|
| Τροποποιημένο: | 1 |
Αυτοκίνητο φορείων ταξί για τη συνέλευση
| Πληροφορίες οχημάτων | Πρότυπος τύπος | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S0 |
| Τύπος έκδοσης | Βασική έκδοση ΑΜ | Βασική έκδοση ΑΜ | Βασική έκδοση ΑΜ | |
| Πρότυπο όνομα | M5 | M5 | M5 | |
| Κώδικας έκδοσης | RCZ | RDE | RDD | |
| Σώμα | Φορείο, με τέσσερις πόρτες | Φορείο, με τέσσερις πόρτες | Φορείο, με τέσσερις πόρτες | |
| Δομή πλαισίων | Monocoque | Monocoque | Monocoque | |
| Παραγωγή | Μαζική παραγωγή | Μαζική παραγωγή | Μαζική παραγωγή | |
| Τεχνικές προδιαγραφές | L×W×H (κανένα φορτίο) (χιλ.) | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 |
| Wheelbase (χιλ.) | 2685 | 2685 | 2685 | |
| Διαδρομή FrontRear (χιλ.) | 1545/1545 | 1545/1545 | 1545/1545 | |
| Αναστολή FR (χιλ.) | 1008/1005 | 1008/1005 | 1008/1005 | |
| Βάρος Crub (κλ) | 1390 | 1390 | 1325 | |
| F/R φορτίο αξόνων κάτω από το βάρος συγκρατήσεων (κλ) | 760/630 | 760/630 | 770/555 | |
| Max.allowed ακαθάριστο βάρος οχημάτων (κλ) | 1765 | 1765 | 1700 | |
| F/R φορτίο αξόνων κάτω από το ακαθάριστο βάρος οχημάτων Max.allowed (κλ) | 870/995 | 870/995 | 880/820 | |
| Min.Turning διάμετρος (μ) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |
| Γωνία προσέγγισης/γωνία αναχώρησης (ξεφορτώστε, πλήρες φορτίο) (°) | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | |
| Ελάχιστη επίγεια εκκαθάριση (ξεφορτώστε) (χιλ.) | 140 | 140 | 140 | |
| Ελάχιστη επίγεια εκκαθάριση (Fullload) (χιλ.) | 110 | 110 | 110 | |
| Διαμέρισμα αποσκευών (Λ) | 415 | 415 | 415 | |
| Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων (Λ) | 50 | 50 | 50 | |
| Τύπος κίνησης | Μπροστινή κίνηση ροδών | Μπροστινή κίνηση ροδών | Μπροστινή κίνηση ροδών | |
| Αριθμοί καθισμάτων | 5 | 5 | 5 | |
| παράμετρος απόδοσης | Σχεδιασμένη μέγιστη ταχύτητα αυτοκινήτων (km/h) | 165 | 165 | 165 |
| Χρόνος επιτάχυνσης (0 - 100 km/h) | 15 | 15 | 15 | |
| Μέγιστη δυνατότητα βαθμού | 30% | 30% | 30% | |
| Κατανάλωση καυσίμων (γενική, για την αναφορά μόνο) (L/100km) | 6.9 | 6.9 | 6.2 | |
| Κατανάλωση καυσίμων (προάστια) (L/100km) | 6.0 | 6.0 | 5.5 | |
| Κατανάλωση καυσίμων (αστική) (L/100km) | 9.1 | 9.1 | 7.4 | |
| Πρότυπα εκπομπής | Κίνα 5 | Κίνα 5 | Κίνα 5 | |
| Μηχανή | Πρότυπο μηχανών | Hm474q-καίσιο | Hm474q-καίσιο | Hm474q-γ |
| Τύπος μηχανών | DOHC, 4 ευθύγραμμα, 16V, πολυσημειακή έγχυση, iVVT, VIM | DOHC, 4 ευθύγραμμα, 16V, πολυσημειακή έγχυση, iVVT, VIM | DOHC, 4 ευθύγραμμα, 16V, πολυσημειακή έγχυση, iVVT, VIM | |
| Υλικό κυλίνδρων | Κράμα αργιλίου | Κράμα αργιλίου | Κράμα αργιλίου | |
| Μετατόπιση (λ) | 1,591 | 1,591 | 1,591 | |
| Η μηχανή άντεξε το κτύπημα Χ (χιλ.) | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 10:1 | 10:1 | 10:1 | |
| Δύναμη του Max.net (kW/r/min) | 72/6000 | 72/6000 | 86/6000 | |
| Εκτίμηση δύναμης (kW/r/min) | 77/6000 | 77/6000 | 92/6000 | |
| Εκτίμηση ροπής (Ν·m/r/min) | 139/4000 | 139/4000 | 161/4000 | |
| Τύπος καυσίμων | Βενζίνη 92# & συμπιεσμένο φυσικό αέριο | Βενζίνη 92# & συμπιεσμένο φυσικό αέριο | Βενζίνη 92# | |
| Μετάδοση | Τύπος μετάδοσης | ΑΜ | ΑΜ | ΑΜ |
| Πρότυπος αριθμός μετάδοσης | HM617 | HM617 | HM617 | |
| Αριθμός εργαλείων | 6 | 6 | 6 | |
| Άλλοι | Μπροστινή αναστολή | Ανεξάρτητη δοκός στέγης της Mac pherson | Ανεξάρτητη δοκός στέγης της Mac pherson | Ανεξάρτητη δοκός στέγης της Mac pherson |
| Οπίσθια αναστολή | Ανεξάρτητη αναστολή πολυ-συνδέσεων ε-τύπων | Ανεξάρτητη αναστολή πολυ-συνδέσεων ε-τύπων | Ανεξάρτητη αναστολή πολυ-συνδέσεων ε-τύπων | |
χρειαζόμαστε το σύνολό σας καταλαβαίνοντας ότι να πωλήσει το όχημα ή τον εξοπλισμό σε σας δεν είναι ο κύριος σκοπός μας, επιδιώκουμε κυρίως τους συνεργάτες για τις εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων ως κοινοπραξία συνολικά
Εξηγήστε γιατί τακτοποιούμε τη δομή μεριδίου των εγκαταστάσεων κοινοπραξίας:
«65% οι τοπικοί μέτοχοι, ενώ 35% επενδύεται από τον αυτόματο κατασκευαστή της Κίνας μας»
1, τοπικοί μέτοχοι, που κρατά το μερίδιο 65%, έχει τον υψηλότερο επιχειρησιακό ενθουσιασμό, και αυτός ο επιχειρησιακός τρόπος είναι πολύ καλύτερος για την ανάπτυξη των εγκαταστάσεων
2, τοπικοί μέτοχοι, που κρατούν το μερίδιο 65%, μπορούν να πάρουν περισσότερη υποστήριξη από την τοπική κυβέρνηση, την τράπεζα και τους καταναλωτές τους, και το εργοστάσιο θα αναγνωριστεί ως εθνική βιομηχανία
3, τοπικοί μέτοχοι που κρατούν το μερίδιο 65%, οι εσωτερικές βιομηχανικές επιχειρήσεις είναι πιθανότερο να λάβουν τις κυβερνητικές προνομιακές πολιτικές για τη βιομηχανική ανάπτυξη
4, τοπικοί μέτοχοι, που κρατούν το μερίδιο 65%, μπορούν να λειτουργήσουν τις διάφορες περίπλοκες κοινωνικές σχέσεις ευκολότερες και καλύτερες, το οποίο είναι συμβάλλον στην ανάπτυξη της επιχείρησης.
Η προτίμησή μας για τους συνεργάτες κοινοπραξίας:
Προτιμάμε να συνεργαστούμε με τους κεφαλαιοκράτες, βιομήχανοι και επιχειρηματίες, παρά τη συνεργασία με «τους ιδιοκτήτες», και δεν δεχόμαστε ποτέ το «τρόπο συνεργασίας ιδιοκτητών». Ο αποκαλούμενος «τρόπος συνεργασίας ιδιοκτήτη», δηλ., ο ιδιοκτήτης είναι κύριος του εδάφους, και ζει η ζωή του με τη συλλογή του μισθώματος εδάφους ή την εκμετάλλευση των αγροτών. Εκείνοι, που παρέχουν μόνο το κτήριο εδάφους ή εργαστηρίων, δεν απασχολούνται και συμβάλλουν σε οποιοδήποτε κεφάλαιο κίνησης, στηρίζονται ακριβώς στην εκμετάλλευση του μισθωτή, καλούνται ιδιοκτήτες. Ο κύριος τρόπος για τους ιδιοκτήτες να εκμεταλλευτούν είναι να συλλέξουν το μίσθωμα.
Σαν τοπικό συνεργάτη, εάν παρέχετε μόνο την άδεια εδάφους, εγκαταστάσεων ή/και παραγωγής, και υπόλοιπο των κεφαλαίων, ο εξοπλισμός, η διαχείριση και άλλες όλοι παρέχονται από το κινεζικό κόμμα, είναι ακριβώς όπως τους τοπικούς ιδιοκτήτες για να συλλέξει τα κέρδη χωρίς οποιαδήποτε άλληδήποτε επένδυση. Έτσι, θλιβερός, δεν είστε ο συνεργάτης που ψάχνουμε. Επιθυμούμε να συνεργαστούμε με τους βιομηχάνους, τους κεφαλαιοκράτες και τους επιχειρηματίες, εκείνοι που ήταν ή ασχολούνται με τη βιομηχανία, με το σύνολο της εμπειρίας, είναι καταλληλότεροι για οι συνεργάτες μας. Η αρχή συνεργασίας μας «λειτουργεί μαζί για να είναι μεγαλύτερη και ισχυρότερη, και για να επιτύχει μια αμοιβαία ωφέλιμη κατάσταση.»
Ο φίλος μου, προκειμένου να γίνει το πρόγραμμά μας να πάει καλά και ομαλά, pls διάβασε κατωτέρω:
Απαιτήσεις συνεργατών του όρου συνεργασίας ή κοινοπραξίας:
1.1, το μόνο εργαστήριό σας: έπρεπε να διοργανώσετε βιομηχανικό έδαφος τετραγωνικών μέτρων 5000-8000 το εργαστήριο τετραγωνικών μέτρων τουλάχιστον, και πάνω από 15000-25000.
1.2, οι ίδιοι εξαργυρώστε:
έχετε κάποια απαραίτητη οικονομική δύναμη, η ικανότητα επένδυσης πρέπει πάνω από δύο εκατομμύριο Δολ ΗΠΑ. (μην περιλάβετε το έδαφος, την αξία εργαστηρίων)
1.3, κανάλι αγοράς: έχετε το δίκτυο πώλησης αυτοκινήτων (δίκτυο πωλήσεων) ή το γκαράζ αυτοκινήτων που το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ή με τις σχετικές με το αυτοκίνητο επιχειρήσεις.
1.4, η πολιτική δασμών εισαγωγής της Νίκαιας χωρών σας: Η πολιτική δασμών εισαγωγής χωρών σας πολύ σημαντική, το χάσμα του δασμού εισαγωγής μεταξύ του αυτόματου όρου ανταλλακτικών CKD (που χτυπιέται εντελώς κάτω από) και CBU (πλήρης χτισμένη μονάδα) θα είναι τουλάχιστον 30-35% παραδείγματος χάριν, ο δασμός εισαγωγής με όρο CBU είναι 35%, ο όρος CKD πρέπει να είναι 5%
ή ελεύθερος. Αυτός ο όρος είναι ο περισσότερος σοβαρός παράγοντας για την καθιέρωση εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων σε τοπικό. εάν CBU με CKD είναι σχεδόν ίδιο, οι αυτόματες εγκαταστάσεις
μην έχετε το διάστημα κέρδους.
η επένδυσή μας:
σχέδιο γραμμών παραγωγής + υποστήριξη τεχνολογίας + κατάρτιση προσωπικού + καθοδήγηση installing&maintenance +management εξοπλισμού + γραμμή συγκόλλησης + γραμμή Γενικής Συνέλευσης
Εάν μπορείτε να ικανοποιήσετε τα προαναφερθε'ντα κριτήρια, συνεχίστε να μιλάτε περαιτέρω. Σας ευχαριστούμε.
|
|
| Τροποποιημένο: | 1 |
Αυτοκίνητο φορείων ταξί για τη συνέλευση
| Πληροφορίες οχημάτων | Πρότυπος τύπος | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S1 | HMC7168E5S0 |
| Τύπος έκδοσης | Βασική έκδοση ΑΜ | Βασική έκδοση ΑΜ | Βασική έκδοση ΑΜ | |
| Πρότυπο όνομα | M5 | M5 | M5 | |
| Κώδικας έκδοσης | RCZ | RDE | RDD | |
| Σώμα | Φορείο, με τέσσερις πόρτες | Φορείο, με τέσσερις πόρτες | Φορείο, με τέσσερις πόρτες | |
| Δομή πλαισίων | Monocoque | Monocoque | Monocoque | |
| Παραγωγή | Μαζική παραγωγή | Μαζική παραγωγή | Μαζική παραγωγή | |
| Τεχνικές προδιαγραφές | L×W×H (κανένα φορτίο) (χιλ.) | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 | 4698×1806×1477 |
| Wheelbase (χιλ.) | 2685 | 2685 | 2685 | |
| Διαδρομή FrontRear (χιλ.) | 1545/1545 | 1545/1545 | 1545/1545 | |
| Αναστολή FR (χιλ.) | 1008/1005 | 1008/1005 | 1008/1005 | |
| Βάρος Crub (κλ) | 1390 | 1390 | 1325 | |
| F/R φορτίο αξόνων κάτω από το βάρος συγκρατήσεων (κλ) | 760/630 | 760/630 | 770/555 | |
| Max.allowed ακαθάριστο βάρος οχημάτων (κλ) | 1765 | 1765 | 1700 | |
| F/R φορτίο αξόνων κάτω από το ακαθάριστο βάρος οχημάτων Max.allowed (κλ) | 870/995 | 870/995 | 880/820 | |
| Min.Turning διάμετρος (μ) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | |
| Γωνία προσέγγισης/γωνία αναχώρησης (ξεφορτώστε, πλήρες φορτίο) (°) | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | 16/19,14/16 | |
| Ελάχιστη επίγεια εκκαθάριση (ξεφορτώστε) (χιλ.) | 140 | 140 | 140 | |
| Ελάχιστη επίγεια εκκαθάριση (Fullload) (χιλ.) | 110 | 110 | 110 | |
| Διαμέρισμα αποσκευών (Λ) | 415 | 415 | 415 | |
| Ικανότητα δεξαμενών καυσίμων (Λ) | 50 | 50 | 50 | |
| Τύπος κίνησης | Μπροστινή κίνηση ροδών | Μπροστινή κίνηση ροδών | Μπροστινή κίνηση ροδών | |
| Αριθμοί καθισμάτων | 5 | 5 | 5 | |
| παράμετρος απόδοσης | Σχεδιασμένη μέγιστη ταχύτητα αυτοκινήτων (km/h) | 165 | 165 | 165 |
| Χρόνος επιτάχυνσης (0 - 100 km/h) | 15 | 15 | 15 | |
| Μέγιστη δυνατότητα βαθμού | 30% | 30% | 30% | |
| Κατανάλωση καυσίμων (γενική, για την αναφορά μόνο) (L/100km) | 6.9 | 6.9 | 6.2 | |
| Κατανάλωση καυσίμων (προάστια) (L/100km) | 6.0 | 6.0 | 5.5 | |
| Κατανάλωση καυσίμων (αστική) (L/100km) | 9.1 | 9.1 | 7.4 | |
| Πρότυπα εκπομπής | Κίνα 5 | Κίνα 5 | Κίνα 5 | |
| Μηχανή | Πρότυπο μηχανών | Hm474q-καίσιο | Hm474q-καίσιο | Hm474q-γ |
| Τύπος μηχανών | DOHC, 4 ευθύγραμμα, 16V, πολυσημειακή έγχυση, iVVT, VIM | DOHC, 4 ευθύγραμμα, 16V, πολυσημειακή έγχυση, iVVT, VIM | DOHC, 4 ευθύγραμμα, 16V, πολυσημειακή έγχυση, iVVT, VIM | |
| Υλικό κυλίνδρων | Κράμα αργιλίου | Κράμα αργιλίου | Κράμα αργιλίου | |
| Μετατόπιση (λ) | 1,591 | 1,591 | 1,591 | |
| Η μηχανή άντεξε το κτύπημα Χ (χιλ.) | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | 74.8×90.5 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 10:1 | 10:1 | 10:1 | |
| Δύναμη του Max.net (kW/r/min) | 72/6000 | 72/6000 | 86/6000 | |
| Εκτίμηση δύναμης (kW/r/min) | 77/6000 | 77/6000 | 92/6000 | |
| Εκτίμηση ροπής (Ν·m/r/min) | 139/4000 | 139/4000 | 161/4000 | |
| Τύπος καυσίμων | Βενζίνη 92# & συμπιεσμένο φυσικό αέριο | Βενζίνη 92# & συμπιεσμένο φυσικό αέριο | Βενζίνη 92# | |
| Μετάδοση | Τύπος μετάδοσης | ΑΜ | ΑΜ | ΑΜ |
| Πρότυπος αριθμός μετάδοσης | HM617 | HM617 | HM617 | |
| Αριθμός εργαλείων | 6 | 6 | 6 | |
| Άλλοι | Μπροστινή αναστολή | Ανεξάρτητη δοκός στέγης της Mac pherson | Ανεξάρτητη δοκός στέγης της Mac pherson | Ανεξάρτητη δοκός στέγης της Mac pherson |
| Οπίσθια αναστολή | Ανεξάρτητη αναστολή πολυ-συνδέσεων ε-τύπων | Ανεξάρτητη αναστολή πολυ-συνδέσεων ε-τύπων | Ανεξάρτητη αναστολή πολυ-συνδέσεων ε-τύπων | |
χρειαζόμαστε το σύνολό σας καταλαβαίνοντας ότι να πωλήσει το όχημα ή τον εξοπλισμό σε σας δεν είναι ο κύριος σκοπός μας, επιδιώκουμε κυρίως τους συνεργάτες για τις εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων ως κοινοπραξία συνολικά
Εξηγήστε γιατί τακτοποιούμε τη δομή μεριδίου των εγκαταστάσεων κοινοπραξίας:
«65% οι τοπικοί μέτοχοι, ενώ 35% επενδύεται από τον αυτόματο κατασκευαστή της Κίνας μας»
1, τοπικοί μέτοχοι, που κρατά το μερίδιο 65%, έχει τον υψηλότερο επιχειρησιακό ενθουσιασμό, και αυτός ο επιχειρησιακός τρόπος είναι πολύ καλύτερος για την ανάπτυξη των εγκαταστάσεων
2, τοπικοί μέτοχοι, που κρατούν το μερίδιο 65%, μπορούν να πάρουν περισσότερη υποστήριξη από την τοπική κυβέρνηση, την τράπεζα και τους καταναλωτές τους, και το εργοστάσιο θα αναγνωριστεί ως εθνική βιομηχανία
3, τοπικοί μέτοχοι που κρατούν το μερίδιο 65%, οι εσωτερικές βιομηχανικές επιχειρήσεις είναι πιθανότερο να λάβουν τις κυβερνητικές προνομιακές πολιτικές για τη βιομηχανική ανάπτυξη
4, τοπικοί μέτοχοι, που κρατούν το μερίδιο 65%, μπορούν να λειτουργήσουν τις διάφορες περίπλοκες κοινωνικές σχέσεις ευκολότερες και καλύτερες, το οποίο είναι συμβάλλον στην ανάπτυξη της επιχείρησης.
Η προτίμησή μας για τους συνεργάτες κοινοπραξίας:
Προτιμάμε να συνεργαστούμε με τους κεφαλαιοκράτες, βιομήχανοι και επιχειρηματίες, παρά τη συνεργασία με «τους ιδιοκτήτες», και δεν δεχόμαστε ποτέ το «τρόπο συνεργασίας ιδιοκτητών». Ο αποκαλούμενος «τρόπος συνεργασίας ιδιοκτήτη», δηλ., ο ιδιοκτήτης είναι κύριος του εδάφους, και ζει η ζωή του με τη συλλογή του μισθώματος εδάφους ή την εκμετάλλευση των αγροτών. Εκείνοι, που παρέχουν μόνο το κτήριο εδάφους ή εργαστηρίων, δεν απασχολούνται και συμβάλλουν σε οποιοδήποτε κεφάλαιο κίνησης, στηρίζονται ακριβώς στην εκμετάλλευση του μισθωτή, καλούνται ιδιοκτήτες. Ο κύριος τρόπος για τους ιδιοκτήτες να εκμεταλλευτούν είναι να συλλέξουν το μίσθωμα.
Σαν τοπικό συνεργάτη, εάν παρέχετε μόνο την άδεια εδάφους, εγκαταστάσεων ή/και παραγωγής, και υπόλοιπο των κεφαλαίων, ο εξοπλισμός, η διαχείριση και άλλες όλοι παρέχονται από το κινεζικό κόμμα, είναι ακριβώς όπως τους τοπικούς ιδιοκτήτες για να συλλέξει τα κέρδη χωρίς οποιαδήποτε άλληδήποτε επένδυση. Έτσι, θλιβερός, δεν είστε ο συνεργάτης που ψάχνουμε. Επιθυμούμε να συνεργαστούμε με τους βιομηχάνους, τους κεφαλαιοκράτες και τους επιχειρηματίες, εκείνοι που ήταν ή ασχολούνται με τη βιομηχανία, με το σύνολο της εμπειρίας, είναι καταλληλότεροι για οι συνεργάτες μας. Η αρχή συνεργασίας μας «λειτουργεί μαζί για να είναι μεγαλύτερη και ισχυρότερη, και για να επιτύχει μια αμοιβαία ωφέλιμη κατάσταση.»
Ο φίλος μου, προκειμένου να γίνει το πρόγραμμά μας να πάει καλά και ομαλά, pls διάβασε κατωτέρω:
Απαιτήσεις συνεργατών του όρου συνεργασίας ή κοινοπραξίας:
1.1, το μόνο εργαστήριό σας: έπρεπε να διοργανώσετε βιομηχανικό έδαφος τετραγωνικών μέτρων 5000-8000 το εργαστήριο τετραγωνικών μέτρων τουλάχιστον, και πάνω από 15000-25000.
1.2, οι ίδιοι εξαργυρώστε:
έχετε κάποια απαραίτητη οικονομική δύναμη, η ικανότητα επένδυσης πρέπει πάνω από δύο εκατομμύριο Δολ ΗΠΑ. (μην περιλάβετε το έδαφος, την αξία εργαστηρίων)
1.3, κανάλι αγοράς: έχετε το δίκτυο πώλησης αυτοκινήτων (δίκτυο πωλήσεων) ή το γκαράζ αυτοκινήτων που το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ή με τις σχετικές με το αυτοκίνητο επιχειρήσεις.
1.4, η πολιτική δασμών εισαγωγής της Νίκαιας χωρών σας: Η πολιτική δασμών εισαγωγής χωρών σας πολύ σημαντική, το χάσμα του δασμού εισαγωγής μεταξύ του αυτόματου όρου ανταλλακτικών CKD (που χτυπιέται εντελώς κάτω από) και CBU (πλήρης χτισμένη μονάδα) θα είναι τουλάχιστον 30-35% παραδείγματος χάριν, ο δασμός εισαγωγής με όρο CBU είναι 35%, ο όρος CKD πρέπει να είναι 5%
ή ελεύθερος. Αυτός ο όρος είναι ο περισσότερος σοβαρός παράγοντας για την καθιέρωση εγκαταστάσεις συναρμολογήσεων σε τοπικό. εάν CBU με CKD είναι σχεδόν ίδιο, οι αυτόματες εγκαταστάσεις
μην έχετε το διάστημα κέρδους.
η επένδυσή μας:
σχέδιο γραμμών παραγωγής + υποστήριξη τεχνολογίας + κατάρτιση προσωπικού + καθοδήγηση installing&maintenance +management εξοπλισμού + γραμμή συγκόλλησης + γραμμή Γενικής Συνέλευσης
Εάν μπορείτε να ικανοποιήσετε τα προαναφερθε'ντα κριτήρια, συνεχίστε να μιλάτε περαιτέρω. Σας ευχαριστούμε.
