|
| Τροποποιημένο: | 4 |
| τιμή: | $8990 - $9990 |
| Τυπική συσκευασία: | Γυμνή συσκευασία εάν CBU, ξύλινη θήκη + παλέτα + χαλύβδινο πλαίσιο + χαρτοκιβώτιο εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 60 εργάσιμες ημέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10.000 ΜΟΝΑΔΕΣ ΤΟ ΧΡΌΝΟ |
2440mm Ηλιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο μοντέλο Ένα αδύναμο ηλιακό αυτοκίνητο παραγωγής ενέργειας
Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Α
ⅠΔεν υπάρχει άγχος.:
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 90 km/h, και η μέγιστη εμβέλεια στη λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας (ECO) μπορεί να φθάσει τα 400 km
ⅡΧωρίς φόρτιση άγχος.
Τρεις τρόποι αναπλήρωσης ενέργειας: OBC (οικιακή ηλεκτρική ενέργεια) & ηλιακή ενέργεια και αντικατάσταση μπαταριών
Ⅲ. λειτουργία αλλαγής μπαταρίας
Αντικαταστήστε γρήγορα την μπαταρία ενέργειας σε 5 λεπτά. Ένας βολικός τρόπος όπως το ανεφοδιασμό σε ένα αυτοκίνητο
Βασικές τεχνολογίες του μοντέλου Α
ⅠΤεχνολογία κυκλωμένου γυαλιού με ηλιακή ακτινοβολία
ⅡΤεχνολογία παραγωγής ενέργειας με αδύναμο ηλιακό φως
ⅢΗλιακό και ηλεκτρικό συμπληρωματικό τρόπο φόρτισης
Τεχνικές προδιαγραφές υποδείγματος Α
| Τεχνικές προδιαγραφές | |
| Βασικές πληροφορίες | Περιγραφή |
| Δομή σώματος |
5 πόρτες / 4 θέσεις hatchback
|
| ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ |
3600*1550*1600
|
| Θέση του οδηγού | ΛΧΔ |
| Ράδιο στροφής (m) | 4.5 |
| Ανοικτή απόσταση από το έδαφος του πλαισίου (mm) | 220 |
| Μέγιστη ταχύτητα ((km/h) | 90 |
| Διάστημα NEDC ((km) | 301 |
| Βάρος του σιδηροδρόμου ((kg) | 830 |
| Ηλιακό Σύστημα | Περιγραφή |
| Τύπος ηλιακού τσιπ | Μονοκρυσταλλικό πυρίτιο |
| Διαδικασία ηλιακών κυψελών | Επικοινωνία με την IBC-Interdigitated back contact |
| Διαδικασία ηλιακών πάνελ | Λάμιναρισμός γυαλιού με καμπύλη πλήρους οροφής |
| Δύναμη ηλιακού πάνελ (W) | 300 |
| Τύπος ελεγκτή | Επικαιροποίηση |
| Η μπαταρία και η φόρτιση και ο κινητήρας | Περιγραφή |
| Τύπος μπαταρίας | Λιθίου (NCM) |
| Εγγύηση της μπαταρίας | 8 έτη/120000 χλμ. |
| Δύναμη μπαταρίας (KWH) | 23.92 |
| SOC20% Χρόνος φόρτισης (h) | 6 |
| Τύπος κινητήρα | κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος |
| Ονομαστική ισχύς (KW) | 12 |
| Πιο υψηλή ιπποδύναμη (Ps) | 34 |
| Δρόμος κορύφωσης (N.m) | 110 |
| Αριθμός κινητήρων | Μονοκινητήρας |
| ΤΣΑΣΙΣΜΟ & ΣΤΕΡΙΝΓ & ΤΡΑΚΟ & ΦΡΑΝΟ | Περιγραφή |
| Τύπος εμπρός / πίσω ανάρτησης |
Ανεξάρτητη αναστολή McPherson Μη ανεξάρτητη ανάρτηση του ρυμουλκούμενου βραχίονα |
| Τύπος τροχιάς | ΕΠΣ |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 165/65R14 |
| Τύπος πέδης στάθμευσης | Χειροδρόμιο |
| Τύπος εμπρός / πίσω πέδης | Δίσκος / τύμπανο πέδησης |
Λεπτομερείς εικόνες προβολής
Προφίλ εταιρείας
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Είμαστε μια γνωστή διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και μια εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να επικεντρωθούμε στις ξένες επενδύσεις σε έργα αλυσίδας αυτοκινήτωνΟι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, μάρκες, βασικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και πιστωτική στήριξη υπό όρους εγγύησης.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1, Η κατάσταση της ανάπτυξης της Κίνας στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας και η θέση της στην διεθνή βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας.
Γνωρίζατε ότι η κινεζική τεχνολογία αυτοκινήτων εξελίσσεται πολύ γρήγορα; Παρατηρήστε μερικές πληροφορίες:
- Το 2010, η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.
-Το 2016, η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν περίπου 28 εκατομμύρια μονάδες > Η ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων. Η αμερικανική παραγωγή αυτοκινήτων. Η παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας.
Η Κίνα παρήγαγε 700000 οχήματα νέας ενέργειας το 2016, το μεγαλύτερο στον κόσμο, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα.
- Το 2017, η Κίνα παρήγαγε 860000 οχήματα νέας ενέργειας, το μεγαλύτερο στον κόσμο, ξεπερνώντας τη συνολική παραγωγή οχημάτων νέας ενέργειας άλλων χωρών.
- Το 2018, τα τελευταία πρότυπα παραγωγής του Πεκίνου για ηλεκτρικά οχήματα ήταν πολύ υψηλότερα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από το 2016, η τεχνολογία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι μπροστά στον κόσμο και θα εκδώσει το πρότυπο V της Κίνας (η τεχνολογία V της Ευρώπης είναι η ίδια).Η Κίνα θα χρησιμοποιήσει το πρότυπο της έκτης μεγαλύτερης Ευρώπης για να μειώσει την παραγωγή των οχημάτων που λειτουργούν με πετρέλαιοΓια την προώθηση της ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας, η Κίνα θα σταματήσει την κατασκευή οχημάτων με βάση το πετρέλαιο το 2025 και όλα τα οχήματα νέας ενέργειας θα παράγονται.Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Κίνα έχει βασικά συνειδητοποιήσει την αυτοματοποίηση της παραγωγής αυτοκινήτων.
2, Κατηγορία οχήματος νέας ενέργειας
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τη μέγιστη ταχύτητα και την εμβέλεια: χαμηλή ταχύτητα ηλεκτρικών οχημάτων (κάτω των 50 km/h), μέση ταχύτητα (60-95 km/h) και υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100 km/h)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με την ισχύ: καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (με μπαταρία Li και μπαταρία υδρογόνου, υβριδικά αυτοκίνητα (βενζίνη, ντίζελ ή CNG + ηλεκτρική ενέργεια)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με τη χρήση: επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα (sedans, SUV και λεωφορεία), επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα (van, MPV) και υλικοτεχνικά ηλεκτρικά οχήματα (cargo truck)
3Κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων
Πάρτε το ηλεκτρικό λεωφορείο για παράδειγμα: αν το κόστος κατασκευής ενός πετρελαιοκίνητου λεωφορείου είναι μόνο 1,Το κόστος ενός ηλεκτρικού λεωφορείου με το ίδιο μήκος θα ήταν 4 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου ντίζελ και το κόστος ενός υβριδικού λεωφορείου θα ήταν 3 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου τύπου καύσης.
Παίρνοντας το επιβατικό ηλεκτρικό όχημα για παράδειγμα, αν το κόστος ενός επιβατικού αυτοκινήτου καύσης πετρελαίου θα ήταν 10.000 δολάρια ΗΠΑ, το χαμηλής ταχύτητας καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν επίσης 10.000 δολάρια ΗΠΑ, η μέση ταχύτητα θα ήταν 20,Το κόστος κατασκευής ενός υβριδικού επιβατικού αυτοκινήτου θα ήταν 20.000-30.000 δολάρια.
4, Γιατί η Κίνα έχει γίνει ηγέτης στον κόσμο στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας;
Α. Η κινεζική κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ως στρατηγικής ευκαιρίας για να ξεπεράσει τις δυτικές ανεπτυγμένες χώρες.
Β, Ως η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία, η Κίνα έχει μια ισχυρή εθνική δύναμη, για να αναπτύξει νέα οχήματα ενέργειας ως εθνική στρατηγική, επενδύθηκε πολλά χρήματα,Οι καταναλωτές νέων ενεργειακών αυτοκινήτων να παρέχουν τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις (50 τοις εκατό).
Γ, Μετά από 40 χρόνια μεταρρύθμισης και ανάπτυξης, η Κίνα έχει επιτύχει τεράστια οικονομική και τεχνολογική ανάπτυξη.Η Κίνα έχει την βιομηχανική βάση ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας που απαιτείται για την ανάπτυξη των νέων οχημάτων ενέργειας.
D, η τεράστια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας, παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες για να γίνει η Κίνα παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας.
|
|
| Τροποποιημένο: | 4 |
| τιμή: | $8990 - $9990 |
| Τυπική συσκευασία: | Γυμνή συσκευασία εάν CBU, ξύλινη θήκη + παλέτα + χαλύβδινο πλαίσιο + χαρτοκιβώτιο εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 60 εργάσιμες ημέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10.000 ΜΟΝΑΔΕΣ ΤΟ ΧΡΌΝΟ |
2440mm Ηλιακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο μοντέλο Ένα αδύναμο ηλιακό αυτοκίνητο παραγωγής ενέργειας
Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Α
ⅠΔεν υπάρχει άγχος.:
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 90 km/h, και η μέγιστη εμβέλεια στη λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας (ECO) μπορεί να φθάσει τα 400 km
ⅡΧωρίς φόρτιση άγχος.
Τρεις τρόποι αναπλήρωσης ενέργειας: OBC (οικιακή ηλεκτρική ενέργεια) & ηλιακή ενέργεια και αντικατάσταση μπαταριών
Ⅲ. λειτουργία αλλαγής μπαταρίας
Αντικαταστήστε γρήγορα την μπαταρία ενέργειας σε 5 λεπτά. Ένας βολικός τρόπος όπως το ανεφοδιασμό σε ένα αυτοκίνητο
Βασικές τεχνολογίες του μοντέλου Α
ⅠΤεχνολογία κυκλωμένου γυαλιού με ηλιακή ακτινοβολία
ⅡΤεχνολογία παραγωγής ενέργειας με αδύναμο ηλιακό φως
ⅢΗλιακό και ηλεκτρικό συμπληρωματικό τρόπο φόρτισης
Τεχνικές προδιαγραφές υποδείγματος Α
| Τεχνικές προδιαγραφές | |
| Βασικές πληροφορίες | Περιγραφή |
| Δομή σώματος |
5 πόρτες / 4 θέσεις hatchback
|
| ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ |
3600*1550*1600
|
| Θέση του οδηγού | ΛΧΔ |
| Ράδιο στροφής (m) | 4.5 |
| Ανοικτή απόσταση από το έδαφος του πλαισίου (mm) | 220 |
| Μέγιστη ταχύτητα ((km/h) | 90 |
| Διάστημα NEDC ((km) | 301 |
| Βάρος του σιδηροδρόμου ((kg) | 830 |
| Ηλιακό Σύστημα | Περιγραφή |
| Τύπος ηλιακού τσιπ | Μονοκρυσταλλικό πυρίτιο |
| Διαδικασία ηλιακών κυψελών | Επικοινωνία με την IBC-Interdigitated back contact |
| Διαδικασία ηλιακών πάνελ | Λάμιναρισμός γυαλιού με καμπύλη πλήρους οροφής |
| Δύναμη ηλιακού πάνελ (W) | 300 |
| Τύπος ελεγκτή | Επικαιροποίηση |
| Η μπαταρία και η φόρτιση και ο κινητήρας | Περιγραφή |
| Τύπος μπαταρίας | Λιθίου (NCM) |
| Εγγύηση της μπαταρίας | 8 έτη/120000 χλμ. |
| Δύναμη μπαταρίας (KWH) | 23.92 |
| SOC20% Χρόνος φόρτισης (h) | 6 |
| Τύπος κινητήρα | κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος |
| Ονομαστική ισχύς (KW) | 12 |
| Πιο υψηλή ιπποδύναμη (Ps) | 34 |
| Δρόμος κορύφωσης (N.m) | 110 |
| Αριθμός κινητήρων | Μονοκινητήρας |
| ΤΣΑΣΙΣΜΟ & ΣΤΕΡΙΝΓ & ΤΡΑΚΟ & ΦΡΑΝΟ | Περιγραφή |
| Τύπος εμπρός / πίσω ανάρτησης |
Ανεξάρτητη αναστολή McPherson Μη ανεξάρτητη ανάρτηση του ρυμουλκούμενου βραχίονα |
| Τύπος τροχιάς | ΕΠΣ |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 165/65R14 |
| Τύπος πέδης στάθμευσης | Χειροδρόμιο |
| Τύπος εμπρός / πίσω πέδης | Δίσκος / τύμπανο πέδησης |
Λεπτομερείς εικόνες προβολής
Προφίλ εταιρείας
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Είμαστε μια γνωστή διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και μια εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να επικεντρωθούμε στις ξένες επενδύσεις σε έργα αλυσίδας αυτοκινήτωνΟι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, μάρκες, βασικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και πιστωτική στήριξη υπό όρους εγγύησης.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1, Η κατάσταση της ανάπτυξης της Κίνας στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας και η θέση της στην διεθνή βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας.
Γνωρίζατε ότι η κινεζική τεχνολογία αυτοκινήτων εξελίσσεται πολύ γρήγορα; Παρατηρήστε μερικές πληροφορίες:
- Το 2010, η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο.
-Το 2016, η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα ήταν περίπου 28 εκατομμύρια μονάδες > Η ιαπωνική παραγωγή αυτοκινήτων. Η αμερικανική παραγωγή αυτοκινήτων. Η παραγωγή αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας.
Η Κίνα παρήγαγε 700000 οχήματα νέας ενέργειας το 2016, το μεγαλύτερο στον κόσμο, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη χώρα.
- Το 2017, η Κίνα παρήγαγε 860000 οχήματα νέας ενέργειας, το μεγαλύτερο στον κόσμο, ξεπερνώντας τη συνολική παραγωγή οχημάτων νέας ενέργειας άλλων χωρών.
- Το 2018, τα τελευταία πρότυπα παραγωγής του Πεκίνου για ηλεκτρικά οχήματα ήταν πολύ υψηλότερα από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από το 2016, η τεχνολογία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι μπροστά στον κόσμο και θα εκδώσει το πρότυπο V της Κίνας (η τεχνολογία V της Ευρώπης είναι η ίδια).Η Κίνα θα χρησιμοποιήσει το πρότυπο της έκτης μεγαλύτερης Ευρώπης για να μειώσει την παραγωγή των οχημάτων που λειτουργούν με πετρέλαιοΓια την προώθηση της ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας, η Κίνα θα σταματήσει την κατασκευή οχημάτων με βάση το πετρέλαιο το 2025 και όλα τα οχήματα νέας ενέργειας θα παράγονται.Το εργοστάσιο αυτοκινήτων στην Κίνα έχει βασικά συνειδητοποιήσει την αυτοματοποίηση της παραγωγής αυτοκινήτων.
2, Κατηγορία οχήματος νέας ενέργειας
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τη μέγιστη ταχύτητα και την εμβέλεια: χαμηλή ταχύτητα ηλεκτρικών οχημάτων (κάτω των 50 km/h), μέση ταχύτητα (60-95 km/h) και υψηλή ταχύτητα (πάνω από 100 km/h)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με την ισχύ: καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (με μπαταρία Li και μπαταρία υδρογόνου, υβριδικά αυτοκίνητα (βενζίνη, ντίζελ ή CNG + ηλεκτρική ενέργεια)
Τύποι ηλεκτρικών οχημάτων ανάλογα με τη χρήση: επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα (sedans, SUV και λεωφορεία), επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα (van, MPV) και υλικοτεχνικά ηλεκτρικά οχήματα (cargo truck)
3Κόστος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων
Πάρτε το ηλεκτρικό λεωφορείο για παράδειγμα: αν το κόστος κατασκευής ενός πετρελαιοκίνητου λεωφορείου είναι μόνο 1,Το κόστος ενός ηλεκτρικού λεωφορείου με το ίδιο μήκος θα ήταν 4 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου ντίζελ και το κόστος ενός υβριδικού λεωφορείου θα ήταν 3 φορές υψηλότερο από το κόστος ενός λεωφορείου τύπου καύσης.
Παίρνοντας το επιβατικό ηλεκτρικό όχημα για παράδειγμα, αν το κόστος ενός επιβατικού αυτοκινήτου καύσης πετρελαίου θα ήταν 10.000 δολάρια ΗΠΑ, το χαμηλής ταχύτητας καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν επίσης 10.000 δολάρια ΗΠΑ, η μέση ταχύτητα θα ήταν 20,Το κόστος κατασκευής ενός υβριδικού επιβατικού αυτοκινήτου θα ήταν 20.000-30.000 δολάρια.
4, Γιατί η Κίνα έχει γίνει ηγέτης στον κόσμο στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας;
Α. Η κινεζική κυβέρνηση δίνει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ως στρατηγικής ευκαιρίας για να ξεπεράσει τις δυτικές ανεπτυγμένες χώρες.
Β, Ως η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία, η Κίνα έχει μια ισχυρή εθνική δύναμη, για να αναπτύξει νέα οχήματα ενέργειας ως εθνική στρατηγική, επενδύθηκε πολλά χρήματα,Οι καταναλωτές νέων ενεργειακών αυτοκινήτων να παρέχουν τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις (50 τοις εκατό).
Γ, Μετά από 40 χρόνια μεταρρύθμισης και ανάπτυξης, η Κίνα έχει επιτύχει τεράστια οικονομική και τεχνολογική ανάπτυξη.Η Κίνα έχει την βιομηχανική βάση ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας που απαιτείται για την ανάπτυξη των νέων οχημάτων ενέργειας.
D, η τεράστια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας, παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες για να γίνει η Κίνα παγκόσμιος ηγέτης στην ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας.
