικό ηλεκτρολύτη

Γ: διαφορετική μπαταρία μολύβδου 30WH/KG: μπαταρία λιθίου 150WH/KG

D: διαφορετικές μπαταρίες μολύβδου σε χρήση: εκκίνηση αυτοκινήτων, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων: μπαταρίες λιθίου: κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, ηλεκτρικά εργαλεία, που χρησιμοποιούνται τώρα και στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων

Ε: τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά Η μπαταρία μολύβδου δεν μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, σύντομη διάρκεια ζωής: η μπαταρία λιθίου μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, καλή διάρκεια ζωής

7"Μπορούν οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν;

Ως βολικό μέσο μεταφοράς στη σύγχρονη κοινωνία, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται ευρέως αποδεκτά από τους ανθρώπους και σταδιακά αντικαθίστανται από μοτοσικλέτες, ποδήλατα και άλλα μέσα μεταφοράς.Με τη μεγάλη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, η χρήση μπαταριών, ο εξοπλισμός παροχής ενέργειας, είναι υποχρεωμένος να αυξηθεί από γεωμετρικό πολλαπλάσιο.ειδικά μπαταρία μολύβδου-οξέοςΟι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να αντικαθίστανται μετά από ένα έτος χρήσης.Ο μόλυβδος και τα οξείδια του μόλυβδου στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να μολύνουν το περιβάλλον και να θέσουν σε κίνδυνο το ανθρώπινο νευρικό σύστημαΟι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιέχουν τοξικές ουσίες, όπως το εξάφθοροφωσφορικό λίθιο, το οποίο θα μολύνει το περιβάλλον και το οικοσύστημα.μαγγάνιοΣυνεπώς, τα απόβλητα από τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων δεν μπορούν να συσσωρεύονται.απορρίφθηκαν ή αποσυναρμολογήθηκαν, πρέπει να αποστέλλονται στις επιχειρήσεις παραγωγής ή στα εξειδικευμένα γραφεία ανακύκλωσης για ανακύκλωση.Οι δυνητικοί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι των αποβλήτων μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι σοβαροί λόγω της μεγάλης διάρκειας και της υψηλής αποθήκευσης τους.Επιπλέον, προκειμένου να αποφευχθεί η μεταρρύθμιση ορισμένων σταθμών συντήρησης με χρησιμοποιημένες μπαταρίες, η συσκευή "γεμίστε με παλιές"θα πρέπει να στείλει τα απορρίμματα μπαταριών στο αρχικό εργοστάσιο για την ανακύκλωση ασφαλέστερα.