|
| Τροποποιημένο: | 1 μονάδα |
| τιμή: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Τυπική συσκευασία: | Nude συσκευασία εάν CBU, ξύλινα περίπτωση + παλέτα + πλαίσιο χάλυβα + κονσερβοποιεί εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 45-60 εργάσιμες ημέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 8, 000 μονάδες ετησίως |
Μακροχρόνια Μεγάλη ταχύτητα Ηλεκτρικό Μίνι λεωφορείο Μεγάλη οροφή Νέο Haice Van Πολυλειτουργικό Van
Υψηλή οροφή της νέας Haice Van Γενική εισαγωγή:
Το σώμα είναι φτιαγμένο από επαγγελματικό χάλυβα 1,2 χιλιοστών, βαμμένο με αμερικανική PPG υψηλής ποιότητας αντι-διάβρωση,η καθοδική ηλεκτροφόρηση ολόκληρου του οχήματος, το οποίο μπορεί να εγγυηθεί το σώμα 10 χρόνια χωρίς σκουριά.
Το όχημα διαθέτει ποικιλία χώρου, ποικιλία κινητήρα, ποικιλία θέσεων για να διαλέξετε.μεταφορά εμπορευμάτων ή διπλή χρήσηΤαυτόχρονα, μπορεί να μετατραπεί σε διάφορους τύπους ειδικών οχημάτων, όπως ασθενοφόρα, φορτηγά φυλακών, φορτηγά μεταφοράς τύπου φορτηγών, φορτηγά ψυγείων κλπ.εφαρμόζεται σε διάφορες βιομηχανίες.
Τεχνικές προδιαγραφές ηλεκτρικού μίνι λεωφορείου
| Τεχνικές προδιαγραφές | |
| ΚΑΤΑΡΙΣΜΟΣ | Περιγραφή |
| Τύπος κινητήρα | Συγχρονισμός με μόνιμο μαγνήτη |
| Μέγιστη ισχύς ((kW) | 90 |
| Μέγιστη ροπή ((N.m)) | 350 |
| Μέγιστες στροφές (RPM) | 12000 |
| Μέγιστη ταχύτητα ((Km/h) | 100 |
| ΠΟΛΛΗΡΙΑ ΤΗΣ ΠΑΤΕΡΙΑΣ | Περιγραφή |
| Τύπος μπαταρίας | Η μπαταρία φωσφορικού λιθίου σιδήρου |
| Δυνατότητα μπαταρίας ((kW.h) | 77 |
| Διάστημα NEDC (km) | 260 |
| Εξωτερικό | Περιγραφή |
| Διάστημα*Δύση*Υψόμετρο(mm) | 5998*1885*2285 |
| Μεταξοστάσιο (mm) | 3720 |
| Μέση πύλη | Αριστερή κεντρική συρόμενη πόρτα, δεξιά πλευρά κεντρική συρόμενη πόρτα ((εγκατασταθεί δεν είναι ανοιχτή) |
| Πύλη πίσω | Πύλη ανελκυστήρα |
| Αριθμός θέσεων | 18-20 |
| ΠΑΡΑΓΜΑΤΙΚΟ | Περιγραφή |
| Προσωρινή ανάρτηση | Δύο ράβδοι στροφής, ανεξάρτητη από ελατήριο ανάρτηση |
| Πίσω ανάρτηση | Μη ανεξάρτητη ανάρτηση με διάμεση άνοιξη φύλλων |
| Κέντρο τροχού | Πλακέτες από αλουμίνιο (με ελαστικά ανταλλαγής) |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 215/75R 16L ((12PR) |
| Πίσω άξονας | Δομή άξονα άμεσης κίνησης, αναλογία ταχύτητας 13 |
| Βοηθητικό σύστημα πέδησης | ABS+EBD |
| Διοίκηση | Ηλεκτρικό σύστημα παροχής διεύθυνσης |
| Ενεργοποιητής κενού | Ενισχυτής δύναμης πέδησης |
| Σώμα | Περιγραφή |
| Τύπος ζώνης ασφαλείας | Τρία σημεία. |
| Κλιματιστικό | Εγχειρητικός κλιματισμός |
Λεπτομερείς Εικόνες
Προφίλ εταιρείας
Η CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED δεν είναι υπεύθυνη για την εκτέλεση των καθηκόντων της.Είμαστε ένας γνωστός διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Οι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, τα εμπορικά σήματα, τον βασικό εξοπλισμό, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και την πιστωτική στήριξη υπό εγγυήσεις.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1Χωρίς σημαντική στήριξη από την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί είναι δύσκολο να γίνει κέρδος από την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας;Κυρίως για τους ακόλουθους λόγους:
Α. Οι χώρες σε όλο τον κόσμο ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων ενέργειας και τις πολιτικές απελευθέρωσης του εμπορίου.Έτσι, όλο το αυτοκίνητο και τα μέρη του δασμολογικού κενού-συσκευές εργοστάσια η κύρια πηγή κέρδους έχει εξαφανιστεί.
Β. Οι εθνικές πολιτικές ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων με ηλεκτρική ενέργεια, παρέχοντας χρηματικές επιδοτήσεις στους κατασκευαστές και τους καταναλωτές ηλεκτρικών οχημάτων.
2Γιατί η Tesla μετακόμισε στην Κίνα;
Η εταιρεία Tesla έχει κάψει χρήματα, η εταιρεία δεν έχει κέρδος, η αλυσίδα κεφαλαίων είναι πολύ σφιχτή.
Α, η κινεζική κυβέρνηση έχει επιδότηση 50% στους καταναλωτές οχημάτων νέας ενέργειας.
Β, η Κίνα διαθέτει σύστημα υποστήριξης της αλυσίδας παραγωγής οχημάτων με νέα ενέργεια, σχετική τεχνολογία και ταλέντο.
Γ, η Κίνα έχει μια τεράστια αγορά 1,4 δισεκατομμυρίων ανθρώπων.
3, η πραγματικότητα της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γιατί να πούμε, στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες για την προώθηση των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα όνειρο; Γιατί ένα νέο ενεργειακό ηλεκτρικό όχημα είναι μια πολυτέλεια;
Ανεπαρκής αγοραστική δύναμη, περιορισμένο επίπεδο κατανάλωσης, ανεπαρκής ζήτηση της αγοράς για την υποστήριξη της ανάπτυξης της βιομηχανίας.
Οδηγίες πολιτικής, αλλά δεν μπορούν να πληρούνται οι πραγματικές προϋποθέσεις, όπως η εφαρμογή προτύπων, εγκαταστάσεις φόρτισης και πολιτική ανακύκλωσης μπαταριών.
Το χιλιόμετρο της ενιαίας φόρτισης είναι δύσκολο να ταιριάζει με το όχημα καυσίμου και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των χρηστών.
Ο χρόνος μίας φόρτισης είναι πολύ μεγάλος και είναι άβολος στη χρήση.
Επειδή τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης και παραγωγής είναι υψηλά, οι τιμές λιανικής είναι τέσσερις φορές υψηλότερες από τις τιμές των οχημάτων συμβατικού καυσίμου.
Τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ταχύτητας είναι ακριβά και έχουν χαμηλή αξία χρήσης, επομένως είναι δύσκολο να δημοσιοποιηθούν.
4, Γιατί τα ηλεκτρικά λεωφορεία νέας ενέργειας είναι πιο κατάλληλα για τις αναπτυσσόμενες χώρες;
-Οι ακόλουθοι λόγοι για τις προσπάθειές μας για την προώθηση καθαρά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στις αναπτυσσόμενες περιοχές:
- Στην Κίνα, έχουμε ώριμες τεχνολογίες παραγωγής και πρότυπα (ΕΕ αριθ. 6 2025) σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και υπάρχουν λεωφορεία σε κάθε πρωτεύουσα.
-Στον τερματικό σταθμό λεωφορείων, μπορούμε να χτίσουμε βολικές και κατάλληλες εγκαταστάσεις φόρτισης και φόρτισης.
- φιλικό προς το περιβάλλον, οικονομικά αποδοτικό, κρατικές επιδοτήσεις και αναγνώριση.
- Χρηματοδοτείται από την Τράπεζα Εισαγωγών και Εξαγωγών της Κίνας μέσω πιστώσεων αγοραστών.
5Για την ανακύκλωση μπαταριών και την περιβαλλοντική ρύπανση;
Α, Ανακύκλωση μπαταριών
Η τεχνολογία εκβιομηχάνισης δεν είναι ώριμη: λείπει η βασική τεχνολογία της εκβιομηχάνισης, η ανάκτηση και η αξιοποίηση εξαρτώνται από την παραδοσιακή τεχνολογία, ο εξοπλισμός δεν είναι τυποποιημένος,η τυποποίηση δεν υλοποιείται, η παραγωγή δεν είναι μεγάλης κλίμακας και το κόστος είναι υψηλό.
Το δίκτυο ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο: οι επιχειρήσεις ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος είναι λίγες, το κύριο σώμα είναι λιγότερο, το κανάλι ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο και ούτω καθεξής.
Το υποστηρικτικό σύστημα δεν είναι τέλειο: το σχετικό πρότυπο διαχείρισης και το τυποποιημένο σύστημα της επιχείρησης ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος δεν είναι τέλεια,την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, τα δημοσιονομικά κίνητρα και άλλες υποστηρικτικές πολιτικές δεν είναι τέλειες.
Έλλειψη καινοτομίας στα επιχειρηματικά μοντέλα: είναι δύσκολο να ξεκινήσουν βιώσιμα μοντέλα ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος,και νέες εταιρείες αυτοκινήτων ενέργειας και εταιρείες μπαταριών ισχύος δεν έχουν ακόμη ανοίξει τα δεδομένα BMS στις εταιρείες ανακύκλωσης μπαταριών ισχύοςΗ ολοκλήρωση των πόρων και ο διασυνοριακός συντονισμός που απαιτούνται για την καινοτομία των επιχειρηματικών μοντέλων είναι δύσκολο να επιτευχθεί.
Περιβαλλοντικά προβλήματα που προκύπτουν από τη συλλογή, την αποθήκευση και τη μεταφορά αποβλήτων μπαταριών: μπορεί να προκληθούν ατυχήματα όπως εκρήξεις κατά την κεντρική αποθήκευση και τη μεταφορά.Οι μπαταρίες μπορεί να διαρρεύσουν.Η ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία διάθεσης:βλάβη και συλλογή αποβλήτων μπαταριών για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία, οι μέθοδοι επεξεργασίας και διάθεσης συνδέονται στενά με τη ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης και αξιοποίησης των αποβλήτων μπαταριών: βέλτιστη διάθεση των αποβλήτων μπαταριών,Το σχέδιο διάθεσης είναι ανακύκλωση, αλλά μπορεί να προκύψει σοβαρή ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία της ανακύκλωσης.
Β, ρύπανση του περιβάλλοντος
Οι κύριες επιβλαβείς ουσίες που περιέχονται στη μπαταρία περιλαμβάνουν μεγάλο αριθμό βαρέων μετάλλων και διαλύματα ηλεκτρολυτών όπως οξέα και βάσεις.μολύβιΤο κάδμιο, ο υδράργυρος και ο μόλυβδος είναι ουσίες που είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία.Πιθανά προβλήματα ρύπανσης του περιβάλλοντος που προκαλούνται από τα απορρίμματα μπαταριών από τα απορρίμματα αλκαλίου και άλλα συστατικά των απορριμμάτων ηλεκτρολύτη, οι οποίες περιλαμβάνουν κυρίως μπαταρίες μολύβδου και μπαταρίες κάδμιο-νικελίου που χρησιμοποιούνται για τα απορρίμματα μπαταριών αυτοκινήτων, καθώς και τη ρύπανση του περιβάλλοντος από βαρέα μέταλλα,Υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από ηλεκτρολύτες., η οποία είναι βραχυπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη.
6"Η διαφορά μεταξύ μπαταρίας μολύβδου και μπαταρίας λιθίου"
Α, ονομαστική τάση διαφορετική μονάδα μπαταρίας μολύβδου οξέος ονομαστική τάση: 2,0 V, κύτταρα λιθίου ονομαστική τάση: 3,6 V Β: εσωτερικά υλικά διαφορετικά οξείδιο μολύβδου, μεταλλικό μολύβι,Ο ηλεκτρολύτης είναι συμπυκνωμένο θειικό οξύ: τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια του λιθίου είναι οξύ κοβάλτιο / φωσφορικό σίδηρο / μαγγάνιο, γραφίτη, οργανικό ηλεκτρολύτη
Γ: διαφορετική μπαταρία μολύβδου 30WH/KG: μπαταρία λιθίου 150WH/KG
D: διαφορετικές μπαταρίες μολύβδου σε χρήση: εκκίνηση αυτοκινήτων, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων: μπαταρίες λιθίου: κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, ηλεκτρικά εργαλεία, που χρησιμοποιούνται τώρα και στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων
Ε: τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά Η μπαταρία μολύβδου δεν μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, σύντομη διάρκεια ζωής: η μπαταρία λιθίου μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, καλή διάρκεια ζωής
7"Μπορούν οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν;
Ως βολικό μέσο μεταφοράς στη σύγχρονη κοινωνία, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται ευρέως αποδεκτά από τους ανθρώπους και σταδιακά αντικαθίστανται από μοτοσικλέτες, ποδήλατα και άλλα μέσα μεταφοράς.Με τη μεγάλη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, η χρήση μπαταριών, ο εξοπλισμός παροχής ενέργειας, είναι υποχρεωμένος να αυξηθεί από γεωμετρικό πολλαπλάσιο.ειδικά μπαταρία μολύβδου-οξέοςΟι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να αντικαθίστανται μετά από ένα έτος χρήσης.Ο μόλυβδος και τα οξείδια του μόλυβδου στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να μολύνουν το περιβάλλον και να θέσουν σε κίνδυνο το ανθρώπινο νευρικό σύστημαΟι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιέχουν τοξικές ουσίες, όπως το εξάφθοροφωσφορικό λίθιο, το οποίο θα μολύνει το περιβάλλον και το οικοσύστημα.μαγγάνιοΣυνεπώς, τα απόβλητα από τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων δεν μπορούν να συσσωρεύονται.απορρίφθηκαν ή αποσυναρμολογήθηκαν, πρέπει να αποστέλλονται στις επιχειρήσεις παραγωγής ή στα εξειδικευμένα γραφεία ανακύκλωσης για ανακύκλωση.Οι δυνητικοί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι των αποβλήτων μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι σοβαροί λόγω της μεγάλης διάρκειας και της υψηλής αποθήκευσης τους.Επιπλέον, προκειμένου να αποφευχθεί η μεταρρύθμιση ορισμένων σταθμών συντήρησης με χρησιμοποιημένες μπαταρίες, η συσκευή "γεμίστε με παλιές"θα πρέπει να στείλει τα απορρίμματα μπαταριών στο αρχικό εργοστάσιο για την ανακύκλωση ασφαλέστερα.
|
|
| Τροποποιημένο: | 1 μονάδα |
| τιμή: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Τυπική συσκευασία: | Nude συσκευασία εάν CBU, ξύλινα περίπτωση + παλέτα + πλαίσιο χάλυβα + κονσερβοποιεί εάν SKD ή CKD |
| Προθεσμία παράδοσης: | 45-60 εργάσιμες ημέρες |
| Μέθοδος πληρωμής: | Λ/Κ, Τ/Τ |
| Ικανότητα εφοδιασμού: | 8, 000 μονάδες ετησίως |
Μακροχρόνια Μεγάλη ταχύτητα Ηλεκτρικό Μίνι λεωφορείο Μεγάλη οροφή Νέο Haice Van Πολυλειτουργικό Van
Υψηλή οροφή της νέας Haice Van Γενική εισαγωγή:
Το σώμα είναι φτιαγμένο από επαγγελματικό χάλυβα 1,2 χιλιοστών, βαμμένο με αμερικανική PPG υψηλής ποιότητας αντι-διάβρωση,η καθοδική ηλεκτροφόρηση ολόκληρου του οχήματος, το οποίο μπορεί να εγγυηθεί το σώμα 10 χρόνια χωρίς σκουριά.
Το όχημα διαθέτει ποικιλία χώρου, ποικιλία κινητήρα, ποικιλία θέσεων για να διαλέξετε.μεταφορά εμπορευμάτων ή διπλή χρήσηΤαυτόχρονα, μπορεί να μετατραπεί σε διάφορους τύπους ειδικών οχημάτων, όπως ασθενοφόρα, φορτηγά φυλακών, φορτηγά μεταφοράς τύπου φορτηγών, φορτηγά ψυγείων κλπ.εφαρμόζεται σε διάφορες βιομηχανίες.
Τεχνικές προδιαγραφές ηλεκτρικού μίνι λεωφορείου
| Τεχνικές προδιαγραφές | |
| ΚΑΤΑΡΙΣΜΟΣ | Περιγραφή |
| Τύπος κινητήρα | Συγχρονισμός με μόνιμο μαγνήτη |
| Μέγιστη ισχύς ((kW) | 90 |
| Μέγιστη ροπή ((N.m)) | 350 |
| Μέγιστες στροφές (RPM) | 12000 |
| Μέγιστη ταχύτητα ((Km/h) | 100 |
| ΠΟΛΛΗΡΙΑ ΤΗΣ ΠΑΤΕΡΙΑΣ | Περιγραφή |
| Τύπος μπαταρίας | Η μπαταρία φωσφορικού λιθίου σιδήρου |
| Δυνατότητα μπαταρίας ((kW.h) | 77 |
| Διάστημα NEDC (km) | 260 |
| Εξωτερικό | Περιγραφή |
| Διάστημα*Δύση*Υψόμετρο(mm) | 5998*1885*2285 |
| Μεταξοστάσιο (mm) | 3720 |
| Μέση πύλη | Αριστερή κεντρική συρόμενη πόρτα, δεξιά πλευρά κεντρική συρόμενη πόρτα ((εγκατασταθεί δεν είναι ανοιχτή) |
| Πύλη πίσω | Πύλη ανελκυστήρα |
| Αριθμός θέσεων | 18-20 |
| ΠΑΡΑΓΜΑΤΙΚΟ | Περιγραφή |
| Προσωρινή ανάρτηση | Δύο ράβδοι στροφής, ανεξάρτητη από ελατήριο ανάρτηση |
| Πίσω ανάρτηση | Μη ανεξάρτητη ανάρτηση με διάμεση άνοιξη φύλλων |
| Κέντρο τροχού | Πλακέτες από αλουμίνιο (με ελαστικά ανταλλαγής) |
| Προδιαγραφές ελαστικών | 215/75R 16L ((12PR) |
| Πίσω άξονας | Δομή άξονα άμεσης κίνησης, αναλογία ταχύτητας 13 |
| Βοηθητικό σύστημα πέδησης | ABS+EBD |
| Διοίκηση | Ηλεκτρικό σύστημα παροχής διεύθυνσης |
| Ενεργοποιητής κενού | Ενισχυτής δύναμης πέδησης |
| Σώμα | Περιγραφή |
| Τύπος ζώνης ασφαλείας | Τρία σημεία. |
| Κλιματιστικό | Εγχειρητικός κλιματισμός |
Λεπτομερείς Εικόνες
Προφίλ εταιρείας
Η CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED δεν είναι υπεύθυνη για την εκτέλεση των καθηκόντων της.Είμαστε ένας γνωστός διεθνής κατασκευαστής αυτοκινήτων και εταιρεία επενδύσεων αυτοκινήτων στην Κίνα.Οι επενδύσεις μας περιλαμβάνουν κεφάλαια και τεχνολογία παραγωγής αυτοκινήτων, τα εμπορικά σήματα, τον βασικό εξοπλισμό, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και την πιστωτική στήριξη υπό εγγυήσεις.Είμαστε μια κοινή επιχείρηση που ελέγχεται από την Κινέζικη Εθνική Αυτοκινητοβιομηχανία και την Κινέζικη Επενδυτική Εταιρεία Χρηματοοικονομικού Κεφαλαίου..Η κινεζική κυβέρνηση πρότεινε την "Μία Ζώνη και Ένας Δρόμος".Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να "γίνουν παγκόσμιες".Πρέπει να αναπτύξουμε και τους εαυτούς μας..http://chainautoassembly.com είναι επίσης ένας άλλος επίσημος ιστότοπος μας.
Ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα νέας ενέργειας
1Χωρίς σημαντική στήριξη από την τοπική αυτοδιοίκηση, γιατί είναι δύσκολο να γίνει κέρδος από την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας;Κυρίως για τους ακόλουθους λόγους:
Α. Οι χώρες σε όλο τον κόσμο ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων ενέργειας και τις πολιτικές απελευθέρωσης του εμπορίου.Έτσι, όλο το αυτοκίνητο και τα μέρη του δασμολογικού κενού-συσκευές εργοστάσια η κύρια πηγή κέρδους έχει εξαφανιστεί.
Β. Οι εθνικές πολιτικές ενθαρρύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων με ηλεκτρική ενέργεια, παρέχοντας χρηματικές επιδοτήσεις στους κατασκευαστές και τους καταναλωτές ηλεκτρικών οχημάτων.
2Γιατί η Tesla μετακόμισε στην Κίνα;
Η εταιρεία Tesla έχει κάψει χρήματα, η εταιρεία δεν έχει κέρδος, η αλυσίδα κεφαλαίων είναι πολύ σφιχτή.
Α, η κινεζική κυβέρνηση έχει επιδότηση 50% στους καταναλωτές οχημάτων νέας ενέργειας.
Β, η Κίνα διαθέτει σύστημα υποστήριξης της αλυσίδας παραγωγής οχημάτων με νέα ενέργεια, σχετική τεχνολογία και ταλέντο.
Γ, η Κίνα έχει μια τεράστια αγορά 1,4 δισεκατομμυρίων ανθρώπων.
3, η πραγματικότητα της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γιατί να πούμε, στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες για την προώθηση των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα όνειρο; Γιατί ένα νέο ενεργειακό ηλεκτρικό όχημα είναι μια πολυτέλεια;
Ανεπαρκής αγοραστική δύναμη, περιορισμένο επίπεδο κατανάλωσης, ανεπαρκής ζήτηση της αγοράς για την υποστήριξη της ανάπτυξης της βιομηχανίας.
Οδηγίες πολιτικής, αλλά δεν μπορούν να πληρούνται οι πραγματικές προϋποθέσεις, όπως η εφαρμογή προτύπων, εγκαταστάσεις φόρτισης και πολιτική ανακύκλωσης μπαταριών.
Το χιλιόμετρο της ενιαίας φόρτισης είναι δύσκολο να ταιριάζει με το όχημα καυσίμου και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των χρηστών.
Ο χρόνος μίας φόρτισης είναι πολύ μεγάλος και είναι άβολος στη χρήση.
Επειδή τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης και παραγωγής είναι υψηλά, οι τιμές λιανικής είναι τέσσερις φορές υψηλότερες από τις τιμές των οχημάτων συμβατικού καυσίμου.
Τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ταχύτητας είναι ακριβά και έχουν χαμηλή αξία χρήσης, επομένως είναι δύσκολο να δημοσιοποιηθούν.
4, Γιατί τα ηλεκτρικά λεωφορεία νέας ενέργειας είναι πιο κατάλληλα για τις αναπτυσσόμενες χώρες;
-Οι ακόλουθοι λόγοι για τις προσπάθειές μας για την προώθηση καθαρά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στις αναπτυσσόμενες περιοχές:
- Στην Κίνα, έχουμε ώριμες τεχνολογίες παραγωγής και πρότυπα (ΕΕ αριθ. 6 2025) σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και υπάρχουν λεωφορεία σε κάθε πρωτεύουσα.
-Στον τερματικό σταθμό λεωφορείων, μπορούμε να χτίσουμε βολικές και κατάλληλες εγκαταστάσεις φόρτισης και φόρτισης.
- φιλικό προς το περιβάλλον, οικονομικά αποδοτικό, κρατικές επιδοτήσεις και αναγνώριση.
- Χρηματοδοτείται από την Τράπεζα Εισαγωγών και Εξαγωγών της Κίνας μέσω πιστώσεων αγοραστών.
5Για την ανακύκλωση μπαταριών και την περιβαλλοντική ρύπανση;
Α, Ανακύκλωση μπαταριών
Η τεχνολογία εκβιομηχάνισης δεν είναι ώριμη: λείπει η βασική τεχνολογία της εκβιομηχάνισης, η ανάκτηση και η αξιοποίηση εξαρτώνται από την παραδοσιακή τεχνολογία, ο εξοπλισμός δεν είναι τυποποιημένος,η τυποποίηση δεν υλοποιείται, η παραγωγή δεν είναι μεγάλης κλίμακας και το κόστος είναι υψηλό.
Το δίκτυο ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο: οι επιχειρήσεις ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος είναι λίγες, το κύριο σώμα είναι λιγότερο, το κανάλι ανακύκλωσης δεν είναι τέλειο και ούτω καθεξής.
Το υποστηρικτικό σύστημα δεν είναι τέλειο: το σχετικό πρότυπο διαχείρισης και το τυποποιημένο σύστημα της επιχείρησης ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος δεν είναι τέλεια,την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος, τα δημοσιονομικά κίνητρα και άλλες υποστηρικτικές πολιτικές δεν είναι τέλειες.
Έλλειψη καινοτομίας στα επιχειρηματικά μοντέλα: είναι δύσκολο να ξεκινήσουν βιώσιμα μοντέλα ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος,και νέες εταιρείες αυτοκινήτων ενέργειας και εταιρείες μπαταριών ισχύος δεν έχουν ακόμη ανοίξει τα δεδομένα BMS στις εταιρείες ανακύκλωσης μπαταριών ισχύοςΗ ολοκλήρωση των πόρων και ο διασυνοριακός συντονισμός που απαιτούνται για την καινοτομία των επιχειρηματικών μοντέλων είναι δύσκολο να επιτευχθεί.
Περιβαλλοντικά προβλήματα που προκύπτουν από τη συλλογή, την αποθήκευση και τη μεταφορά αποβλήτων μπαταριών: μπορεί να προκληθούν ατυχήματα όπως εκρήξεις κατά την κεντρική αποθήκευση και τη μεταφορά.Οι μπαταρίες μπορεί να διαρρεύσουν.Η ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία διάθεσης:βλάβη και συλλογή αποβλήτων μπαταριών για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία, οι μέθοδοι επεξεργασίας και διάθεσης συνδέονται στενά με τη ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης και αξιοποίησης των αποβλήτων μπαταριών: βέλτιστη διάθεση των αποβλήτων μπαταριών,Το σχέδιο διάθεσης είναι ανακύκλωση, αλλά μπορεί να προκύψει σοβαρή ρύπανση του περιβάλλοντος κατά τη διαδικασία της ανακύκλωσης.
Β, ρύπανση του περιβάλλοντος
Οι κύριες επιβλαβείς ουσίες που περιέχονται στη μπαταρία περιλαμβάνουν μεγάλο αριθμό βαρέων μετάλλων και διαλύματα ηλεκτρολυτών όπως οξέα και βάσεις.μολύβιΤο κάδμιο, ο υδράργυρος και ο μόλυβδος είναι ουσίες που είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία.Πιθανά προβλήματα ρύπανσης του περιβάλλοντος που προκαλούνται από τα απορρίμματα μπαταριών από τα απορρίμματα αλκαλίου και άλλα συστατικά των απορριμμάτων ηλεκτρολύτη, οι οποίες περιλαμβάνουν κυρίως μπαταρίες μολύβδου και μπαταρίες κάδμιο-νικελίου που χρησιμοποιούνται για τα απορρίμματα μπαταριών αυτοκινήτων, καθώς και τη ρύπανση του περιβάλλοντος από βαρέα μέταλλα,Υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από ηλεκτρολύτες., η οποία είναι βραχυπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη.
6"Η διαφορά μεταξύ μπαταρίας μολύβδου και μπαταρίας λιθίου"
Α, ονομαστική τάση διαφορετική μονάδα μπαταρίας μολύβδου οξέος ονομαστική τάση: 2,0 V, κύτταρα λιθίου ονομαστική τάση: 3,6 V Β: εσωτερικά υλικά διαφορετικά οξείδιο μολύβδου, μεταλλικό μολύβι,Ο ηλεκτρολύτης είναι συμπυκνωμένο θειικό οξύ: τα θετικά και αρνητικά ηλεκτρόδια του λιθίου είναι οξύ κοβάλτιο / φωσφορικό σίδηρο / μαγγάνιο, γραφίτη, οργανικό ηλεκτρολύτη
Γ: διαφορετική μπαταρία μολύβδου 30WH/KG: μπαταρία λιθίου 150WH/KG
D: διαφορετικές μπαταρίες μολύβδου σε χρήση: εκκίνηση αυτοκινήτων, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων: μπαταρίες λιθίου: κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, ηλεκτρικά εργαλεία, που χρησιμοποιούνται τώρα και στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων
Ε: τα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά Η μπαταρία μολύβδου δεν μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, σύντομη διάρκεια ζωής: η μπαταρία λιθίου μπορεί να εκφορτώσει μεγάλο ρεύμα, καλή διάρκεια ζωής
7"Μπορούν οι χρησιμοποιημένες μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν;
Ως βολικό μέσο μεταφοράς στη σύγχρονη κοινωνία, τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται ευρέως αποδεκτά από τους ανθρώπους και σταδιακά αντικαθίστανται από μοτοσικλέτες, ποδήλατα και άλλα μέσα μεταφοράς.Με τη μεγάλη αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων, η χρήση μπαταριών, ο εξοπλισμός παροχής ενέργειας, είναι υποχρεωμένος να αυξηθεί από γεωμετρικό πολλαπλάσιο.ειδικά μπαταρία μολύβδου-οξέοςΟι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να αντικαθίστανται μετά από ένα έτος χρήσης.Ο μόλυβδος και τα οξείδια του μόλυβδου στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να μολύνουν το περιβάλλον και να θέσουν σε κίνδυνο το ανθρώπινο νευρικό σύστημαΟι μπαταρίες ιόντων λιθίου περιέχουν τοξικές ουσίες, όπως το εξάφθοροφωσφορικό λίθιο, το οποίο θα μολύνει το περιβάλλον και το οικοσύστημα.μαγγάνιοΣυνεπώς, τα απόβλητα από τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων δεν μπορούν να συσσωρεύονται.απορρίφθηκαν ή αποσυναρμολογήθηκαν, πρέπει να αποστέλλονται στις επιχειρήσεις παραγωγής ή στα εξειδικευμένα γραφεία ανακύκλωσης για ανακύκλωση.Οι δυνητικοί περιβαλλοντικοί κίνδυνοι των αποβλήτων μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι σοβαροί λόγω της μεγάλης διάρκειας και της υψηλής αποθήκευσης τους.Επιπλέον, προκειμένου να αποφευχθεί η μεταρρύθμιση ορισμένων σταθμών συντήρησης με χρησιμοποιημένες μπαταρίες, η συσκευή "γεμίστε με παλιές"θα πρέπει να στείλει τα απορρίμματα μπαταριών στο αρχικό εργοστάσιο για την ανακύκλωση ασφαλέστερα.
