|
| Τροποποιημένο: | 4 μονάδες |
| τιμή: | $8990 - $9990/Per Unit |
| Τυπική συσκευασία: | Γυμνή συσκευασία εάν CBU, ξύλινη θήκη + παλέτα + χαλύβδινο πλαίσιο + χαρτοκιβώτιο εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 60 εργάσιμες μέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | L/C, T/T |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10.000 ΜΟΝΑΔΕΣ ΤΟ ΧΡΌΝΟ |
Μέγιστη εμβέλεια έως 550 χλμ. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο μοντέλο A Υποστήριξη για την αλλαγή ισχύος
Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Α
ⅠΔεν υπάρχει άγχος.:
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 75 km/h, και η μέγιστη εμβέλεια στη λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας (ECO) μπορεί να φθάσει τα 550 km
ⅡΧωρίς φόρτιση άγχος.
Τρεις τρόποι αναπλήρωσης ενέργειας: OBC (οικιακή ηλεκτρική ενέργεια) & ηλιακή ενέργεια και αντικατάσταση μπαταριών
Ⅲ. λειτουργία αλλαγής μπαταρίας
Αντικαταστήστε γρήγορα την μπαταρία ενέργειας σε 5 λεπτά. Ένας βολικός τρόπος όπως το ανεφοδιασμό σε ένα αυτοκίνητο
Βασικές τεχνολογίες του μοντέλου Α
ⅠΤεχνολογία κυκλωμένου γυαλιού με ηλιακή ακτινοβολία
ⅡΤεχνολογία παραγωγής ενέργειας με αδύναμο ηλιακό φως
ⅢΗλιακό και ηλεκτρικό συμπληρωματικό τρόπο φόρτισης
Τεχνικές προδιαγραφές υποδείγματος Α
| Τεχνικές προδιαγραφές | |
| Βασικές πληροφορίες | Περιγραφή |
| Δομή σώματος |
5 πόρτες / 4 θέσεις hatchback
|
| ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ |
3600*1550*1600
|
| Θέση του οδηγού | ΛΧΔ |
| Ράδιο στροφής (m) | 4.5 |
| Ανοικτή απόσταση από το έδαφος του πλαισίου (mm) | 220 |
| Μέγιστη ταχύτητα ((km/h) | 75 |
| Περιοχή CLTC ((km) | 550 |
| Βάρος του σιδηροδρόμου ((kg) | 830 |
| Ηλιακό Σύστημα | Περιγραφή |
| Τύπος ηλιακού τσιπ | Μονοκρυσταλλικό πυρίτιο |
| Διαδικασία ηλιακών κυψελών | Επικοινωνία με την IBC-Interdigitated back contact |
| Διαδικασία ηλιακών πάνελ | Λάμιναρισμός γυαλιού με καμπύλη πλήρους οροφής |
| Δύναμη ηλιακού πάνελ (W) | 300 |
| Τύπος ελεγκτή | Επικαιροποίηση |
| Η μπαταρία και η φόρτιση και ο κινητήρας | Περιγραφή |
| Τύπος μπαταρίας | Λιθίου (NCM) |
| Εγγύηση της μπαταρίας | 8 έτη/120000 χλμ. |
| Δύναμη μπαταρίας (KWH) | 23.92 |
| SOC20% Χρόνος φόρτισης (h) | 6 |
| Τύπος κινητήρα | κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος |
| Ονομαστική ισχύς (KW) | 12 |
| Πιο υψηλή ιπποδύναμη (Ps) | 34 |
| Δρόμος κορύφωσης (N.m) | 110 |
| Αριθμός κινητήρων | Μονοκινητήρας |
| ΤΣΑΣΙΣΜΟ & ΣΤΕΡΙΝΓ & ΤΡΑΚΟ & ΦΡΑΝΟ | Περιγραφή |
| Τύπος εμπρός / πίσω ανάρτησης |
Ανεξάρτητη αναστολή McPherson Μη ανεξάρτητη ανάρτηση του ρυμουλκούμενου βραχίονα |
| Τύπος τροχιάς | ΕΠΣ |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 165/65R14 |
| Τύπος πέδης στάθμευσης | Χειροδρόμιο |
| Τύπος εμπρός / πίσω πέδης | Δίσκος / τύμπανο πέδησης |
Λεπτομερή διάθεσηΦωτογραφίες
Προφίλ εταιρείας
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Είμαστε μια γνωστή διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και μια εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να επικεντρωθούμε στις ξένες επενδύσεις σε έργα αλυσίδας αυτοκινήτωνΟι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, μάρκες, βασικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και πιστωτική στήριξη υπό όρους εγγύησης.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1Χωρίς σημαντική στήριξη από την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί είναι δύσκολο να γίνει κέρδος από την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας; Κυρίως για τους ακόλουθους λόγους:
Α. Οι χώρες σε όλο τον κόσμο ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων ενέργειας και τις πολιτικές απελευθέρωσης του εμπορίου.Έτσι, όλο το αυτοκίνητο και τα μέρη του δασμολογικού κενού-συσκευές εργοστάσια η κύρια πηγή κέρδους έχει εξαφανιστεί.
Β. Οι εθνικές πολιτικές ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων με ηλεκτρική ενέργεια, παρέχοντας χρηματικές επιδοτήσεις στους κατασκευαστές και τους καταναλωτές ηλεκτρικών οχημάτων.
2Γιατί η Tesla μετακόμισε στην Κίνα;
Η εταιρεία Tesla έχει κάψει χρήματα, η εταιρεία δεν έχει κέρδος, η αλυσίδα κεφαλαίων είναι πολύ σφιχτή.
Α, η κινεζική κυβέρνηση έχει επιδότηση 50% στους καταναλωτές οχημάτων νέας ενέργειας.
Β, η Κίνα διαθέτει σύστημα υποστήριξης της αλυσίδας παραγωγής οχημάτων με νέα ενέργεια, σχετική τεχνολογία και ταλέντο.
Γ, η Κίνα έχει μια τεράστια αγορά 1,4 δισεκατομμυρίων ανθρώπων.
3, η πραγματικότητα της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γιατί να πούμε, στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες για την προώθηση των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα όνειρο; Γιατί ένα νέο ενεργειακό ηλεκτρικό όχημα είναι μια πολυτέλεια;
Ανεπαρκής αγοραστική δύναμη, περιορισμένο επίπεδο κατανάλωσης, ανεπαρκής ζήτηση της αγοράς για την υποστήριξη της ανάπτυξης της βιομηχανίας.
Οδηγίες πολιτικής, αλλά δεν μπορούν να πληρούνται οι πραγματικές προϋποθέσεις, όπως η εφαρμογή προτύπων, εγκαταστάσεις φόρτισης και πολιτική ανακύκλωσης μπαταριών.
Το χιλιόμετρο της ενιαίας φόρτισης είναι δύσκολο να ταιριάζει με το όχημα καυσίμου και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των χρηστών.
Ο χρόνος μίας φόρτισης είναι πολύ μεγάλος και είναι άβολος στη χρήση.
Επειδή τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης και παραγωγής είναι υψηλά, οι τιμές λιανικής είναι τέσσερις φορές υψηλότερες από τις τιμές των οχημάτων συμβατικού καυσίμου.
Τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ταχύτητας είναι ακριβά και έχουν χαμηλή αξία χρήσης, επομένως είναι δύσκολο να δημοσιοποιηθούν.
4, Γιατί τα ηλεκτρικά λεωφορεία νέας ενέργειας είναι πιο κατάλληλα για τις αναπτυσσόμενες χώρες;
-Οι ακόλουθοι λόγοι για τις προσπάθειές μας για την προώθηση καθαρά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στις αναπτυσσόμενες περιοχές:
- Στην Κίνα, έχουμε ώριμες τεχνολογίες παραγωγής και πρότυπα (ΕΕ αριθ. 6 2025) σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και υπάρχουν λεωφορεία σε κάθε πρωτεύουσα.
-Στον τερματικό σταθμό λεωφορείων, μπορούμε να χτίσουμε βολικές και κατάλληλες εγκαταστάσεις φόρτισης και φόρτισης.
- φιλικό προς το περιβάλλον, οικονομικά αποδοτικό, κρατικές επιδοτήσεις και αναγνώριση.
- Χρηματοδοτείται από την Τράπεζα Εισαγωγών και Εξαγωγών της Κίνας μέσω πιστώσεων αγοραστών.
5Για την ανακύκλωση μπαταριών και την περιβαλλοντική ρύπανση;
Α, Ανακύκλωση μπαταριών
Η τεχνολογία εκβιομηχάνισης δεν είναι ώριμη: λείπει η βασική τεχνολογία της εκβιομηχάνισης, η ανάκτηση και η αξιοποίηση εξαρτώνται από την παραδοσιακή τεχνολογία, ο εξοπλισμός δεν είναι τυποποιημένος,η τυποποίηση δεν υλοποιείται, η παραγωγή δεν είναι μεγάλης κλίμακας και το κόστος είναι υψηλό.
Το δίκτυο ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο: οι επιχειρήσεις ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος είναι λίγες, το κύριο σώμα είναι λιγότερο, το κανάλι ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο και ούτω καθεξής.
Το υποστηρικτικό σύστημα δεν είναι τέλειο: το σχετικό πρότυπο διαχείρισης και το τυποποιημένο σύστημα της επιχείρησης ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος δεν είναι τέλεια,την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, τα δημοσιονομικά κίνητρα και άλλες υποστηρικτικές πολιτικές δεν είναι τέλειες.
Έλλειψη καινοτομίας στα επιχειρηματικά μοντέλα: είναι δύσκολο να ξεκινήσουν βιώσιμα μοντέλα ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος,και νέες εταιρείες αυτοκινήτων ενέργειας και εταιρείες μπαταριών ισχύος δεν έχουν ακόμη ανοίξει τα δεδομένα BMS στις εταιρείες ανακύκλωσης μπαταριών ισχύοςΗ ολοκλήρωση των πόρων και ο διασυνοριακός συντονισμός που απαιτούνται για την καινοτομία των επιχειρηματικών μοντέλων είναι δύσκολο να επιτευχθεί.
Περιβαλλοντικά προβλήματα που προκύπτουν από τη συλλογή, την αποθήκευση και τη μεταφορά αποβλήτων μπαταριών: μπορεί να προκληθούν ατυχήματα όπως εκρήξεις κατά την κεντρική αποθήκευση και τη μεταφορά.Οι μπαταρίες μπορεί να διαρρεύσουν.Η ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία διάθεσης:βλάβη και συλλογή αποβλήτων μπαταριών για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία, οι μέθοδοι επεξεργασίας και διάθεσης συνδέονται στενά με τη ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης και αξιοποίησης των αποβλήτων μπαταριών: βέλτιστη διάθεση των αποβλήτων μπαταριών,Το σχέδιο διάθεσης είναι ανακύκλωση, αλλά μπορεί να προκύψει σοβαρή ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία της ανακύκλωσης.
Β, ρύπανση του περιβάλλοντος
Οι κύριες επιβλαβείς ουσίες που περιέχονται στη μπαταρία περιλαμβάνουν μεγάλο αριθμό βαρέων μετάλλων και διαλύματα ηλεκτρολυτών όπως οξέα και βάσεις.μολύβιΤο κάδμιο, ο υδράργυρος και ο μόλυβδος είναι ουσίες που είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία.Πιθανά προβλήματα ρύπανσης του περιβάλλοντος που προκαλούνται από τα απορρίμματα μπαταριών από τα απορρίμματα αλκαλίου και άλλα συστατικά των απορριμμάτων ηλεκτρολύτη, οι οποίες περιλαμβάνουν κυρίως μπαταρίες μολύβδου και μπαταρίες κάδμιο-νικελίου που χρησιμοποιούνται για τα απορρίμματα μπαταριών αυτοκινήτων, καθώς και τη ρύπανση του περιβάλλοντος από βαρέα μέταλλα,Υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από ηλεκτρολύτες., η οποία είναι βραχυπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη.
6"Η διαφορά μεταξύ μπαταρίας μολύβδου και μπαταρίας λιθίου"
Α, ονομαστική τάση διαφορετική μονάδα μπαταρίας μολύβδου οξέος ονομαστική τάση: 2,0 V, κύτταρα λιθίου ονομαστική τάση: 3,6 V Β: εσωτερικά υλικά διαφορετικά οξείδιο μολύβδου, μεταλλικό μολύβι,Ο ηλεκτρολύτης είναι συμπυκνωμένο θειικό οξύ: τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια του λιθίου είναι οξύ κοβάλτιο / φωσφορικό σίδηρο / μαγγάνιο, γραφίτη, οργανικό ηλεκτρολύτη
Γ: διαφορετική μπαταρία μολύβδου 30WH/KG: μπαταρία λιθίου 150WH/KG
D: διαφορετικές μπαταρίες μολύβδου σε χρήση: εκκίνηση αυτοκινήτων, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων: μπαταρίες λιθίου: κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, ηλεκτρικά εργαλεία, που χρησιμοποιούνται τώρα και στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων
Ε: τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά Η μπαταρία μολύβδου δεν μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, σύντομη διάρκεια ζωής: η μπαταρία λιθίου μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, καλή διάρκεια ζωής
7"Μπορούν οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν;
Ως βολικό μέσο μεταφοράς στη σύγχρονη κοινωνία, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται ευρέως αποδεκτά από τους ανθρώπους και σταδιακά αντικαθίστανται από μοτοσικλέτες, ποδήλατα και άλλα μέσα μεταφοράς.Με τη μεγάλη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, η χρήση μπαταριών, ο εξοπλισμός παροχής ενέργειας, είναι υποχρεωμένος να αυξηθεί από γεωμετρικό πολλαπλάσιο.ειδικά μπαταρία μολύβδου-οξέοςΟι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να αντικαθίστανται μετά από ένα έτος χρήσης.Ο μόλυβδος και τα οξείδια του μόλυβδου στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να μολύνουν το περιβάλλον και να θέσουν σε κίνδυνο το ανθρώπινο νευρικό σύστημαΟι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιέχουν τοξικές ουσίες, όπως το εξάφθοροφωσφορικό λίθιο, το οποίο θα μολύνει το περιβάλλον και το οικοσύστημα.μαγγάνιοΣυνεπώς, τα απόβλητα από τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων δεν μπορούν να συσσωρεύονται.απορρίφθηκαν ή αποσυναρμολογήθηκαν, πρέπει να αποστέλλονται στις επιχειρήσεις παραγωγής ή στα εξειδικευμένα γραφεία ανακύκλωσης για ανακύκλωση.Οι δυνητικοί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι των αποβλήτων μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι σοβαροί λόγω της μεγάλης διάρκειας και της υψηλής αποθήκευσης τους.Επιπλέον, προκειμένου να αποφευχθεί η μεταρρύθμιση ορισμένων σταθμών συντήρησης με χρησιμοποιημένες μπαταρίες, η συσκευή "γεμίστε με παλιές"θα πρέπει να στείλει τα απορρίμματα μπαταριών στο αρχικό εργοστάσιο για την ανακύκλωση ασφαλέστερα.
|
|
| Τροποποιημένο: | 4 μονάδες |
| τιμή: | $8990 - $9990/Per Unit |
| Τυπική συσκευασία: | Γυμνή συσκευασία εάν CBU, ξύλινη θήκη + παλέτα + χαλύβδινο πλαίσιο + χαρτοκιβώτιο εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 60 εργάσιμες μέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | L/C, T/T |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 10.000 ΜΟΝΑΔΕΣ ΤΟ ΧΡΌΝΟ |
Μέγιστη εμβέλεια έως 550 χλμ. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο μοντέλο A Υποστήριξη για την αλλαγή ισχύος
Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Α
ⅠΔεν υπάρχει άγχος.:
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 75 km/h, και η μέγιστη εμβέλεια στη λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας (ECO) μπορεί να φθάσει τα 550 km
ⅡΧωρίς φόρτιση άγχος.
Τρεις τρόποι αναπλήρωσης ενέργειας: OBC (οικιακή ηλεκτρική ενέργεια) & ηλιακή ενέργεια και αντικατάσταση μπαταριών
Ⅲ. λειτουργία αλλαγής μπαταρίας
Αντικαταστήστε γρήγορα την μπαταρία ενέργειας σε 5 λεπτά. Ένας βολικός τρόπος όπως το ανεφοδιασμό σε ένα αυτοκίνητο
Βασικές τεχνολογίες του μοντέλου Α
ⅠΤεχνολογία κυκλωμένου γυαλιού με ηλιακή ακτινοβολία
ⅡΤεχνολογία παραγωγής ενέργειας με αδύναμο ηλιακό φως
ⅢΗλιακό και ηλεκτρικό συμπληρωματικό τρόπο φόρτισης
Τεχνικές προδιαγραφές υποδείγματος Α
| Τεχνικές προδιαγραφές | |
| Βασικές πληροφορίες | Περιγραφή |
| Δομή σώματος |
5 πόρτες / 4 θέσεις hatchback
|
| ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ: ΔΕΔΗΜΑΤΗΣΗ |
3600*1550*1600
|
| Θέση του οδηγού | ΛΧΔ |
| Ράδιο στροφής (m) | 4.5 |
| Ανοικτή απόσταση από το έδαφος του πλαισίου (mm) | 220 |
| Μέγιστη ταχύτητα ((km/h) | 75 |
| Περιοχή CLTC ((km) | 550 |
| Βάρος του σιδηροδρόμου ((kg) | 830 |
| Ηλιακό Σύστημα | Περιγραφή |
| Τύπος ηλιακού τσιπ | Μονοκρυσταλλικό πυρίτιο |
| Διαδικασία ηλιακών κυψελών | Επικοινωνία με την IBC-Interdigitated back contact |
| Διαδικασία ηλιακών πάνελ | Λάμιναρισμός γυαλιού με καμπύλη πλήρους οροφής |
| Δύναμη ηλιακού πάνελ (W) | 300 |
| Τύπος ελεγκτή | Επικαιροποίηση |
| Η μπαταρία και η φόρτιση και ο κινητήρας | Περιγραφή |
| Τύπος μπαταρίας | Λιθίου (NCM) |
| Εγγύηση της μπαταρίας | 8 έτη/120000 χλμ. |
| Δύναμη μπαταρίας (KWH) | 23.92 |
| SOC20% Χρόνος φόρτισης (h) | 6 |
| Τύπος κινητήρα | κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος |
| Ονομαστική ισχύς (KW) | 12 |
| Πιο υψηλή ιπποδύναμη (Ps) | 34 |
| Δρόμος κορύφωσης (N.m) | 110 |
| Αριθμός κινητήρων | Μονοκινητήρας |
| ΤΣΑΣΙΣΜΟ & ΣΤΕΡΙΝΓ & ΤΡΑΚΟ & ΦΡΑΝΟ | Περιγραφή |
| Τύπος εμπρός / πίσω ανάρτησης |
Ανεξάρτητη αναστολή McPherson Μη ανεξάρτητη ανάρτηση του ρυμουλκούμενου βραχίονα |
| Τύπος τροχιάς | ΕΠΣ |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 165/65R14 |
| Τύπος πέδης στάθμευσης | Χειροδρόμιο |
| Τύπος εμπρός / πίσω πέδης | Δίσκος / τύμπανο πέδησης |
Λεπτομερή διάθεσηΦωτογραφίες
Προφίλ εταιρείας
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, Είμαστε μια γνωστή διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και μια εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Η αποστολή μας είναι να επικεντρωθούμε στις ξένες επενδύσεις σε έργα αλυσίδας αυτοκινήτωνΟι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, μάρκες, βασικό εξοπλισμό, ανταλλακτικά αυτοκινήτων και πιστωτική στήριξη υπό όρους εγγύησης.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1Χωρίς σημαντική στήριξη από την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί είναι δύσκολο να γίνει κέρδος από την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας; Κυρίως για τους ακόλουθους λόγους:
Α. Οι χώρες σε όλο τον κόσμο ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων ενέργειας και τις πολιτικές απελευθέρωσης του εμπορίου.Έτσι, όλο το αυτοκίνητο και τα μέρη του δασμολογικού κενού-συσκευές εργοστάσια η κύρια πηγή κέρδους έχει εξαφανιστεί.
Β. Οι εθνικές πολιτικές ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων με ηλεκτρική ενέργεια, παρέχοντας χρηματικές επιδοτήσεις στους κατασκευαστές και τους καταναλωτές ηλεκτρικών οχημάτων.
2Γιατί η Tesla μετακόμισε στην Κίνα;
Η εταιρεία Tesla έχει κάψει χρήματα, η εταιρεία δεν έχει κέρδος, η αλυσίδα κεφαλαίων είναι πολύ σφιχτή.
Α, η κινεζική κυβέρνηση έχει επιδότηση 50% στους καταναλωτές οχημάτων νέας ενέργειας.
Β, η Κίνα διαθέτει σύστημα υποστήριξης της αλυσίδας παραγωγής οχημάτων με νέα ενέργεια, σχετική τεχνολογία και ταλέντο.
Γ, η Κίνα έχει μια τεράστια αγορά 1,4 δισεκατομμυρίων ανθρώπων.
3, η πραγματικότητα της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γιατί να πούμε, στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες για την προώθηση των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα όνειρο; Γιατί ένα νέο ενεργειακό ηλεκτρικό όχημα είναι μια πολυτέλεια;
Ανεπαρκής αγοραστική δύναμη, περιορισμένο επίπεδο κατανάλωσης, ανεπαρκής ζήτηση της αγοράς για την υποστήριξη της ανάπτυξης της βιομηχανίας.
Οδηγίες πολιτικής, αλλά δεν μπορούν να πληρούνται οι πραγματικές προϋποθέσεις, όπως η εφαρμογή προτύπων, εγκαταστάσεις φόρτισης και πολιτική ανακύκλωσης μπαταριών.
Το χιλιόμετρο της ενιαίας φόρτισης είναι δύσκολο να ταιριάζει με το όχημα καυσίμου και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των χρηστών.
Ο χρόνος μίας φόρτισης είναι πολύ μεγάλος και είναι άβολος στη χρήση.
Επειδή τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης και παραγωγής είναι υψηλά, οι τιμές λιανικής είναι τέσσερις φορές υψηλότερες από τις τιμές των οχημάτων συμβατικού καυσίμου.
Τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ταχύτητας είναι ακριβά και έχουν χαμηλή αξία χρήσης, επομένως είναι δύσκολο να δημοσιοποιηθούν.
4, Γιατί τα ηλεκτρικά λεωφορεία νέας ενέργειας είναι πιο κατάλληλα για τις αναπτυσσόμενες χώρες;
-Οι ακόλουθοι λόγοι για τις προσπάθειές μας για την προώθηση καθαρά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στις αναπτυσσόμενες περιοχές:
- Στην Κίνα, έχουμε ώριμες τεχνολογίες παραγωγής και πρότυπα (ΕΕ αριθ. 6 2025) σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και υπάρχουν λεωφορεία σε κάθε πρωτεύουσα.
-Στον τερματικό σταθμό λεωφορείων, μπορούμε να χτίσουμε βολικές και κατάλληλες εγκαταστάσεις φόρτισης και φόρτισης.
- φιλικό προς το περιβάλλον, οικονομικά αποδοτικό, κρατικές επιδοτήσεις και αναγνώριση.
- Χρηματοδοτείται από την Τράπεζα Εισαγωγών και Εξαγωγών της Κίνας μέσω πιστώσεων αγοραστών.
5Για την ανακύκλωση μπαταριών και την περιβαλλοντική ρύπανση;
Α, Ανακύκλωση μπαταριών
Η τεχνολογία εκβιομηχάνισης δεν είναι ώριμη: λείπει η βασική τεχνολογία της εκβιομηχάνισης, η ανάκτηση και η αξιοποίηση εξαρτώνται από την παραδοσιακή τεχνολογία, ο εξοπλισμός δεν είναι τυποποιημένος,η τυποποίηση δεν υλοποιείται, η παραγωγή δεν είναι μεγάλης κλίμακας και το κόστος είναι υψηλό.
Το δίκτυο ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο: οι επιχειρήσεις ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος είναι λίγες, το κύριο σώμα είναι λιγότερο, το κανάλι ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο και ούτω καθεξής.
Το υποστηρικτικό σύστημα δεν είναι τέλειο: το σχετικό πρότυπο διαχείρισης και το τυποποιημένο σύστημα της επιχείρησης ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος δεν είναι τέλεια,την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, τα δημοσιονομικά κίνητρα και άλλες υποστηρικτικές πολιτικές δεν είναι τέλειες.
Έλλειψη καινοτομίας στα επιχειρηματικά μοντέλα: είναι δύσκολο να ξεκινήσουν βιώσιμα μοντέλα ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος,και νέες εταιρείες αυτοκινήτων ενέργειας και εταιρείες μπαταριών ισχύος δεν έχουν ακόμη ανοίξει τα δεδομένα BMS στις εταιρείες ανακύκλωσης μπαταριών ισχύοςΗ ολοκλήρωση των πόρων και ο διασυνοριακός συντονισμός που απαιτούνται για την καινοτομία των επιχειρηματικών μοντέλων είναι δύσκολο να επιτευχθεί.
Περιβαλλοντικά προβλήματα που προκύπτουν από τη συλλογή, την αποθήκευση και τη μεταφορά αποβλήτων μπαταριών: μπορεί να προκληθούν ατυχήματα όπως εκρήξεις κατά την κεντρική αποθήκευση και τη μεταφορά.Οι μπαταρίες μπορεί να διαρρεύσουν.Η ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία διάθεσης:βλάβη και συλλογή αποβλήτων μπαταριών για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία, οι μέθοδοι επεξεργασίας και διάθεσης συνδέονται στενά με τη ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης και αξιοποίησης των αποβλήτων μπαταριών: βέλτιστη διάθεση των αποβλήτων μπαταριών,Το σχέδιο διάθεσης είναι ανακύκλωση, αλλά μπορεί να προκύψει σοβαρή ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία της ανακύκλωσης.
Β, ρύπανση του περιβάλλοντος
Οι κύριες επιβλαβείς ουσίες που περιέχονται στη μπαταρία περιλαμβάνουν μεγάλο αριθμό βαρέων μετάλλων και διαλύματα ηλεκτρολυτών όπως οξέα και βάσεις.μολύβιΤο κάδμιο, ο υδράργυρος και ο μόλυβδος είναι ουσίες που είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία.Πιθανά προβλήματα ρύπανσης του περιβάλλοντος που προκαλούνται από τα απορρίμματα μπαταριών από τα απορρίμματα αλκαλίου και άλλα συστατικά των απορριμμάτων ηλεκτρολύτη, οι οποίες περιλαμβάνουν κυρίως μπαταρίες μολύβδου και μπαταρίες κάδμιο-νικελίου που χρησιμοποιούνται για τα απορρίμματα μπαταριών αυτοκινήτων, καθώς και τη ρύπανση του περιβάλλοντος από βαρέα μέταλλα,Υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από ηλεκτρολύτες., η οποία είναι βραχυπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη.
6"Η διαφορά μεταξύ μπαταρίας μολύβδου και μπαταρίας λιθίου"
Α, ονομαστική τάση διαφορετική μονάδα μπαταρίας μολύβδου οξέος ονομαστική τάση: 2,0 V, κύτταρα λιθίου ονομαστική τάση: 3,6 V Β: εσωτερικά υλικά διαφορετικά οξείδιο μολύβδου, μεταλλικό μολύβι,Ο ηλεκτρολύτης είναι συμπυκνωμένο θειικό οξύ: τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια του λιθίου είναι οξύ κοβάλτιο / φωσφορικό σίδηρο / μαγγάνιο, γραφίτη, οργανικό ηλεκτρολύτη
Γ: διαφορετική μπαταρία μολύβδου 30WH/KG: μπαταρία λιθίου 150WH/KG
D: διαφορετικές μπαταρίες μολύβδου σε χρήση: εκκίνηση αυτοκινήτων, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων: μπαταρίες λιθίου: κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, ηλεκτρικά εργαλεία, που χρησιμοποιούνται τώρα και στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων
Ε: τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά Η μπαταρία μολύβδου δεν μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, σύντομη διάρκεια ζωής: η μπαταρία λιθίου μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, καλή διάρκεια ζωής
7"Μπορούν οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν;
Ως βολικό μέσο μεταφοράς στη σύγχρονη κοινωνία, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται ευρέως αποδεκτά από τους ανθρώπους και σταδιακά αντικαθίστανται από μοτοσικλέτες, ποδήλατα και άλλα μέσα μεταφοράς.Με τη μεγάλη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, η χρήση μπαταριών, ο εξοπλισμός παροχής ενέργειας, είναι υποχρεωμένος να αυξηθεί από γεωμετρικό πολλαπλάσιο.ειδικά μπαταρία μολύβδου-οξέοςΟι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να αντικαθίστανται μετά από ένα έτος χρήσης.Ο μόλυβδος και τα οξείδια του μόλυβδου στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να μολύνουν το περιβάλλον και να θέσουν σε κίνδυνο το ανθρώπινο νευρικό σύστημαΟι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιέχουν τοξικές ουσίες, όπως το εξάφθοροφωσφορικό λίθιο, το οποίο θα μολύνει το περιβάλλον και το οικοσύστημα.μαγγάνιοΣυνεπώς, τα απόβλητα από τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων δεν μπορούν να συσσωρεύονται.απορρίφθηκαν ή αποσυναρμολογήθηκαν, πρέπει να αποστέλλονται στις επιχειρήσεις παραγωγής ή στα εξειδικευμένα γραφεία ανακύκλωσης για ανακύκλωση.Οι δυνητικοί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι των αποβλήτων μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι σοβαροί λόγω της μεγάλης διάρκειας και της υψηλής αποθήκευσης τους.Επιπλέον, προκειμένου να αποφευχθεί η μεταρρύθμιση ορισμένων σταθμών συντήρησης με χρησιμοποιημένες μπαταρίες, η συσκευή "γεμίστε με παλιές"θα πρέπει να στείλει τα απορρίμματα μπαταριών στο αρχικό εργοστάσιο για την ανακύκλωση ασφαλέστερα.
