|
| Τροποποιημένο: | 1 μονάδα |
| τιμή: | USD 150,000 - USD 180,000/ unit |
| Τυπική συσκευασία: | Nude συσκευασία εάν CBU, ξύλινα περίπτωση + παλέτα + πλαίσιο χάλυβα + κονσερβοποιεί εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 60 εργάσιμες ημέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 3, 000 μονάδες ετησίως |
Ασφαλής οδήγηση και ασφάλεια οδήγησης ηλεκτρικό λεωφορείο TEG6125BEV Με μεγάλη χωρητικότητα
Πλεονέκτημα οχήματος:
ⅠΜεγάλος χώρος
Το μήκος του μεταξόνου είναι 5,9 μέτρα και η μέγιστη χωρητικότητα επιβατών είναι 105.
ⅡΔυνατή ισχύς, μεγαλύτερη εμβέλεια
Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 338,4 kWh, μέγιστη εμβέλεια έως 641 χλμ. Δύο καμπύλες ηλεκτρικής κίνησης, μέγιστη ροπή έως 3300N-m, ισχυρό σύστημα ισχύος, υψηλή αξιοπιστία, σύστημα διαχείρισης αποθήκευσης ενέργειας,χρησιμοποιώντας την επιλογή εξαρτημάτων αυτοκινήτου, ακριβής πρόβλεψη της κατάστασης της μπαταρίας.
ⅢΛεπτομέρειες ελέγχου, πιο άνετη οδήγηση και οδήγηση
1Ενσωματωμένο συρόμενο παράθυρο, διαφανές πίσω παρμπρίζ, καλή απόδοση φωτισμού.
2. Διαμορφώσιμο βήμα πρώτης κατηγορίας, ECAS, είσοδος με πλευρική γόνατα τουλάχιστον 260 mm, βολικό για άτομα με ειδικές ανάγκες να ανέβουν και να κατέβουν από την κούρσα.
3Η πόρτα του επιβάτη με στενή ρύθμιση χειροπέδου, ρύθμιση βήματος αναστροφής, εύκολο να ανέβετε και να κατεβείτε από το αυτοκίνητο για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα.
4Ο χώρος οδήγησης μπορεί να είναι εξοπλισμένος με μια μεγάλη οθόνη 10 ιντσών, πληροφορίες σε μια ματιά.
5Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με θύρα φόρτισης USB, θήκη αποθήκευσης κινητού τηλεφώνου, θήκη για φλιτζάνια κλπ. για να βελτιστοποιήσει την άνεση οδήγησης του οδηγού.
Ⅳ:Πολλές τεχνολογίες για τη διασφάλιση της ασφάλειας των οχημάτων
1. Απομακρυσμένο χειρισμό οχήματος
2- Μια διαγνωση.
3. Ευφυής συντήρηση
4Προχωρητικό σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης.
5Προειδοποίηση αποχώρησης από λωρίδα
6Αυτοματοποιημένη πέδηση έκτακτης ανάγκης
7Προειδοποίηση σύγκρουσης πεζών
8Ασφάλεια από παθητική σύγκρουση
9. Περιβαλλοντική προσαρμογή
10. 24ωρη πολυδιάστατη τεχνολογία παρακολούθησης της ασφάλειας και προειδοποίησης ασφάλειας
Ⅴ:Συσκευή σε τμήματα για εύκολη συντήρηση
Το μπροστινό και το πίσω μέρος του μοντέλου υιοθετούν ένα διαχωρισμένο σχέδιο, το οποίο διευκολύνει την πρόσβαση στα εσωτερικά μέρη των εμπρόσθιων και πίσω διαμερισμάτων και τη χρήση της ρυμουλκούμενης ρυμουλκούμενης.
Ⅵ:Ελαφρύ σχεδιασμό, πιο ενεργειακά αποδοτικό
Ελαφρύ σχεδιασμό, μείωση βάρους σώματος 200KG, ανάκτηση ενέργειας πέδησης άνω του 40%.
Τεχνικές παραμέτρους τύπου TEG6125BEV
|
Τεχνικές παραμέτρους τύπου TEG6125BEV
|
||
| Βασικές παραμέτρους |
Συνολική διάσταση (mm)
|
11950 × 2540 × 3280
|
|
Δυνατότητα επιβατών (αριθμός θέσεων)
|
43
|
|
|
Γωνία προσέγγισης ((°)
|
7
|
|
| Γωνία αναχώρησης ((°) | 7 | |
|
Ηλεκτρική κίνηση και σύστημα ελέγχου
|
Μηχανή κίνησης
|
Συγχρονικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, ισχύς:100/200 ((kW)
|
|
Συσκευή αποθήκευσης ενέργειας
|
Η μπαταρία φωσφορικού λιθίου σιδήρου 3: 15.07.3380,4 kWh·
|
|
|
Ελεγκτής κινητήρα
|
Ενσωματωμένος ελεγκτής
|
|
|
σασί
|
αναστολή
|
Επνευστροφική ανάρτηση, εμπρός 2 και πίσω 4 αερόσακοι
|
|
Προσωρινός άξονας
|
7.5Τ, τύπου δίσκου
|
|
|
Πίσω άξονας (άξονας)
|
13T, δίσκος/τυμπάνι
|
|
|
ελαστικό
|
11R 22,5, 18 επίπεδα
|
|
|
Τρίχωμα
|
82,5 × 22,5 · Χάλυβα (προαιρετικά: κράμα αλουμινίου)
|
|
|
σύστημα πέδησης
|
Με φρένα ελατήριας αποθήκευσης ενέργειας, βοηθητική φρένα ηλεκτρικής μετάδοσης,
Αντι-κλειδώματα ABS, διπλή ατμοσφαιρική πέδηση
|
|
| Σώμα |
Πύλη επιβατών
|
Πνευματική, κράμα αλουμινίου, μπροστινή διπλή πίσω διπλή εσωτερική κλίση (τρία ή περισσότερα) τέσσερις πόρτες είναι προαιρετικές)
|
|
Περιτριγυρισμένος από οδηγούς
|
Πλήρης θήκη από κράμα αλουμινίου
|
|
|
Κεραυνός
|
Σιδηροδρομικό σωλήνα με πλαστική επίστρωση, διαμέτρου 32 mm, κίτρινο (προαιρετικό): κράμα αλουμινίου,
από ανοξείδωτο χάλυβα)
|
|
|
Διάδρομος αέρα
|
Δάσκαλο αέρα από αφρό (προαιρετικά: πανόραμα αγωγός αέρα από κράμα αλουμινίου)
|
|
|
ηλεκτρικό
|
Πρότυπο κλιματιστικού
|
Ηλεκτρικό κλιματιστικό ψύξης και θέρμανσης, ψύξης 32000 kcal
|
|
Σύστημα απόψυξης
|
Με έξοδος αέρα για το χώρο του οδηγού, ηλεκτρικός αποψυκτικός μηχανισμός υψηλής τάσης 4kw
|
|
|
Άλλες διαμορφώσεις
|
Καθοδική ηλεκτροφόρηση, πλήρης φορτίου, σύστημα παρακολούθησης ασφάλειας 24 ώρες
|
|
Εικόνες λεπτομέρειας:
Προφίλ εταιρείας
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Είμαστε μια γνωστή διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και μια εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να επικεντρωθούμε στις ξένες επενδύσεις σε έργα αλυσίδας αυτοκινήτωνΟι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, μάρκες, βασικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και πιστωτική στήριξη υπό όρους εγγύησης.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1, Η κατάσταση της ανάπτυξης της Κίνας στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας και η θέση της στην διεθνή βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας.
Γνωρίζατε ότι η κινεζική τεχνολογία αυτοκινήτων εξελίσσεται πολύ γρήγορα; Παρατηρήστε μερικές πληροφορίες:
- Το 2010, η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.
-Το 2016, η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν περίπου 28 εκατομμύρια μονάδες > Η ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων. Η αμερικανική παραγωγή αυτοκινήτων. Η παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας.
Η Κίνα παρήγαγε 700000 οχήματα νέας ενέργειας το 2016, το μεγαλύτερο στον κόσμο, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα.
- Το 2017, η Κίνα παρήγαγε 860000 οχήματα νέας ενέργειας, το μεγαλύτερο στον κόσμο, ξεπερνώντας τη συνολική παραγωγή οχημάτων νέας ενέργειας άλλων χωρών.
- Το 2018, τα τελευταία πρότυπα παραγωγής του Πεκίνου για ηλεκτρικά οχήματα ήταν πολύ υψηλότερα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από το 2016, η τεχνολογία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι μπροστά στον κόσμο και θα εκδώσει το πρότυπο V της Κίνας (η τεχνολογία V της Ευρώπης είναι η ίδια).Η Κίνα θα χρησιμοποιήσει το πρότυπο της έκτης μεγαλύτερης Ευρώπης για να μειώσει την παραγωγή των οχημάτων που λειτουργούν με πετρέλαιοΓια την προώθηση της ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας, η Κίνα θα σταματήσει την κατασκευή οχημάτων με βάση το πετρέλαιο το 2025 και όλα τα οχήματα νέας ενέργειας θα παράγονται.Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Κίνα έχει βασικά συνειδητοποιήσει την αυτοματοποίηση της παραγωγής αυτοκινήτων.
2, Κατηγορία οχήματος νέας ενέργειας
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τη μέγιστη ταχύτητα και την εμβέλεια: χαμηλή ταχύτητα ηλεκτρικών οχημάτων (κάτω των 50 km/h), μέση ταχύτητα (60-95 km/h) και υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100 km/h)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με την ισχύ: καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (με μπαταρία Li και μπαταρία υδρογόνου, υβριδικά αυτοκίνητα (βενζίνη, ντίζελ ή CNG + ηλεκτρική ενέργεια)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με τη χρήση: επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα (sedans, SUV και λεωφορεία), επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα (van, MPV) και υλικοτεχνικά ηλεκτρικά οχήματα (cargo truck)
3Κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων
Πάρτε το ηλεκτρικό λεωφορείο για παράδειγμα: αν το κόστος κατασκευής ενός πετρελαιοκίνητου λεωφορείου είναι μόνο 1,Το κόστος ενός ηλεκτρικού λεωφορείου με το ίδιο μήκος θα ήταν 4 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου ντίζελ και το κόστος ενός υβριδικού λεωφορείου θα ήταν 3 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου τύπου καύσης.
Παίρνοντας το επιβατικό ηλεκτρικό όχημα για παράδειγμα, αν το κόστος ενός επιβατικού αυτοκινήτου καύσης πετρελαίου θα ήταν 10.000 δολάρια ΗΠΑ, το χαμηλής ταχύτητας καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν επίσης 10.000 δολάρια ΗΠΑ, η μέση ταχύτητα θα ήταν 20,Το κόστος κατασκευής ενός υβριδικού επιβατικού αυτοκινήτου θα ήταν 20.000-30.000 δολάρια.
4, Γιατί η Κίνα έχει γίνει ηγέτης στον κόσμο στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας;
Α. Η κινεζική κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ως στρατηγικής ευκαιρίας για να ξεπεράσει τις δυτικές ανεπτυγμένες χώρες.
Β, Ως η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία, η Κίνα έχει μια ισχυρή εθνική δύναμη, για να αναπτύξει νέα οχήματα ενέργειας ως εθνική στρατηγική, επενδύθηκε πολλά χρήματα,Οι καταναλωτές νέων ενεργειακών αυτοκινήτων να παρέχουν τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις (50 τοις εκατό).
Γ, Μετά από 40 χρόνια μεταρρύθμισης και ανάπτυξης, η Κίνα έχει επιτύχει τεράστια οικονομική και τεχνολογική ανάπτυξη.Η Κίνα έχει την βιομηχανική βάση ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας που απαιτείται για την ανάπτυξη των νέων οχημάτων ενέργειας.
D, η τεράστια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας, παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες για να γίνει η Κίνα παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας.
5, Για το έργο του παραδοσιακού οχήματος πετρελαίου και νέας ενέργειας Ηλεκτρικά οχήματα εργοστάσιο συναρμολόγησης
Α. Οι γραμμές παραγωγής των εγκαταστάσεων συναρμολόγησης συμβατικών οχημάτων πετρελαίου και των εγκαταστάσεων συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας είναι ουσιαστικά οι ίδιες, εφόσον υπάρχει εύλογη διευκόλυνση, μπορούν να συνδυαστούν.
Β. Θα αναπτύξουμε ηλεκτρικά και καυσίμων μοντέλα οχημάτων του ίδιου τύπου, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα
Γ, Αν οι γραμμές συναρμολόγησης SKD, το κόστος του εξοπλισμού θα είναι 0,5-0,8 εκατ. USD. Αν το μοντέλο εξοπλισμού γραμμών CKD, το κόστος θα είναι 1-1,2 εκατ. USD.
Βίντεο
Βίντεο
Βίντεο
|
|
| Τροποποιημένο: | 1 μονάδα |
| τιμή: | USD 150,000 - USD 180,000/ unit |
| Τυπική συσκευασία: | Nude συσκευασία εάν CBU, ξύλινα περίπτωση + παλέτα + πλαίσιο χάλυβα + κονσερβοποιεί εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 60 εργάσιμες ημέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 3, 000 μονάδες ετησίως |
Ασφαλής οδήγηση και ασφάλεια οδήγησης ηλεκτρικό λεωφορείο TEG6125BEV Με μεγάλη χωρητικότητα
Πλεονέκτημα οχήματος:
ⅠΜεγάλος χώρος
Το μήκος του μεταξόνου είναι 5,9 μέτρα και η μέγιστη χωρητικότητα επιβατών είναι 105.
ⅡΔυνατή ισχύς, μεγαλύτερη εμβέλεια
Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 338,4 kWh, μέγιστη εμβέλεια έως 641 χλμ. Δύο καμπύλες ηλεκτρικής κίνησης, μέγιστη ροπή έως 3300N-m, ισχυρό σύστημα ισχύος, υψηλή αξιοπιστία, σύστημα διαχείρισης αποθήκευσης ενέργειας,χρησιμοποιώντας την επιλογή εξαρτημάτων αυτοκινήτου, ακριβής πρόβλεψη της κατάστασης της μπαταρίας.
ⅢΛεπτομέρειες ελέγχου, πιο άνετη οδήγηση και οδήγηση
1Ενσωματωμένο συρόμενο παράθυρο, διαφανές πίσω παρμπρίζ, καλή απόδοση φωτισμού.
2. Διαμορφώσιμο βήμα πρώτης κατηγορίας, ECAS, είσοδος με πλευρική γόνατα τουλάχιστον 260 mm, βολικό για άτομα με ειδικές ανάγκες να ανέβουν και να κατέβουν από την κούρσα.
3Η πόρτα του επιβάτη με στενή ρύθμιση χειροπέδου, ρύθμιση βήματος αναστροφής, εύκολο να ανέβετε και να κατεβείτε από το αυτοκίνητο για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα.
4Ο χώρος οδήγησης μπορεί να είναι εξοπλισμένος με μια μεγάλη οθόνη 10 ιντσών, πληροφορίες σε μια ματιά.
5Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με θύρα φόρτισης USB, θήκη αποθήκευσης κινητού τηλεφώνου, θήκη για φλιτζάνια κλπ. για να βελτιστοποιήσει την άνεση οδήγησης του οδηγού.
Ⅳ:Πολλές τεχνολογίες για τη διασφάλιση της ασφάλειας των οχημάτων
1. Απομακρυσμένο χειρισμό οχήματος
2- Μια διαγνωση.
3. Ευφυής συντήρηση
4Προχωρητικό σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης.
5Προειδοποίηση αποχώρησης από λωρίδα
6Αυτοματοποιημένη πέδηση έκτακτης ανάγκης
7Προειδοποίηση σύγκρουσης πεζών
8Ασφάλεια από παθητική σύγκρουση
9. Περιβαλλοντική προσαρμογή
10. 24ωρη πολυδιάστατη τεχνολογία παρακολούθησης της ασφάλειας και προειδοποίησης ασφάλειας
Ⅴ:Συσκευή σε τμήματα για εύκολη συντήρηση
Το μπροστινό και το πίσω μέρος του μοντέλου υιοθετούν ένα διαχωρισμένο σχέδιο, το οποίο διευκολύνει την πρόσβαση στα εσωτερικά μέρη των εμπρόσθιων και πίσω διαμερισμάτων και τη χρήση της ρυμουλκούμενης ρυμουλκούμενης.
Ⅵ:Ελαφρύ σχεδιασμό, πιο ενεργειακά αποδοτικό
Ελαφρύ σχεδιασμό, μείωση βάρους σώματος 200KG, ανάκτηση ενέργειας πέδησης άνω του 40%.
Τεχνικές παραμέτρους τύπου TEG6125BEV
|
Τεχνικές παραμέτρους τύπου TEG6125BEV
|
||
| Βασικές παραμέτρους |
Συνολική διάσταση (mm)
|
11950 × 2540 × 3280
|
|
Δυνατότητα επιβατών (αριθμός θέσεων)
|
43
|
|
|
Γωνία προσέγγισης ((°)
|
7
|
|
| Γωνία αναχώρησης ((°) | 7 | |
|
Ηλεκτρική κίνηση και σύστημα ελέγχου
|
Μηχανή κίνησης
|
Συγχρονικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, ισχύς:100/200 ((kW)
|
|
Συσκευή αποθήκευσης ενέργειας
|
Η μπαταρία φωσφορικού λιθίου σιδήρου 3: 15.07.3380,4 kWh·
|
|
|
Ελεγκτής κινητήρα
|
Ενσωματωμένος ελεγκτής
|
|
|
σασί
|
αναστολή
|
Επνευστροφική ανάρτηση, εμπρός 2 και πίσω 4 αερόσακοι
|
|
Προσωρινός άξονας
|
7.5Τ, τύπου δίσκου
|
|
|
Πίσω άξονας (άξονας)
|
13T, δίσκος/τυμπάνι
|
|
|
ελαστικό
|
11R 22,5, 18 επίπεδα
|
|
|
Τρίχωμα
|
82,5 × 22,5 · Χάλυβα (προαιρετικά: κράμα αλουμινίου)
|
|
|
σύστημα πέδησης
|
Με φρένα ελατήριας αποθήκευσης ενέργειας, βοηθητική φρένα ηλεκτρικής μετάδοσης,
Αντι-κλειδώματα ABS, διπλή ατμοσφαιρική πέδηση
|
|
| Σώμα |
Πύλη επιβατών
|
Πνευματική, κράμα αλουμινίου, μπροστινή διπλή πίσω διπλή εσωτερική κλίση (τρία ή περισσότερα) τέσσερις πόρτες είναι προαιρετικές)
|
|
Περιτριγυρισμένος από οδηγούς
|
Πλήρης θήκη από κράμα αλουμινίου
|
|
|
Κεραυνός
|
Σιδηροδρομικό σωλήνα με πλαστική επίστρωση, διαμέτρου 32 mm, κίτρινο (προαιρετικό): κράμα αλουμινίου,
από ανοξείδωτο χάλυβα)
|
|
|
Διάδρομος αέρα
|
Δάσκαλο αέρα από αφρό (προαιρετικά: πανόραμα αγωγός αέρα από κράμα αλουμινίου)
|
|
|
ηλεκτρικό
|
Πρότυπο κλιματιστικού
|
Ηλεκτρικό κλιματιστικό ψύξης και θέρμανσης, ψύξης 32000 kcal
|
|
Σύστημα απόψυξης
|
Με έξοδος αέρα για το χώρο του οδηγού, ηλεκτρικός αποψυκτικός μηχανισμός υψηλής τάσης 4kw
|
|
|
Άλλες διαμορφώσεις
|
Καθοδική ηλεκτροφόρηση, πλήρης φορτίου, σύστημα παρακολούθησης ασφάλειας 24 ώρες
|
|
Εικόνες λεπτομέρειας:
Προφίλ εταιρείας
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Είμαστε μια γνωστή διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και μια εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να επικεντρωθούμε στις ξένες επενδύσεις σε έργα αλυσίδας αυτοκινήτωνΟι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, μάρκες, βασικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και πιστωτική στήριξη υπό όρους εγγύησης.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1, Η κατάσταση της ανάπτυξης της Κίνας στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας και η θέση της στην διεθνή βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας.
Γνωρίζατε ότι η κινεζική τεχνολογία αυτοκινήτων εξελίσσεται πολύ γρήγορα; Παρατηρήστε μερικές πληροφορίες:
- Το 2010, η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.
-Το 2016, η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν περίπου 28 εκατομμύρια μονάδες > Η ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων. Η αμερικανική παραγωγή αυτοκινήτων. Η παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας.
Η Κίνα παρήγαγε 700000 οχήματα νέας ενέργειας το 2016, το μεγαλύτερο στον κόσμο, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα.
- Το 2017, η Κίνα παρήγαγε 860000 οχήματα νέας ενέργειας, το μεγαλύτερο στον κόσμο, ξεπερνώντας τη συνολική παραγωγή οχημάτων νέας ενέργειας άλλων χωρών.
- Το 2018, τα τελευταία πρότυπα παραγωγής του Πεκίνου για ηλεκτρικά οχήματα ήταν πολύ υψηλότερα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από το 2016, η τεχνολογία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι μπροστά στον κόσμο και θα εκδώσει το πρότυπο V της Κίνας (η τεχνολογία V της Ευρώπης είναι η ίδια).Η Κίνα θα χρησιμοποιήσει το πρότυπο της έκτης μεγαλύτερης Ευρώπης για να μειώσει την παραγωγή των οχημάτων που λειτουργούν με πετρέλαιοΓια την προώθηση της ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας, η Κίνα θα σταματήσει την κατασκευή οχημάτων με βάση το πετρέλαιο το 2025 και όλα τα οχήματα νέας ενέργειας θα παράγονται.Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Κίνα έχει βασικά συνειδητοποιήσει την αυτοματοποίηση της παραγωγής αυτοκινήτων.
2, Κατηγορία οχήματος νέας ενέργειας
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τη μέγιστη ταχύτητα και την εμβέλεια: χαμηλή ταχύτητα ηλεκτρικών οχημάτων (κάτω των 50 km/h), μέση ταχύτητα (60-95 km/h) και υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100 km/h)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με την ισχύ: καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (με μπαταρία Li και μπαταρία υδρογόνου, υβριδικά αυτοκίνητα (βενζίνη, ντίζελ ή CNG + ηλεκτρική ενέργεια)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με τη χρήση: επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα (sedans, SUV και λεωφορεία), επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα (van, MPV) και υλικοτεχνικά ηλεκτρικά οχήματα (cargo truck)
3Κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων
Πάρτε το ηλεκτρικό λεωφορείο για παράδειγμα: αν το κόστος κατασκευής ενός πετρελαιοκίνητου λεωφορείου είναι μόνο 1,Το κόστος ενός ηλεκτρικού λεωφορείου με το ίδιο μήκος θα ήταν 4 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου ντίζελ και το κόστος ενός υβριδικού λεωφορείου θα ήταν 3 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου τύπου καύσης.
Παίρνοντας το επιβατικό ηλεκτρικό όχημα για παράδειγμα, αν το κόστος ενός επιβατικού αυτοκινήτου καύσης πετρελαίου θα ήταν 10.000 δολάρια ΗΠΑ, το χαμηλής ταχύτητας καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν επίσης 10.000 δολάρια ΗΠΑ, η μέση ταχύτητα θα ήταν 20,Το κόστος κατασκευής ενός υβριδικού επιβατικού αυτοκινήτου θα ήταν 20.000-30.000 δολάρια.
4, Γιατί η Κίνα έχει γίνει ηγέτης στον κόσμο στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας;
Α. Η κινεζική κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ως στρατηγικής ευκαιρίας για να ξεπεράσει τις δυτικές ανεπτυγμένες χώρες.
Β, Ως η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία, η Κίνα έχει μια ισχυρή εθνική δύναμη, για να αναπτύξει νέα οχήματα ενέργειας ως εθνική στρατηγική, επενδύθηκε πολλά χρήματα,Οι καταναλωτές νέων ενεργειακών αυτοκινήτων να παρέχουν τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις (50 τοις εκατό).
Γ, Μετά από 40 χρόνια μεταρρύθμισης και ανάπτυξης, η Κίνα έχει επιτύχει τεράστια οικονομική και τεχνολογική ανάπτυξη.Η Κίνα έχει την βιομηχανική βάση ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας που απαιτείται για την ανάπτυξη των νέων οχημάτων ενέργειας.
D, η τεράστια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας, παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες για να γίνει η Κίνα παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας.
5, Για το έργο του παραδοσιακού οχήματος πετρελαίου και νέας ενέργειας Ηλεκτρικά οχήματα εργοστάσιο συναρμολόγησης
Α. Οι γραμμές παραγωγής των εγκαταστάσεων συναρμολόγησης συμβατικών οχημάτων πετρελαίου και των εγκαταστάσεων συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας είναι ουσιαστικά οι ίδιες, εφόσον υπάρχει εύλογη διευκόλυνση, μπορούν να συνδυαστούν.
Β. Θα αναπτύξουμε ηλεκτρικά και καυσίμων μοντέλα οχημάτων του ίδιου τύπου, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα
Γ, Αν οι γραμμές συναρμολόγησης SKD, το κόστος του εξοπλισμού θα είναι 0,5-0,8 εκατ. USD. Αν το μοντέλο εξοπλισμού γραμμών CKD, το κόστος θα είναι 1-1,2 εκατ. USD.
